Устройство харицкого для защиты турбины от разгона

 

Устройство для защиты турбины от разгона, содержащее датчик, выполненный в виде охватывающего вал турбины и подпружиненного груза с центром тяжести, смещенным относительно оси вращения вала, и сервомотор стопорного клапана, импульсная линия которого подключена к датчику, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности , груз выполнен в виде рамки с двумя боковыми плоскими стенками, снабженными окнами, на валу снаружи выполнены плоские скосы, прилегающие к стенкам рамки, а внутри вала - каналы, подключенные к импульсной линии и взаимодействующие с окнами. HodSod пара. (Л flapS myflffuny ща p4il4 J

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (! 9) (! 1) А (5()4 F 01 D 21/02

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

Н ABTOPGHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3663598/24-06 (22) 18.11.83 (46) 07.08.85. Бюл. № 29 (72) Г.Ф. Харицкий (71) Производственное объединение

"Калужский турбинный завод" (53) 621.165-783.5(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1015084, кл. F 01 D 21/02, 1981. (54) УСТРОЙСТВО ХАРИЦКОГО ДЛЯ ЗАЩИТЫ

ТУРБИНЫ ОТ РАЗГОНА. (57) Устройство для защиты турбины от разгона, содержащее датчик, выполненный в виде охватывающего вал турбины и подпружиненного груза с центром тяжести, смещенным относительно оси вращения вала, и сервомотор стопорного клапана, импульсная линия которого подключена к датчику, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности, груз выполнен в виде рамки с двумя боковыми плоскими стенками, снабженными окнами, на валу снаружи выполнены плоские скосы, прилегающие к стенкам рамки, а внутри вала — каналы, подключенные к импульсной линии и взаимодействующие с окнами.

11? 1597

Составитель А.Калашников

Редактор С.Саенко Техред О.Ващишина Корректор М.Розман

Тираж 497 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 4832/31

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в системах защиты паровых и газовых турбин.

Цель изобретения — повышение надежности.

На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит сервомотор 1 стопорного клапана 2, импульсная линия 3 которого через дроссельную шайбу 4 соединена с подводом

5 рабочей жидкости через дистанционный выключатель б. Линия 3 подключена к датчику 7 с помощью каналов 8, выполненных в валу 9 турбины. Груз 10 датчика нагружен пружиной 11 и выполнен в виде обхватывающей вал 9 рамки с двумя боковыми плоскими стенками 12, снабженными окнами 13, которые взаимодействуют с каналами 8. Стенки 12 прилегают к плоским скосам 14 на валу 9. Груз

10 снабжен также винтовым упором

15.

От дистанционного выключателя б через дроссельную шайбу 4 рабочая жидкость поступает в импульсную линию 3 сервомотора 1 стопорного клапана. Эта линия связана с центральным сверлением вала 9, два радиальных канала 8 которого -нормально закрыты боковыми стенками 12 груза

10. В таком положении сливы из импульсной линии отсутствуют, в этой линии поддерживается полное давление рабочей жидкости, что позволяет открыть и удерживать в открытом положении стопорный клапан 2.

При достижении валом турбины предельной частоты вращения груз

10 под действием центробежной силы астатически перемещается на ход, При этом окна 13 груза совмещаются с каналами 8 вала и открывают слив рабочей жидкости из импульсной линии 3. Давление в этой линии за шайбой резко падает, и стопорный клапан 2 закрывается, прекрашая доступ пара в турбину.

Противоположное и симметричное расположение каналов 8 на валу и окон 13 на раме груза 10 обеспечивает отсутствие усилий, создаваемых давлением жидкости на эту рамку, благодаря чему рамка перемещается только под воздействием центробежных сил и силы пружины 11, т.е.

2О значения частоты вращения вала, при которых происходят срабатывание и обратная посадка датчика 7, не зависят от уровня давления жидкости в импульсной линии.

Настройка значения частоты вращения, при которой срабатывает датчик, производится вращением винтового упора 15.

Дистанционный выключатель 6 управ30 ляет подводом рабочей жидкости в импульсную линию 3 и обеспечивает закрытие стопорного клапана 2 путем прекращения подвода жидкости при поступлении соответствующих сигналов из других элементов защиты турбины.

Отсутствие рычагов и золотников в предлагаемом устр6йстве для защиты турбины от разгона повышает щ надежность работы, улучшает конструкцию и позволяет устанавливать устройство во взрывоопасных. средах.