Прицепной скирдовоз

 

1. ПРИЦЕПНОЙ СКИРДОВОЗ по авт. св. № 685197, отличающийся тем. что, с целью обеспечения перевозки скирд различных размеров, зубья на поперечных брусьях волокуш смонтированы подвижно при помощи ползунов и установленных между ползунами пружин. 2. Скирдовоз по п. 1, отличающийся тем, что продольные балки выполнены телескопическими. 8 ;з / о -J (Л . 5

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51)4 А 01 D 87 !2

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1!:,, К А BTOPCHOIVIY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

8 13 (61) 685197 (21) 3725879/30-15 (46) 23.10.85. Бюл. № 39 (72) Л. У. Фомин (53) 631.353.3 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 685197, кл. А 01 D 87/12, 1978. (54) (57) 1. ПРИЦЕПНОЙ СКИРДОВОЗ по авт. св. № 685197, отличающийся тем, „„SU „„1186123 А что, с целью обеспечения перевозки скирд различных размеров, зубья на поперечных брусьях волокуш смонтированы подвижно при помощи ползунов и установленных между ползунами пружин.

2. Скирдовоз по п. 1, отличающийся тем, что продольные балки выполнены телескопическими.

1186123

А-A

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, предназначено для погрузки, транспортировки и разгрузки скирд сена или соломы и является усовершенствованием устройства по авт. св. № 685197.

Цель изобретения — обеспечение перевозки скирд различных размеров.

На фиг. 1 показан скирдовоз, вид сверху; на фиг. 2 — разрез А — А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез Б — Б на фиг. 1 (с раздвинутыми зубьями); на фиг. 4 — разрез Б — Б на фиг. 1 (со сдвинутыми зубьями); на фиг. 5 — положение скирдовоза в начале погрузки;. на фиг. 6 — положение скирдовоза к концу погрузки.

Скирдовоз содержит раму, состоящую из двух продольных телескопических 1 и двух поперечных 2 брусьев. На поперечных брусьях 2 размещены подвижно при помощи ползунов 3 зубья 4, образующие собой волокуши. Между ползунами 3 размещены пружины 5, а зубья 4 снабжены катками 6.

Ползуны 3, размещенные в средней части поперечного бруса 2, зафиксированы от перемещения стопорными штифтами 7. На крайних ползунах 3 с возможностью поворота размещены продольные брусья 1 и гидpoLIèëHHäðû 8. Поперечные брусья 2 на концах имеют фиксаторы 9.

Корпусы гидроцилиндров 10 размещены на кронштейнах 11 средних ползунов 3, а штоки — на кронштейнах 12 крайних ползунов 3. Продольные телескопические брусья 1 соединены с волокушами гидроцилиндрами 13 и 14.

Скирдовоз снабжен прицепным устройством 15 и опорой 16, а задние зубья скирдовоза имеют опорные колеса 17.

Устройство работает следующим образом.

Скирдовоз устанавливают перед торцовой частью скирды до соприкосновения катков

6 с грунтом. Устанавливают ширину скирдовоза по ширине скирды, перемещая гидроцилиндрами 10 ползуны 3 с зубьями 4 в необходимом направлении.

Гидроцилиндрами 13 поворачивают продольные брусья 1, приподнимая противоположный конец рамы над скирдой и, двигая трактор со скирдовозом задним ходом, подводят зубья 4 нижней волокуши под скирду.

Выдвигая или втягивая продольные телескопические брусья 1 гидроцилиндра ми 8, 20 производят корректировку длины скирдовоза с длиной скирды. Выдвижением штока или гидроцилиндров 14 производят разворот волокуши, находящейся вверху, после чего гидроцилиндрами 13 опускают приподнятый конец рамы до соприкосновения катков зубьев 4 с грунтом. Затем, действуя гидроцилиндрами 8 и 14, зубья 4 устанавливают в положение, близкое к горизонтальному.

После этого скирду транспортируют. Процесс разгрузки скирды производится аналогично загрузке, но в обратном порядке.

1186123

Фиг.б

Составитель Н. Мииб ров

Редактор Т. Кугрышева Техред И. Верес Корректор М. Самборская

3а каз 6458/2 Тираж 742 Подиисйое

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д., 4/5

Филиал ППП «Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4