Привод клапана

 

ПРИВОД КЛАПАНА, содержащий упруго нагруженный чувствительный элемент со штоком, разобщающий полость подвода управляющего давления и сообщенную с атмосферой дренажную полость, и демпфирующее устройство, отличающийся тем, что, с целью повьшения надежности работы, демпфирующее устройство выполнено в виде размещенной в дренажной полости соосно штоку упругой втулки с радиальным дроссельным отверстием и плунжера , закрепленного на чувствительном элементе и размещенного во втулке с гарантированным зазором. л со Од сл ;о О)

СОЮЗ СОНКТСНИХ

СОЦИАЛИСтИЧЕСНИХ спжлин (19) (11) 151) y F 16 K 31/12(21 ) 3752220/25-08(22) 04.06.84 (46) 07. 12. 85. Бюл. Р 45 (71) Куйбышевский ордена Трудового

Красного Знамени авиационный институт им. акад. С. П. Королева (72) Д. В. Чегодаев, О. П. Мулюкин, Ю. И. Кондрашов.и Ф, N. Шакиров (53) 621.646(088.8) (56) Башта Т. M. Гидропривод и гидропиевмоавтоматика, М.; Машиностроение, 1972, с. 51, рис. 2бб, Авторское свидетельстse СССР

9 188816, кл. F 16 К 31/126, 1956. (543 (57) ПРИВОД КЛАПАНА, содержащий упруго нагруженный чувствительный элемент со штоком, раэобщающий полость подвода управляющего давления и сообщенную с атмосферой дренажную полость, и демпфирующее устройство, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, демпфирующее устройство выполнено в виде размещенной в дренажной полости соосно штоку упругой втулки с радиальным дроссельным отверстием и плунжера, закрепленного на чувствитель» ном элементе и размещенного во втулке с гарантированным зазором.

1196596

ROlHHH Заказ 7546/34 Тираж 897 подписное филиал ШШ инте®т в ге.ужгород, ул.Проектная, 4

Изобретение относится к арматуростроению и предназначено для управления запорной арматурой с высокими, требованиями по качеству переходных процессов привода. движение привода 5 по заданному закону на всем ходе с требуемым быстродействием и однонременным обеспечением безударного срабатывания привода при забросе или пуль»

:,.сациях управляющего давления, 10

Целью изобретения янляется повышение надежности работы за счет увеличения Демпфнрующих свойств привода.

На фиг. 1 схематично представлен привод клапана, общий вид в разрезе; иа фиг. 2 - положение элементов при вода в различные моменты его работы.

В состанном корпусе 1.óñòàíîâëåí нагруженный пружиной 2 чувстнитель20 ный элемент 3 со штоком 4. Чувствительный элемент разобщает полость 5 подвода управляющего давления и сообщенную с атмосферой дренажную полость б. В дренажной полости размещена соос25

Мо штоку 4 упругая втулка 7 с радиальным дроссельным отверстием 8,-а во втулке с гарантированным зазором

:8 закреплен размещенный на чувствительном элементе плунжер 9, образую- З0 ций совместно со втулкой 7 демпфирующее устройство.

Привод клапана работает следующим образом.

При подаче н полость 5 управляющего давления чунствительный элемент 3, преодолевая усилие пружины 2, перемещается вниз, совершая рабочий ход, При этом н первоначальный момент движения происходит радиальная деформация втулки 7 (положение I, фиг. 2), в результате чего происходит увеличение гарантированного зазора 3 между втулкой 7 и плунжером 9 до зазора 3 . Этим обеспечивается повышение быстродействия привода в момент его срабатывания. В дальнейшем вследствие перетекания среды через дроссельное отверстие 8 происходит выравнивание давлений снаружи и внутри втулки. Следствием перераспределения усилий, воздействующих на противоположные стороны стенок втулки 7, является переход ее из по-.„ ложения I в положение II (фиг. 2).с одновременным уменьшением зазора между втулкой и плунжером до величины о, причем 3 о . Этим достигается

z 9 повышение Давления среды н дренажной полости 6, что снижает скорость движения чувствительного элемента,при подходе к крайнему нижнему положению и обеспечивает безударную работу привода.