Устройство для закрепления детали

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

Р %

РЕСПУБЛИК (19) (11) (51) 4

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТЯЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3768386/25-08 (22) 13.07.84 (46) 07.01.86. Бюл. № 1 (71) Московский автомобильный завод им. И.А. Лихачева (72) А.С. Калашников, А.С..Насенков, M.E. Стольников, В.Д. Делиховский и В.В. Минашин (53) 621.941.3(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

¹ 582065, кл. В 23 В 31/20, 1975. (54)(57) УСТРОЙСТВО,ЦПЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ

ДЕТАЛИ, в корпусе которого установлены нажимная тяга и двусторонняя цанга, передняя и задняя зажимные части которой выполнены с различной конусностью, а передняя коническая часть цанги предназначена для взаимодействия с внутренним нажимным конусом, отлич ающе е с я тем, что, .с целью повышения точности закрепления, передняя наружная поверхность корпуса выполнена иэ двух участков — конического и цилиндрического, а устройство снабжено установленной на цилиндрическом участке корпуса опорной ступенчатой втулкой, при этом конический участок наружной поверхности корпуса расположен противоположно внутреннему нажимному конусу корпуса, а угол наклона образующей

O конического участка находится в преде. Е лах 0 30 -1 30

1 12027

Изобретение относится к механичес кой обработке металлов, в частности к устройствам для закрепления кони" ческих зубчатых колес.-валов на зубо< обрабатывающих станках, и может быть использовано в автомобильной, тракторной и станкостроительной промышленности.

Цель изобретения — повышение точности закрепления посредством уве- 10 личения поверхности закрепления.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 — схема взаимодействия передней зажимной части цепи в начале закрепления; на 15 фиг. 3 — схема взаимодействия передней зажимной части цанги при окончательном закреплении детали.

Устройство для закрепления детали 1 (фиг. 1) состоит из корпуса 2, опорной ступенчатой втулки 3, тяги гидроцилиндра и двухсторонней цанги 5 двойного действия. Цанга 5 двойного действия имеет переднюю 6 и заднюю 7 зажимные части. Угол конуса передней зажимной части 6 цанги о

5 равен 7 и выбран с условием достижения наибольшего усилия зажима при отсутствии заклинивания цанги 5.

Задняя зажимная часть 7 цанги 5 о выполнена с углом конуса 17, что в 2,4 раза больше угла конуса передней зажимной части 6.

Выполнение задней зажимной части 7 цанги 5 с углом конуса, не пре35 вышающем угол конуса передней эажимной части 6 в 2-2,5 раза, не обеспечивает свободного раскрытия лепест— ков при раэжиме цанги 5, в результате чего возможны ее поломки. Уве4О личение угла конуса задней зажимной части 7 цанги 5 по сравнению с передней более чем в 2-2,5 раза снижает усилие зажима и эффективность перемещения цанги 5 под действием тяги 4

45 гидроцилиндра.

Наружная поверхность корпуса 2 на участке 8 выполнена в виде конуса 9, переходящего в цилиндрическую посадочную поверхность 10. Угол коо о нуса равен 0 30 -1 30 и сам конус имеет противоположное направление .конусу передней зажимной части 6 цанги 5.

Во время работы тяга 4 гидроцилиндра, перемещаясь под действием силы Р, воздействует на заднюю зажимную часть 7 цанги 5, угол конуса

33 2 которого равен 17О. Перемещение цанги 5 продолжается до тех пор, пока не будут выбраны зазоры, имеющиеся в устройстве, после чего передняя

6 и задняя 7 зажимные части цанги 5 начинают уменьшаться в диаметре и зажимают деталь 1 за шейки с3 и b ..

Диаметр рабочего отверстия передней зажиной части 6 цанги 5 выполняют равным минимальному диаметру шейки ц детали 1. Поэтому все детали (эа исключением случая изготовления передней шейки детали с минимально допустимым диаметром) имеют переднюю шейку А, по диаметру превышающую номинальный диаметр рабочего отверстия передней зажимной части 6 цанги 5.

В этом случае характер контакта цанги 5, детали 1 и корпуса 2 в первоначальный момент закрепления соответствует приведенному на фиг. 2. Передняя зажимная часть 6 цанги 5 контактирует с передней шейкой а детали 1 в точке N а с конической поверхностью участка 8 корпуса 2 — в точке К. При таком закреплении детали 1 вследствие маленькой площади контакта элементов зажимной системы может иметь место поворот детали 1 при нарезании зубьев. Наличие конуса 9 на поверхности корпуса 2, угол наклона образующей которого равен 0 30 -1 30, имеющего противоположное направление с конусом передней зажимной части 6 цанги 5, создает необходимую эластичность системе зажима.

По мере возрастания силы зажима

Р лепестки цанги 5 и конусная часть участка 8 сдеформируются. Контактирование передней зажимной части 6 цанги 5 корпуса 2 оправки с передней шейкой с1 детали 1 происходит по всей рабочей поверхности (фиг. 3).

Это в значительной степени повышает точность и надежность закрепления детали 1. При изготовлении корпуса из легированных сталей выполнение конуса 9 с углом менее 0 30 не

О обеспечивает ему необходимой эластичности при закреплении детали 1, о. t а если угол превышает 1 30, цилиндрическая часть корпуса 2 теряет необходимую жесткость.

Конструктивное выполнение зажимной цанги 5 двойного действия с углом конуса задней зажимной части 7 ния детали.

Составитель А. Грибков

Редактор Н. Пушненкова Техред А.Кикемезей Корректор А. Тяско

Заказ 8355/12 Тираж 1085 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4. больше, чем передней 6, а также наличие конуса 9 на корпусе 2, способствующего увеличению эластичности

1202733 элементов эажимной системы, значительно повышает точность закрепле