Способ пуска асинхронного двигателя
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для построения систем электропитания двигателей. Цель изобретения - повышение функциональной надежности. Способ пуска асинхронного двигателя (АД) 1 от автономного инвертора 2 с вентильно-реакторным компенсируюпдим блоком 3 состоит в подключении дополнительной конденсаторной батареи (КБ) 5 к выходу инвертора 2. Затем включают АД 1 и через заданное время отключают КБ 5. Отличие способа заключается в четкой фиксации моментов подключения АД 1 к предварительно подготовленному для этого инвертору 2 и отключения КБ 5 по окончании разгона АД 1. Это позволяет исключить перегрузки, связанные с длительной циркуляцией избыточной реактивной мощности , и гарантирует надежный запуск двигателя независимо от времени его разгона. 1 ил. ш (Л с: ю 4 а 00 to 1с
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИН (5в 4 Н 02 P 7/42
/ %
k !
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3826786/24-07 (22) 17. 12.84 (46) 23.07.86. Бюл. № 27 (71) Саратовский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт (72) И. И. Кантер, И. И. Артюхов, В. А. Серветник, С. Ф. Степанов, Н. П. Митяшин и А. Н. Корнев (53) 62! .313.333 (088.8) (56) Заявка ФРГ № 2104994, кл. 21 С 57/22, опублик. 1974.
Заявка Великобритании № 1386133, кл. Н 2 J, 1975.
Авторское свидетельство СССР № 720656, кл. Н 02 Р7/42,,1980. (54) СПОСОБ ПУСКА АСИНХРОННОГО
ДВИГАТЕЛЯ (5?) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для построе. 0„„1246322 А 1 ния систем электропитания двигателей. Цель изобретения — повышение функциональной надежности. Способ пуска асинхронного двигателя (АД) от автономного инвертора 2 с вентильно-реакторным компенсирующим блоком 3 состоит в подключении дополнительной конденсаторной батареи (КБ)
5 к выходу инвертора 2. Затем включают
АД 1 и через заданное время отключают
КБ 5. Отличие способа заключается в четкой фиксации моментов подключения АД 1 к предварительно подготовленному для этого инвертору 2 и отключения КБ 5 по окончании разгона АД 1. Это позволяет исключить перегрузки, связанные с длительной циркуляцией избыточной реактивной мощности, и гарантирует надежный запуск двигателя независимо от времени его разгона.
1 ил.
1246322
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано лля (юстроения систем электропитания двигателей от автономных инверторов тока.
Цель изобретения — повышепис функitHok На чертеже показан возможный вариант построения системы электропитлн iH асинхронного двигателя От инверторы IOK;i с вентильно-реакторным компенсирующим устройством, в котором пуск двигателя производится согласно предлагаемому способу. Система электропитания асинхронного двигателя содержит автономный инвертор 2 тока с вентильно-реакторнь!м Koxii(cffc(tрующим устройством 3, ос!ювной батареей коммутирующих конденсаторо(з 4, дополнительной конденсаторной батареей 5, подклк>чснной к выходу и через рсзистивный балласт 6. Система электропитания ысинхронног0 ,IF!HI ателя имеет также датчик 7 тока, установленный в цепи компенсирукзщего устройст!)а и состоящий из трехфызнои гру!шы трансформаторов 8 тока и выпрямителя 9, датчик 10 напряжения, установленный HB як(ходе инвертора и состоящий из трансформатора 11 напряжения, выпрямителя 12 и фильтра 13. элемент 14 сравнения, пороI овый элемент 15 и исполнительный элемент 16, состоящий из полупроводи!(Ко!)ого кл!очы 17 и промежуточного реле 18 с контактами !9 и 20. В состав системы электропитаниri Bxoдит <лквсс коммутационный блс>к, коlophIH обра:(хет контактор 21 с контык(!30!1 группой 22 и блок-контактом 23, реле 24 (3pcx!cIIH с Kottтактом 25, контактор 26 с ко(пактной грх !lпой 27 и блок-контакт 28, контактор 29 с контактной гру<шой 30 и блок-контактами 3! и 32, причем контакт 32 срабатывает с замедлением, промежуточное реле 33 с контыктом 34, кнопки «Пуск» 35 и «Стоп» 36. Работа устройства и зыпуск эг(ектродвиглтеля осуществляется следующим образом. При нажатии iia кнопку 35 «Пуск» срабатывает контактор 21, блок-контактом 23 встает на самоблокировку. я контактной гс)у<(пой 22 подкгночает к инвертору 2 тока l3CHTH 6 дополнительную конденсаторную батарею 5. Одновременно с контактором 21 срабатывает реле 24 времени и начинает отсчет времени работы дополнительной конденсаторной батареи 5 через резистивный балласт 6. По истечении времени, необхс>димого для завершения переходного процесса подключения дополнительной конденсаторной батареи, контакт 25 реле 24 времени замыкает цепь питания катушки Koi!T<)KToра 26, который, срабатывая, ttfyt В рсзу,(ьтыт(.;юдк. ((Очсния,<ополн(3 (ел(,liOIl <С<> г!..С ((Сыто!, ПО l б;(! яO< H > К Bhi Xo>V HiiBePТ0Р<3 — В СИС!C((IC Э, !С .КТ,)ОПИТЯНИЯ НО5 являстл(избыток рс IKTHBI HIlBcpT0pB lip(i подкл:Очении двигап:ля. Зтс)т избыток реактивной мош(юсти комненсиру(О ется»cãI>oécïçoxi 3. при это)! амплитуда фазного (oêH компенсятора при зыданном зны<спии Вхо Lkloго напряжения ипвертора ïðoнор(<(онл Ihli 15 фыз <Ого Г,>кл Kn»kfcttcaTopa 3 значения»с"ая 3KI(В КВЧСС B((СОТОРО!! IIC!IÎЛЬЗУСТСЯ СИГ(I аl. 1, l P (i I l;> P l L H (? I (B. I f> I t hl H (3 Ь! Хо (I! 0>!» Н а< П Р Я,,(> 3CpTOt?«, С!>ыбя I h BHCT пооогов:»Й т . > К т . > г> > < > ((> (< » » - « > - 0 1 (i > i I> <3 >. П испо.-.l,l ltl(x lhiloi 0 эл(менты 16. 20 1 1(по, if>3ñ Ба3 (! и(.. HI ныл Я, (! Pollotill HOH I3I.l! I(>.(f1(. kt:Ç ВИДЕ ПОЛУПРОВО,.! IIHKOBOI КЛК)чы 17 и;(ро»е>куточного реле 18, контакт 28 цосз(сд! сгo замыкает ti(>((ь питания об)(0TK:.1 ILO!IТЫKTOpH 29. ГIОС:ЛсдПИЙ Сра(б<(ТЫ!3;(3p (Т il к(>((Ты KTH oil pX t. !(oil 30 ((О, LK!I oil<3 CT Lt 11я (kfныется процесс разгона двигателя 1, itpH эп>м ток компспсагора пылает -1 остыС 1 CK,1Е1(ЬII!(За(Дал!!! iОГО 3ilа ЧсflHЯ B ПЛ<>ТЬ .,0 35 Око;<:лни» I роцесся рязгс>на двигателя. Г1ри (>КО((!<(ПИ И ÇHII»i:Ка(ЛБИГ ;(,:ii;!;пуды тока кьторному сраб«;ывяник> (юро<.ового элсмен-л 15 и исполшпсльпо(о элемента 16, релс 18 которого 45 (юс редство» к(н такта 20 ПРИ<(ЕМ Э "O ОТ(СЛ((?<:ЕИИС? t .)Oil(.Ю <Ит В»ОМ(и ОКОН (ЯП И Я 3;1(IX С i);, Конг Формула изобретения Составится зь В Та(»«» Техред И. Верес Корректор М. (1ожо Тираж 63! (10лиисиое ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 7K — 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор 1(. Бобкова Заказ 4018!53 3 растании тока компенсатора 3 и срабатывания реле !8. Таким образом, предла гаем ый способ пуска асинхронного двигателя от инвертора тока выгодно отличается от известного способа четкой фиксацией моментов подключения двигателя к предварительно подготовленному для этого инвертору и отключения дополнительной конденсаторной батареи по окончании разгона двигателя. Это позволяет исключить перегрузки, связанные с длитель- 1В ной циркуляцией избыточной реактивной мощности и гарантирует надежный запуск двигателя, независимо от времени его разгона. Указанные преимущества предлагаемого способа позволяют использовать его при построении универсальных тиристорных преобразователей (перестраиваемых по частоте и напряжению) для питания асинхронных 4 двигателей, например высокоскоростных электрошпинделей широкой номенклатуры. Способ пуска асинхронного двигателя от автономного инвертора тока с веHTильнореакторным компенсирующим блоком, по которому подключают дополнительную конденсаторную батарею к выходу инвертора, включают асинхронный двигатель и через заданное время отключают конденсаторную батарею, отличающийся тем, что, с целью повышения функциональной надежности, включение асинхронного двигателя производят при первом превышении значения тока вентильно-реакторного компенсатора соответствующего значения выходного напряжения инвертора, а отключение конденсаторной батареи — при повторном выполнении указанного соотношения.
