Танкерная спасательная шлюпка

 

Изобретение относится к судовым спасательным средствам, а именно к спасательным шлюпкам закрытого типа, предназначенным для оснащения ими танкеров, перевозящих нефть, сжиженный газ и химические вещества наливом и позволяет повысить безопасность эксплуатации в условиях высоких температур . Для достижения поставленной цели танкерная спасательная шлюпка выполнена двухкорпусной, трубопроводы с распьтителями системы водяного орошения расположены между корпусами, а сопла распылителей направлены в сторону наружного корпуса. Шлюпка содержит корпус, выполненный из двух оболочек 1 и 2, установленных одна в другой с зазором, в котором установлены трубопроводы 5 с распределителями 6, направленными в сторону наружной оболочки 1 корпуса. На наружной оболочке корпуса установлен предохранительный клапан 7 для сброса пара из зазора между оболочками. 1 ил.. (Л со 4 О о: го

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51)4 А 62 С 29 00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

С:

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4070998/40-12 (22) 26,05.86 (46) 30.09.87. Бюл. У 36 (71) Ленинградский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института противопожарной обороны (72) Н.Н.Чучин и С.В.Сычев (53) 629.12.011.2(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

9 20 1926, кл. В 63 С 9/02, 1967. (54) ТАНКЕРНАЯ СПАСАТЕЛЬНАЯ ШЛЮПКА (57) Изобретение относится к судовым спасательным средствам, а именно к спасательным шлюпкам закрытого типа, предназначенным для оснащения ими танкеров, перевозящих нефть, сжиженный газ и химические вещества наливом

„„SU„„1340762 А 1 и позволяет повысить безопасность эксплуатации в условиях высоких температур. Для достижения поставленной цели танкерная спасательная шлюпка выполнена двухкорпусной, трубопроводы с распылителями системы водяного орошения расположены между корпусами, а сопла распылителей направлены в сторону наружного корпуса. Шпюпка содержит корпус, выполненный из двух оболочек 1 и 2, установленных одна в другой с зазором, в котором установлены трубопроводы 5 с распределителями 6, направленными в сторону наружной оболочки 1 корпуса. На наружной оболочке корпуса установлен предохранительный клапан 7 для сброса пара из зазора между оболочками.1 ил.

0762 вом.

Целью изобретения является повышение безопасности эксплуатации в усло- 1 виях высоких температур.

На чертеже схематически представлена шлюпка, поперечный разрез.

Шлюпка содержит наружный 1 и внутренний 2 оболочки корпуса, воздушную систему (на чертеже не показана) и систему водяного орошения, содержащую насос 3 для забортной воды, насос

4 для вывода отработанной воды и трубопроводы 5 с распылителями 6, а также предохранительный клапан 7 сброса пара. При этом воздушная система необходима для обеспечения жизнедеятельности экипажа и работы двигателя, являющегося одновременно приводом насосов 3 и 4. Трубопроводы 5 с распылителями 6 помещены между оболочками

1 и 2 корпуса шлюпки и распсложены таким образом, что струи воды и распылителей при нормальном давлении в

В предложенной шлюпке система водяного орошения надежно предохраняет корпус шлюпки от разрушения, охлаждает внутреннюю гидроиэолирующую оболочку корпуса, что дает возможность

З0 поддерживать температуру внутри шлюпки в пределах допуска, обеспечивает надежную защиту трубопроводов и распылителей от воздействия огня и высоких температур.

Формула изобретения

Танкерная спасательная шлюпка,содержащая корпус, воздушную систему, систему водяного орошения с насосом

40 для забортной воды и трубопроводами с распылителями, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения безопасности эксплуатации в условиях высоких температур, она

45 снабжена дополнительным насосом для откачки отработанной забортной воды и предохранительным клапаном, причем корпус выполнен из двух оболочек, установленных одна в другой с зазором, при этом в зазоре установлены трубопроводы с распылителями, направленными в сторону наружной оболочки. а предохранительный клапан установлен ва наружной оболочке корпуса.

ВНИИПИ Заказ 4372/9 Тираж 429 Подписное

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

1 134

Изобретение относится к судовым спасательным средствам, а именно к спасательным шлюпкам закрытого типа, предназначенным для оснащения ими танкеров, перевозящих нефть, сжиженный газ и химические вещества налисистеме водяного орошения взаимно перекрывают друг друга и обеспечивают орошение всей внутренней поверхности наружного корпуса шлюпки.

Шлюпка работает следующим образом.

При необходимости прохождения зоны огня, например, в случае аварии танкера и разлив горящих нефтепродуктов по поверхности воды шлюпка с команДой спускается на воду с задраенными люками и с включенной воздушной сис— темой. В этот период система водяного орошения не может быть задействована, поэтому функции тепловой защиты выполняет конструктивная противопожарная защита, например вспучивающееся мастичное покрытие, нанесенное на наружную поверхность оболочки корпуса 1. После спуска шлюпки на воду начинает работать система водяного орошения, которая эффективно предохраняет корпус шлюпки от огня. При этом одновременно с орошением наружной оболочки корпуса происходит орошение и внутренней, и, что наиболее важно, соединительных конструкционных деталей, по которым возможен перенос значительного количества тепла снаружи

5 во внутрь корпуса.

Вода, скапливающаяся в межкорпусном пространстве в днищевой части шлюпки, удаляется вторым насосом 4, который может быть также использован в случае аварийного повреждения корпуса.

При нагреве корпуса шлюпки до высоких температур (более 100 С) возможно образование пара в пространстве между оболочками корпуса, B связи с этим в конструкции предусмотрен клапан сброса пара при достижении им определенного давления на стенки корпусов.

Проведенные в лаборатории опыты подтвердили высокую эффективность системы орошения наружного корпуса изнутри.