Машина для механических испытаний материалов

 

Изобретение относится к испытательной технике, в частности к испытания.м на усталость. Цель изобретения-повышение точности путем уменьшения времени изменения скорости деформации. Винтовой нагружающий механизм 3 машины связан с приводом 9 через раздаточную коробку 4 с одним входным валом, 5 и выходными валами 6, 7, 7 и 8. В коробке 4 установлены дополнительные валы 10, Пи 12. Все валы кинематически связаны с нагружающим механизмом 3 посредством управляемых муфт 13, 14, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25 сцепления. Муфты 20, 21 и 22 установлены на цилиндрических передачах с единичным передаточным отнощением. Муфты 23, 24 и 25 соединены с червячными передачами с передаточным отношением,отличным от единицы. Муфта 13 связана с валом 6 через цилиндрическую зубчатую передачу с единичным передаточным отношением. Муфты управляются от программного блока 37. Вращение валов 6, 7, 7 и 8 осуществляется от привода 9 Программа испытаний реализуется путем подключения в заданной временной последовательности муфт к выходным вала.м 6, 7 и 8. Программируя последовательность вклю чения муфт получают скорость нагружения образца в заданных пределах. 1 ил. СО СП Ю СО о

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1352304 (Я) 4 G 01 N 3 08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

llO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (2!) 4085230/25-28 (22) 08.04.86 (46) 15.11.87. Бюл. № 42 (72) Г. А. Двоеглазов (53) 620.173 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 697867, кл. G Ol N 3/08, 1979. (54) МАШИНА ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ МАТЕРИАЛОВ (57) Изобретение относится к испытательной технике, в частности к испытаниям на усталость. Цель изобретения-повышение точности путем уменьшения времени изменения скорости деформации. Винтовой нагружающий механизм 3 машины связан с приводом 9 через раздаточную коробку 4 с одним входным валом 5 и выходными валами 6, 7, 7 и 8. В коробке 4 установлены дополнительные валы 10, 11и 12. Все валы кинематически связаны с нагружающим механизмом 3 посредством управляемых муфт

l3, 14, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25 сцепления.

Муфты 20, 21 и 22 установлены на цилиндрических передачах с единичным передаточным отношением. Муфты 23, 24 и 25 соединены с червячными передачами с передаточным отношением, отличным от единицы. Муфта 13 связана с валом 6 через цилиндрическую зубчатую передачу с единичным передаточным отношением. Муфты управляются от программного блока 37. Вращение валов 6, 7, 7 и 8 осуществляется от привода 9

Программа испытаний реализуется путем подключения в заданной временной послеf довательности муфт к выходным валам 6, 7 и 8. Программируя последовательность включения муфт получают скорость нагружения образца в заданных пределах. 1 ил.

1352304

Форщла изобретения

Составите.1в В..! азарева

Редактор Л. долинин Тсхред И. Всрсс Корректор С. Черни заказ 5271i39 Тираж 776 Поди«сное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР Ilo делам изобретений и открытий

113035, Москва, 7К 35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграф I÷åñêoñ предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к испытательной технике, в частности к испытаниям на усталость при механическом нагружении.

Цель изобретения — повышение точпос IH путем уменьшения времени изменения скорости деформации.

На чертеже представлена схема ма1пины.

Машина содержит захваты 1 и 2 для образца материала, винтовой нагружакгщий механизм 3, раздаточную коробку 4 с одним входным валом 5 и выходными 6, 7, 7, 8 валами, привод 9. В раздаточной корооке 4 установлены дополнительные валы 10, 11 и 12, которые параллельны одни другим н пере—

/ секаются с выходными валами 6, 6, 7, 7, 8 под прямым углом. На винтовом нагружающем механизме 3 уcTÇII08ëå÷û управляемые муфты 13, 14 и 15 сцепления. осуществляющие кинематическую связь па гружающего механизма с дополнителш;ымп валами. На муфте 13 установлен маховик

16 для создания динамического режима нагружения. Муфта 13 связана с выхо.,I»v валом 6 посредством цилиндрической шестеренчатой пары 17 с передаточным отношением, равным единице. Корпуса муфт 14 и

15 закреплены на колесах червячных передач 18 и 19 с передаточным отношением, отличным от единицы (например, десятикратным). Оси червячных валов совпадают с осями дополнительных валов 10 и 11. На дополнительных валах 10, 11 и 12 установлены управляемые муфты 20 — -25 сцепления. Корпуса муфт 20, 21 и 22 соединены с цилиндрическими винтовыми передачами 26, 27 и 28 с передаточным отношением, равным единице, а корпуса муфт 23, 24 и 25 закреплены на колесах чcðâячных передач 29, 30 и 31 с передаточным отношением, отличным от единицы (например, десятикратным) . Для получения заданных скорос. тей вращения выходных валов 6, 7, 7, 8 па них установлены червячные редукторы 32

35 с заданным передаточным отношением и цилиндрическая передача 36 с единичным передаточным отношением. Управляемые муфты 13, 14, 15, 20, 21, 22, 23, 24, 25 имеют программный блок 37 нагружения.

Машина работает следующим образом.

Образец закрепляется в захватах 1 и 2.

В блоке 37 набирается требуемая программа испытаний, которая реализуется путем подключения в заданной временной последовательности муфт 13, 14 и 15, вращаю1цихся с заданными скоростями к выходным

5 валам 6, 7, 7, 8. Для обеспечения динамического режима нагружения корпус муфты

13 снабжен маховиком 16. Выходные валы

6, 7, 7, 8 вращаются со скоростями, отличающимися одни от других на величину передаточного отношения редукторов. Муфта 13 вращается с постоянной неизменной скоростью, равной скорости выходного вала 6. Скорость вала 10 определяется скоростями вращения муфт 20, 21 и 22 и равна скоростям вращения валов 6, 7, 8. Дополнительно она уменьшается червячной передачей !8. Скорость муфты 14 изменяется муфтами 20, 21 и 22. Аналогично уменьп1ается с корость м уфты 15.

Программируя последовательность включения муфт получаем скорость нагружения

20 образца в заданных пределах.

Машина для механических испытаний материалов, содержащая захваты для образца материала, связанный с одним из захватOI) винтовой нагружающий механизм, раздаточную коробку с параллельными входным и выходными валами, расположенными в одной плоскости, и связанный с входным

BB, ом привод, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности путем уменьшения времени изменения скорости деформа1Ièè, она снабжена lополнительными вала и, оси которых расположены в плоскости осей коробки и пересекаются с ними под прямым углом, винтовой нагружающий механизм KHHcìàòè÷åñêè связан с дополнительными валами и с выходным валом, дополнительные валы кинематически связаны с выходными валами посредством управляемых муфт сцепления, кинематические связи

4Q винтового нагружающего механизма и одного из дополнительных валов с соответствующими выходными валами имеют передаточное отношение, равное единице, а кинематические связи винтового нагружающего механизма и выходных валов с соответствую45 щими доподнительными валами — передаточное отношение, отличное от единицы.