Турбоагрегат летательного аппарата, содержащий основной корпус и размещенный в нем ротор, выполненный в виде вала с рабочими колесами, установленного на газодинамических опорах, включающих два радиальных и два упорных подшипника, выполненных в виде камер в индивидуальных корпусах, снабженных лепестковыми элементами и системой подпитки, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности турбоагрегата, камеры упорных подшипников выполнены в полостях между торцовыми стенками основного корпуса и дисками рабочих колес, вал в местах размещения радиальных подшипников выполнен ступенчатым, а индивидуальные корпуса радиальных подшипников снабжены лабиринтными уплотнениями, при этом площади рабочих поверхностей подшипников выбраны обратно пропорциональными давлению подпитки.
Похожие патенты:
Изобретение относится к средствам обогащения дыхательной смеси для членов экипажа летательного аппарата
Изобретение относится к области авиации
Изобретение относится к способу уменьшения тепла, аккумулированного во время полета в летательном аппарате, в частности в сверхзвуковом самолете, возникающего вследствие постоянного нагрева из-за аэродинамического трения поверхности относительно окружающего летательный аппарат воздуха, вследствие компрессионного тепла в критической точке и на критических кромках, а также при сжатии наружного воздуха до уровня давления в кабине при кондиционировании кабины, причем использованный воздух выводится из кабины между панелями кабины и наружной обшивкой летательного аппарата для восприятия протекающего через наружную обшивку тепла, и для нагрева почти до уровня температуры наружной обшивки (EP, 0629548, A, 1994)
Изобретение относится к авиастроению, а именно к охлаждающим устройствам тепловыделяющего оборудования самолета
Изобретение относится к холодильной технике, в частности к воздушным турбохолодильным установкам
Изобретение относится к холодильной технике, в частности к воздушным турбохолодильным установкам
Изобретение относится к средствам обработки воздуха
Изобретение относится к оборудованию рабочих мест членов экипажа или пассажиров самолета и может быть использовано как в авиации, так и в автомобилестроении, судостроении, вагоностроении и т.д
Изобретение относится к ракетно-космической технике и может быть использовано для обеспечения необходимых температурно-влажностных режимов космических объектов в процессе их наземной подготовки на стартовой позиции, особенно в зимних условиях, когда атмосферный воздух, забираемый для термостатирования, имеет низкие температуру и влагосодержание и требует подогрева и увлажнения без капельной влаги, то есть качественного и надежного кондиционирования
Изобретение относится к авиационной наземной технике и предназначено предпочтительно для создания аэродромных кондиционеров, обеспечивающих требуемые условия в салонах летательных аппаратов при их подготовке к полетам
Изобретение относится к области электрообогревательной техники и предназначено для панельного обогрева транспортных средств, в частности летательных аппаратов, а также для местного обогрева пассажирских кресел и подножного пространства
