Основание сооружения на слабых грунтах
Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении автомобильных дорог. Целью изобретения является повышение несущей способности основания. Основание содержит дискретно размещенные в нем стержневые элементы, верхняя часть каждого из которых имеет форму раструба, а нижняя часть выполнена с конусным торцом. Боковые грани элемента выполнены сужающимися от большей части конусного торца до наименьшей части раструба, при этом диаметр большей части конусного торца превышает диаметр наименьшей части раструба. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (51) 5 Е 02 D 3/08
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
I (21) 4158548/23-33 (22) 10.12,86 (46) 07.01.90. Бюл. 11р 1 (71), Казанский инженерно-строительный институт (72) В.П,Еремеев, Г,М,Цышевский и Д.Н,Габдуллин (53) 625,731.1(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР
11р 1351996, кл. Е 02 9 3/08, 1985 ° (54) ОСНОВАНИЕ СООРУЖЕНИЯ НА СЛАБЫХ
ГРУНТАХ (57) Изобретение относится к строительству и может быть использовано
Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении автомобильных дорог для снижения величины пучения слабых грунтов.
Целью изобретения является повыше,ние несущей способности основания, На чертеже представлен разрез дорожной одежды и железобетонного стержневого элемента в слабом основании, Основание сооружения выполняется следующим образом, Предварительно осуществляют разметку границ основания сооружения, грунты которого подвержены пучению, и устанавливают местоположение железобетонных стержневых элементов 1. При линзообразном в плане очертании пучиноопасного участка расстояния между осями размещения стержневых элементов назначают переменными, увеличивающимися к границе пучины, достигая тем самым равнопрочности основания соору„„Б0„„1534138 А 1
2 при возведении автомобильных дорог.
Целью изобретения является повышение несущей способности основания, Основание содержит дискретно размещенные в нем стержневые элементы, верхняя часть каждого из которых имеет форму раструба, а нижняя часть выполнена с конусным торцом, Боковые грани элемента выполнены сужающимися от большей части конусного торца до наименьшей части раструба, при этом диаметр большей части конусного торца превыпает диаметр наименьшей части раструба. 1 ил. жения, В покрытии 2 и основании З,дорожной Одежды устраивают скважины, в C которые вставляют стержневые элементы, имеющие в верхней части форму раструба, в нижней части выполненные с ко- > в нусными торцами, а их боковые грани (д выполнены сужающимися от большей части конусного торца до наименьшей час- р ти раструба, при этом диаметр большей части конусного торца превышает диаметр наименьшей части раструба.
Боковая и торцовая поверхности стержневых элементов покрываются антифрикционным материалом, затем элементы погружаются дизель-молотом на глубину 8-35 см от поверхности покрытия.
При забивке. стержневых элементов вокруг них образуются зоны 4 повышенной плотности с вовлечением в работу материала дополнительных слоев основания (например, из песка).
Предлагаемое изобретение позволяет снизить величину морозного пуче,1534138 ния на пучиноопасных участках автомобильных дорог.
Составитель Е, Петрушин
Редактор И, Горная Техред N. Ходанич Корректор М.Кучерявая
Заказ 26 Тираж 535 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35,, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина„101
Формула изобре.тения
Основание сооружения на слабых
5 грунтах, содержащее вертикальные стержневые элементы, дискретно размещенные в нем и имеющие в верхней части форму раструба, о т л и ч а ю- 1*
1О щ е е с я тем, что, с целью повышения несущей способности, каждый стержневой элемент в нижней части выполнен с конусным торцом, а его боковые грани — сужающимися от большей части конусного торца до наименьшей части раструба, при этом диаметр большей части конусного торца превышает диаметр наименьшей части.
