Погрузочно-транспортная машина

 

Изобретение относится к погрузочно-транспортным машинам. Цель изобретения - повышение производительности за счет сокращения продолжительности разгрузки. Машина содержит ходовую часть 1 с рамой 2 и колесами 3. На раме 2 шарнирно расположены передний 8 и задний 9 рычаги, которые соединены с кронштейнами 10 и 11 бункера 12. Рычаг 8 соединен с кронштейном 10 осью 13 и выполнен П-образным. Рычаг 9 соединен со штоком гидроцилиндра 15. На раме 2 расположен ролик 16. При работе бункер 12 находится в нижнем положении. После загрузки машина транспортируется к месту разгрузки. Гидроцилиндр 15 поворачивает рычаг 9, поднимая бункер 12, который скользит по ролику 16, достигая угла наклона, при котором горная масса самотеком разгружается на конвейер 20. При использовании машины для крепления горной выработки рычаг 8 соединяют с кронштейном 10. К борту 19 крепят захват 23 для подъема и укладки элемента 24 крепи. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (5I)5 E 21 F 13/рр

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А BTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

:Ь

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

1 (21) 4649506/29-03 (22) 13.12.88 (46) 07.12.90. Бюл. № 45 (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт организации и механизации шахтного строительства (72) М. Ю. Бугров, С. П. Мазин, Б. И. Кравцов и А. М. Коган (53) 622.619 (088.8) (56) Григорьев В. Н. и др. Транспортные машины для подземных разработок. М.:

Недра, 1984, с. 274.

Авторское свидетельство СССР № 1239361, кл. Е 21 F 13/00, 1986. (54) ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА (57) Изобретение относится к погрузочнотранспортным машинам. Цель изобретения — повышение производительности за счет сокращения продолжительности раз„„SU„„1612092 д 1

2 грузки. Машина содержит ходовую часть 1 с рамой 2 и колесами 3. На раме 2 шарнирно расположены передний 8 и задний 9 рычаги, которые соединены с кронштейнами 10 и 11 бункера 12. Рычаг 8 соединен с кронштейном 10 осью 13 и выполнен П-образным.

Рычаг 9 соединен со штоком гидроцилиндра 15. На раме 2 расположен ролик 16. При работе бункер 12 находится в нижнем положении. После загрузки машина транспортируется к месту разгрузки. Гидроцилиндр

15 поворачивает рычаг 9, поднимая бункер 12, который скользит по ролику 16, достигая угла наклона, при котором горная масса самотеком разгружается на конвейер 20. При использовании машины для крепления горной выработки рычаг 8 соединяют с кронштейном 10. К борту 19 крепят захват 23 для подъема и укладки элемента 24 крепи. 2 ил.

1612092

10 !

2Д

3Г, Формула изобретения \ .

) . л0

Изобретение относится к горному делу, в частности к средствам погрузки и транспортировки грузов, а также монтажа крепи горных выработок.

Цель изобретения — повышение производительности за счет сокращения продолжительности разгрузки.

На фиг. 1 изображена погрузочно-транспортная машина, вид сбоку; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.

Погрузочно-транспортная машина содержит ходовую часть — тележку 1, состоящую из рамы 2 и колес 3. На раме 2 закреплены погрузочный орган 4 ковшового типа и кронштейны 5 — -7. К кронштейнам 5 и 6 шарнирно присоединены нижние концы параллельных переднего 8 и заднего 9 рычагов шарнирного

napaëëåëîãðàI, ìa. Вер ие концы рычагов Я и 9 соединены шарнирно с к.п>питейными IG и 1! бункера 12. Всpxn;Ii конец рычага 8 соединен с кронштейном 10 посредс. в А;. быстроразъемной подпр „хсапепной оси 13 и цилиндрической втулки 14 с пазами. Рычаг 8 выполнен П-образным для пропускания сквозь него гидроцилиндра 15. Центральная часть рычага 9 шарнирно соединена со и,—;: ком гидроцилиндра 15, корпус которого шырпирпо соединен с кропштейпом 7.

В задней части рамы 2 с ановл i; ролик 16, на который опирается бункер 12.

Внутри бункера 12 расположен шибер 17 соединенный с корпуса;i гид оцилиндра 1о, шток которого шарнирно соединен с г;ередней торцовой стенксй бункера 1?.

11огрузочно-транспopT!3aa машина работает следующим образом.

Пепел погрузкой горной массы по." п :,жине. Ha :: ось 13 пз: лекается из шарнир пгп соедине ия рычага 8 и кро пгг ейпа l0. 113 грузка горной масс,:. 0cуп ест сляе-:. я Il;n.p.

3G -Ii!bi%1 органом 4 а Gi!1щепп=ia положение (и. жпес, и пкер 1 .,зол;:;..о. ное заполпе бункера 12 обеспечпваетсн уплотнением горной массы путем ныдгнжс ни я шибера 17 пр. I помощ. . гидponaëHII, ра 18 н заднюю Iaclb бункера 12, при этом задний борт 19 находится в закрытом положении. После загрузки горной массой всего объема бункера мышина транспортируетсР. к месту разгрузки па скребковый KQHBpqåð 20 или в рудоспуск 1ствсл 21. Зо время раз.

Гpv3Y H Горне и масси! ш i ок Г,,роцили ядр а 1, воздейств, ii H i оычыl 9. Iio :- имеет L(l), Unповременно пo>,IIIva;I бу-!ihip 12. Разъединенный ры lai 8 остает"h ны ..сстс, а загруженнь1й бунке . I 2 ilo 4ец ьп1чзпжепия п 0t ка гидроцилиндра 15 поворачивается под действием своегс веса относительно шарнира кронштейна 11 до достижения такого угла наклона, при котором горная масса самотеком разгружается на скребковый конвейер 20, в рудоспуск 21 или на почву выработки. Бункер 12 при подъеме скользит по ролику 16. После разгрузки горной массы бункер 12, опираясь на ролик 16, посредством рычага 9 и гидроцилиндра 15 опускается в крайнее нижнее положение.

Перед процессом крепления горной выработки вставляется подпружиненная ось 13 и шарнирно соединяет рычаг 8 и передний кронштейн 10 бункера 12, что обеспечивает плоскопараллельный подл-.ем бункера 12 при работе гидроцилиндра 15. Бункер находится в нижнем положении. K заднему борту 19, находящемуся ь закрытом положении, быстроразъем ным соединением крепится кронштейн 22 с захватом 23, который обхватывает лежащий На почве выработки верхний элемент крепи 24. Далее шибер 17 при помощи гидроцилиндра 18 перемещается в заднюю часть бунера 12. Проушины 25 и 26 соотн тственно шибера 17 и заднего борта 19 соединяются жесткой сцепкой 27, и шибер 17 возвращается в начальное положение до тех пор, пока подхваченный элемент крепи 24 не достигнет наивысшей точки. Перемещение элеменза крепи к месту установки осуществляется ходовой частью машины, а дальнейший его подъем в проектное положение производится плоскопараллельным подь=-мом бункера.

Пс,грузочно-:ранспорт.ая машина, вклюающая раму, ходовую тележку со смонтие.ззапным !a ней погрузочным органом, бун:,ер . боков:-,.ми стенками, днищем и с перед.им кронштейпом и механизм подъема, содержащий гидроцилиндр, передний и задний рычаги, образующие шарнирный параллелограмм, отличаои аяоя тем, что, с целью повышения производите!bHocTH за счет сокращения продолжительности разгрузки, гидроцилиндр соединен с задним рычагом, передний рычаг выполнен П-образным, а его верхний конец соединен с передним кронштейпом бункера посредством быстроразьемной подпружиненной оси и цилиндрической втулки, прн этом pava ходовой тележки имеет ролик, распс ложенный с возможностью взаимодействия с днищем бункера.

1612092

12

Составитель И. Синицкая

Редактор Л. Гратилло Техред А. Кравчук Корректор М. Шароши

Заказ 3821 Тираж 377 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 101