ЦЕЛЬ Нэпбрсто??пя — 1?ОГ?Г?11?С1?ИЕ ВЫходг? г оГ?но? о г? !3оката ну гем сцижения обр? ??ности» мес гах с?зарных щнон .
Ца ?ер?еже нредстанлг на схема смежной пары опopE?nr.о и рабочего валу о!3 )д??ОГО H .3 Ва,?? ь (3»ых $ 3 1о?3 для Hp прерывного щирокополосцогo стана.
В валко»1?х комплек"ах кварто, имеющих опорные валки с конпевыми
„,SU 1646635 A 1 валконых систем для широкополосных станов горячей и холодной прокатки, Цель изобретения — увеличение выхода годного проката путем снижения оорынности н местах сварных швов.
Валконый узел каждой клети содержит комплект рабочих валков, в котором один иэ валков имеет цилиндрический а другой — нь?пуклый профиль, и опорные валки с цилиндрическим и (или) нь?п клым профилем в средней части бочек и симметричными концевыми скосами, Ллина концевых скосов в валков»?х узлах уменьшается от одной клети к другой по ходу прокатки, при этом умень?3?ение длины скосов в каж— дой последующей клети составляет
I 3...1,7 раза относительно длины скосов в каждой предыдущей клети. Ис пользование данньгх узлов позволяет увеличить выход годного проката на
?,5%. ил., табл. скосами, длина которых уменьшается от перной по ходу прокатки клети к по?..ледней, согласно изобретению, уменьшение длины скосов в каждой г?ослсдук3щей клети соСтавляет 1,3...
1,7 раза относительно длинЫ сКосоВ .н каждой предыдущей клети.
Валконый узел каждой клети содержит дна рабочих 1 и два опорных валка ?. Один из рабочих валкон имеет цилиндрический профиль бочки, а другой — выпуклый. Опорные валки имеют цилиндрический или выпуклый профиль средней части бочек и симметричные концевые скосы 3.
1б7?бб35 уменьшение длины скосов бочек опорных валков в указанном направлении по клетям стана Обеспечивает соответствую?атее увеличение жесткости краевых
5 участков бочек рабочих валков, что позволяет изменять коэффициент 1>ы-тяжки полосл? ??а кромке от первой к последней клети с большей и»теHOHBностью, чем в средней части ширины пологы, Длина скосов в первой клети определяется конкретными условиями, а именно: гтойкостью опорных валков выкрошкам, интенсивностью износa рабочей поверхности, поперечной разнотолщинностью полосы и составляет
2 С/1. = (1,1...0,5, где С вЂ” длина оцного скоса; 1. — общая длина 6c «t
Минимальное значение отношения ,длины скосов на предыдущем напковам узле к последующему m (1,3 -HóñJ?oâлена тем, что уменьшение этого значения не обеспечивает требуемо>го снижения продоль1?нх растягива? щих напряжений на кромках полосы в сраннении с напряжениями посередине„ При
m ) 1, 7 снижается плоскостность прокатываемнх полос в виде волнистости
КРОМОК.
В первой клети стана преимущест>венно используют опорные валки г ! концевыми скосами длиной 200...
300 мм в зависимости от типа стана.
Во вторую клеть четирехклетьенаго стана устанавливают опорные валки со
35 скосами н I 3...1,5 pasa меньше, чем в первой, в третью клеть - в 1,4...
1,5 раза меньше, чем но второй, н четвертую клеть — в 1,5...1,7 раза мень- „„. ше, чем в третью клеть. увеличение отношения m от перной и последней связано с уменьшением толщины полосы и прочности ее кромок, способствует снижению растягивающих н <пря45 жений на кромках, а следовательно, и снижению обрывов сварных швов, Пример, Прокатку алюминиевой полосы толщиной 1,6 мм и шириной В
100 мм проводят в четырехналковой клети с диаметром рабочих 70 ?.м и опорных 100 мм валков с длиной бочек
1.150 мм, Валки предваритс.льна гмаэывают смазкой ИС-20, Неравномерность деформации и„следовательно, 55 растягивающих продольных напряж .— ний Оценинают по разнице величин коэффициентов вытяжек в середине ширины и на кромках полосы (на раггтояпии б мм от кромки) . 1 асгтс?яш1е между керновыми Отметками 1?а исходных Образцах равно 1 =1 б0 мм °
11
Изготовлены опорные валки с различlIoH 11л??но?1 скосов, В>о ltcc. x с ?учаях
paaItHt>a н диаметрах опорно? о валка в середине бочки и на краю рани: 0,3. 0бразцы прока ынают с Оди. аконым срсцн»м обжатием (ныгяжкой) .
l озффициент вытяжки расгчитынают из выражений
1 1 ср= "1 ерш (0к = кр/ кр е
=т, „ /1, где (U,??3 (11 ?сс — коэффициенты вытяжек гоотнетственна R с.вредине и на
1 !
;I >м?<е пс.toctt> 1, .Г, 1.„.? — РасстоЯме:=,ду к..рнов?.1?:.,> гмс.тками в се3>ОД?11?Е С.ttt>»ltbl ПО?1 >СЫ ДО И ПО JIP. Г>РС
;«»;. 1.. „1, „- t o же, а кромl(е
1 С ЛОСЫ, 0 I IIÃC ItI t. JlÒ 1?ч1?> pi?a HI»II> П < Эзфс?>И?3?1
> IТ." .: НЛ1ТЧ":.С>3 I! \ .РOttKP И 31 CCР-:Jjit
l1; ..ОЛО>-11 > >It PPgP Л Зщт:?а t>btPRW>>It?130
11-? к l — 1" 1с1?
Р1 С
Про? атку прс>водят в слсдующем поряд7 О>
И xодную полосу тоitt,иной 1,6 мм и шириной 100 мм прокатынают в первом ? роходе при опорных валках с конпевл?ми нре."-ами длнной С = 55 мм (рабочие валки цилиидрически-".), Полуlett?tyY> н к 1ждом проход. Полосу затем прокат1113ают н валкавых узлах с опорными валками соответственно: проход ? — С = ??,3 (п? 1,30) и ро ход 3 — с = 29 (t!, 1, 45); с?роход 4 — c = i 7 (ш 1,7), Ероме того, в налковом узле с длиной ска Он С=55 мм получены полосы с h=.1,3 мм, кс>торые прокатaHII в
Валков " 3JItI с. д lH ?ай с XAOG С
=-- t4,8 r;t (m=-1,23) и полосы с
=1,05 мм, которые прокатаны в валксгом узге с с=?9 мм (и=-1;,90), Ro всех проходах голосы прока гы?3ают гpH усил»и 1 =35 кН, >
0пытные Jta»H?te по прокатке поло" н HHJIY, >13л?х узлах с pa.-.ч?1ч??ОЙ длиной скосов на бочках огсорных валков представленл1 в таблице.
Из таблиц?1 следует, что при и 3меивнии неличинл? нс?еза Опорных вал?сов в 1,3...1>7 раза от первого к пос»еДУю??КМ ПРОХОДЧМ РаЗНИ??а Я Казффнинс:.гoB нл1тяжек на кромке 13 в середи;fp.
1 г)46()3 "7 6 о ð ì 3i ë à è ý î á р е ò å H è ÿ ти в местах сварных )))вов, уменьшение дл)и ы скосов в каждой последующей клети составляет 1,3...1>7 раза относительно каждой ей предшествующей позволяет увеличить выход годного проката на 7.>57, 20 клети. т
01)нт Длила 11, ии )>, ги
) ср
1,„, ии «р 1
1, > ии Ср п гноще— ние длин схосон (lI ср
6«р конченого схоса ии
2 42,3 . с)
I i
5 44,8
6 ?9
2)4,2
200,9
192,5
186,7
I96)7
191,7
1,61
),30
l, 04 (1, 8 7
I,30
I, 33?
1,?56
1,20!
I,I65
l,228
?)4,0
?n?, n
) 93,8
) 87, 3
)о?,О
207, i п, пп22
0,004 (,nn4"
n,nÎ52
0,0008
n,0074
I,335
I,?5)
1,)956
),159
1,227
1,)о4
I,30
1,04
0,87
0,75
I, i)6
0,88
I6n,2
16I,O
)60,8
160,7
I 60, I
160 5
)6) )О
160,9
160,7
)60,7
16(,5
1(0,6
I 130
l,45
l,70
l,90
Составитель Ю.Лямог)
Е едактор H. 3 ïèr,n техрс д М.Иоргентал Коррек rn)) Т. Палий заказ 1363 Тираж 349 Подписное
ВНИ11ПИ Государственного комитета по изобрегениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, 11ссква, Ж-35, Раушск;.". иаб,, д. 4/
Производственно-;)здательскпй комбинат иПатент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101
))Зеличиваеття (с1!)1)3ы ?-4) эа с. (е T увеличения когиИчпц(г и га «))тяжки на кромкBx В )с с гn г и! !м> как извегтно, происходит гн)(же))!)г напряжени) растяжения на к)1о>)ка> . Вероятность воэцикновения порывов Il)r.îâ при ггрпкатке также снижается. При прс)каткс с m=1,73 различие в вытяжках в ссредине и на кроМке п=значител);но в результате самовыравнивания вытяжек по ширине поносы (ог)ыты 5) . При прокатке полос по опыту г) (m= 1,9) прогиб рабочих валков существенно увеличивается за счет небольших кон15 цевых врезов опорных валков, увеличивается обжатие кромок с появлением недопустимой волнистости, Использование предлаг.аемых узлов
Валковые узлы непрерывного прокатного стана, преимущегтвенно широкополосного, содержащее смежные рабочие валки, из которых один цилиндрический, а другой имеет выпуклый npo()HJIh> и опорные валки с цилиндрической и(или) выпуклой средней частью и симметричными ей концевыми скосами, длина которых уменьшается от одной клети к другой в направлении прокатки, о т л и ч а ю щ и е с я тем, что, с целью повышения выхода годного проката путем гнижения обрывнос
