Устройство для спуска и подъема трала

 

Изобретение относится к промышленному рыболовству и может быть использовано при траловом лове. Цель изобретения - повышение надежности в работе за счет предотвращения перекосов трала. При увеличении натяжения в одном из кабелей муфта, связывающая барабан для намотки этого кабеля с валом, проскальзывает и намотка кабеля прекращается до тех пор, пока натяжение в обоих кабелях выравнивается. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛ ИСТИЧ E CKVIX

РЕСПУБЛИК (st)s А 01 К 73/045

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (7 (7 1 4

Щ > (, (21) 4644654/13 (22) 31.01.89 (46) 07.08.91. Бюл, М 29 (71) Научно-производственное объединение "Югрыбтехцентр" (72) С.А.Дабахов и В.Е.Дервоед (53) 639,2,081(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

М 1109109, кл. А 01 К 73/06, 1978. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА И ПОДЪЕМА ТРАЛА Изобрвтение относится к промышленному рыболовству и может быть использовано при траловом лове.

Цель изобретения — повышение надежности в работе эа счет предотвращения перекосов трала.

На фиг.1 изображено устройство для спуска и подъема трала, вид сверху; на фиг,2 — разрез А-А на фиг.1.

Устройство содержит привод 1,на валу

2 которого размещены два барабана 3 для намотки кабелей 4 и сетной барабан 5 для намотки трала 6. При этом реборды 7 явЛяются общими для кабельных и сетного барабанов. Кабельные барабаны 3 связаны с валом 2 посредством фрикционных муфт 8, каждая иэ которых отрегулирована на передачу 1/2 крутящего момента, развиваемого приводом.

На ребордах 7 установлены тормоза 9.

Реборды барабанов опираются на вал через втулки 10.

Фрикционная дисковая муфта 8 состоит из корпуса 11. в котором установлены наборы дисков 12. разных по диаметру и размеЯ) 1667785 А1 (57) Изобретение относится к промышленному рыболовству и может быть использованоо при траловом лове. Цель изобретения— повышение надежности в работе за счет предотвращения перекосов трала. При увеличении натяжения в одном из кабелей муфта, связывающая барабан для намотки этого кабеля с валом, проскальзывает и намотка кабеля прекращается до тех пор, пока натяжение в оббих кабелях выравнивается, 1 з.п. ф-лы, 2 ил. щенных таким образом, что один набор дисков связан с обечайкой барабана 3, а другой, входящий в промежутки между дисками первого набора, связан с корпусом 11. Наборы дисков 12 поджаты пружинами 13, установленными в цилиндрических направляющих 14 с зазором. В стенке корпуса 11 установлены регулировочные винты 15, воздействующие на тарелки 16 пружин 13. На корпусе 11 установлена подвижная кольцевая насадка 17, обеспечивающая доступ к регулировочным винтам 15.

Устройство работает следующим образом.

Предварительно отодвигают кольцевую насадку 17, обеспечивая доступ к регулировочным винтам. Например. гаечным ключом регулируют винты 15,поджимая или отжимая тарелки 16 пружин 13, и настраивают муфту на передачу 1/2 крутящего момента привода.

При выборке трала 6 вначале выбирает кабели 4 на барабаны 3. Если трал идет ровно эа кормой судна, то нагрузки на барабан одинаковы, кабели по длине выронне1667785 ны, и кабельные барабаны 3 вращаются синхронно валу 2. При этом дисковые фрикционные муфты 8 передают на барабаны 3 по

1/2 крутящего момента привода, проскальзывание в муфтах отсутствует. 5

При сносе трала относительно судна под влиянием течений или ветров. а также иэ-за маневров судна, натяжение в левых и правых кабелях меняется. Например, при сносе трала на левый борт судна натяжение 10 в левых кабелях уменьшается, а в правых увеличивается. Соответственно перераспреляются натяжения и в сетной части трала б, что может привести к переползанию узлов в ячеях и, как следствие, к снижению улова, 15

При увеличении натяжения на правом барабане 3 срабатывает муфта 8 этого барабана.

При этом момент, развиваемый кабелем на барабане, превышает момент, созданный винтами 15 при поджатии через тарелки 20

16 пружин 13, и муфта 8 начинает проскальзывать. Намотка кабеля приостанавливается при выравнивании натяжения в левых и правых кабелях 4. Как только натяжение становится примерно равным номинально- 25 му (под номинальным натяжением понимается натяжение, создающее момент, равный 1/2 крутящего момента привода), проскальзывание в муфтах прекращается, После устранения сноса трала относи- 30 тельно судна начинает проявлять себя разница в длине правых и левых кабелей 4. которая возникает из-эа проскальзывания муфт 8. Таким образом происходит автоматическое выравнивание кабелей, 35

Возможен и такой режим, когда нагрузка на кабельные барабаны 3 значительно ниже номинальной. Это происходит, например, при применении трала с малым сопротивлением или из-за снижения скорости 40 буксировки трала, В этом случае автоматической регулировки не происходит. Для выравнивания перекосов используют тормоза

9, с помощью которых увеличивают нагрузку на барабанах 3 до такой, которая обеспечивает саморегулирование натяжения кабелей.

После выборки кабелей 4 на барабан 3 частично или полностью наматываются крылья трала 6, После заполнения барабанов 3 уложенными кабелями 4 крылья трала

6 и непосредственно трал попадают на сетной барабан 5, Барабан 3 начинает вращаться вместе с барабаном 5.

Если нагрузка на барабаны выше номинальной (из-за волнения или подъема улова), муфты 8 в обоих кабельных барабанах начинают проскальзывать, предохраняя привод от перегрузок.

Устройство обеспечивает саморегулировку длины и выравнивание натяжения кабелей на левом и правом барабанах. упрощение конструкции привода, так как барабаны имеют общий привод. При этом муфты предохраняют привод от перегрузок, Формула изобретения

1, Устройство для спуска и подъема трала, содержащее сетной барабан, смонтированные по его торцам с возможностью независимого вращения кабельные барабаны, вал для установки барабанов и смонтированные на них реборды, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности в работе эа счет предотвращения перекосов трала, барабаны опираются ребордами на вал, а обечайки кабельных барабанов связаны с валом посредством регулируемых дисковых фрикционных муфт.

2. Устройство по п.1. отл ич а ю ще есятем,,что кабельные барабаны снабжены тормозами.

Риь.1

А-А ц Фиг г

Составитель А. Горбачева

Редактор Г. Наджарян Техред М.Моргентал Корректор Л. Бескид

Заказ Z595 Тираж 347 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж 35. Раушская наб.. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина. 101