Реверс для пружины

 

Использование: в различных механизмах и машинах. Сущность изобретения: реверс содержит тяги, раму с криволинейными направляющими, траверсу, связанную с тягами и средней частью, предназначенной для связи с одним из концов пружины, ролики , установленные на концах траверсы. Ролики выполнены в виде зубчатых колес, перекатывающихся по рейкам, закрепленным на направляющих, между зубчатыми колесами установлено четное количество холостых зубчатых колес. Реверс снабжен также дополнительным роликом, связанным с тягами и опирающимся на траверсу, а на тягах выполнены продольные пазы, через которые пропущена ось для связи с рамой . 2 ил. СО л--

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК гЯ)л F 16 F 1/32

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4917815/28 (22) 11.03,91 (46) 23.04.93. Бюл. N. 15 (71) Ленинградский филиал Научно-исследовательского, проектно-технологического и конструкторского института "Энергомонтажпроект" (72) В.И.Есарев (56) С.Н.Кожевников и др. "Справочное пособие. Механизмы". M., Машиностроение, 1976, с. 62, рис.2,6, Ж.

Авторское свидетельство СССР

М 1587258, кл. F 16 F 1/32, 1988.

Изобретение относится к упругим пружинным звеньям, работающим в различных механизмах и машинах.

Цель изобретения — повышение долговечности, Сущность изобретения поясняется чертежами, На фиг,1 изображен общий вид реверса спереди, на фиг,2 — сбоку.

Реверс состоит из цилиндрической пружины 1, насаженной на стаканы 2 и 3 с проушинами 4 и 5, которые осями 6 и 7 соединены шарнирно с рамой 8 и траверсой

9. На осях 10 в полости траверсы 9 установлены зубчатые колеса 11 и 12, связанные с рейками 13 и 14, укрепленными жестко на направляющих рамах 8. Для синхронного вращения колес 11 и 12 между ними установлены зубчатые колеса 15 и 16.

Тяги 17 и 18 свободно опираются на корпус траверсы 9 через ролик 19. Относительно рамы 8 они фиксируются пазами, в

„„SU„„1810664 А1 (54) РЕВЕРС ДЛЯ ПРУЖИНЫ (57) Использование: в различных механизмах и машинах. Сущность изобретения: реверс содержит тяги, раму с криволинейными направляющими, траверсу, связанную с тягами и средней частью, предназначенной для связи с одним из концов пружины, ролики, установленные на концах траверсы.

Ролики выполнены в виде зубчатых колес, перекатывающихся по рейкам, закрепленным на направляющих, между зубчатыми колесами установлено четное количество холостых зубчатых колес. Реверс снабжен также дополнительным роликом. связанным с тягами и опирающимся на траверсу, а на тягах выполнены продольные пазы, через которые пропущена ось для связи с рамой, 2 ил. которые входят концы оси 7. Для предварительной затяжки пружины 1 на раме 8 установлен упор 20.

Реверс работает следующим образом.

Путем подбора пружины и величины ее затяжки рассчитывается требуемая несущая способность (жесткость) реверса. После этого тяги 18 и 17 соединяются с движущимся звеном, поддерживаемом или возвращаемом реверсом.

Во время работы механизма или машины звено перемещается и через тяги 17 и 18 и ролик 19 сжимает пружину 1. При этом зубчатые колеса 11 и 12 вращаются и перемещаются по зубчатым рейкам 13 и 14. Поскольку колеса 11 и 12 связаны между собой колесами 15 и 16, они имеют одинаковую скорость, отчего опорная площадка траверсы 9 всегда будет горизонтальна.

От перемещения колес 11 и 12 по фигурным направляющим ось пружины 1 относи1810664 тельно оси тяг 17 и 18 будет постепенно наклоняться. Поэтому усилие пружины независимо от степени сжатия остается постоянным на протяжении всего пути, что позволяет снизить энергоемкость механизма или машины. Тяги 17 и 18 при наклоне пружины 1 будут прокатываться на ролике

19 по опорной площадке траверсы и их продольная ось всегда будет проходить через центр поворота пружины.

Формула изобретения реверс для пружины, содержащий тяги, раму с криволинейными направляющими, траверсу, связанную с тягами, а средней частью предназначенной для шарнирной связи с одним из концов пружины, ролики, установленные на концах траверсы, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью повышения долговечности, ролики выполнены в виде зубчатых колес, реверс снабжен взаимодействующими с последними зубчатыми рейками, закрепленными на направляющих рамы, четным количеством холостых эубча10 тых колес, установленных на траверсе между основными зубчатыми колесами, дополнительным роликом, связанным с тягами и опирающимся на траверсу, а на тягах выполнены продольные пазы, через кото15 рые пропущена ось для связи с рамой.

1810664

Составитель В, Есарев

Техред М.Моргентал, Корректор М. Петрова

Редактор

Заказ 1435 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

)1 !

jР!2

II