Бездисковое колесо транспортного средства
Изобретение относится к конструкциям бездисковых колес грузовых автомобилей. Сущность изобретения: ступица 1 колеса с конусной посадочной поверхностью 2 имеет кольцевую канавку 3, в которую вставлено запорное кольцо 13, а между ободом 5, установленным на посадочную поверхность 2 ступицы 1, и запорным кольцом 13 помещено дополнительное упорное кольцо 11 с буртиком, прилегающим к подвижному 8 посадочному кольцу. Закрепление обода 5 на ступице 1 производится за счет натяга между конусными посадочными поверхностями путеи создания давления воздуха в шине 10. 2 ил.
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к конструкциям бездисковых колес грузовых автомобилей. На фиг. 1 показано колесо, общий вид; на фиг. 2 фиксатор проворота. Колесо содержит ступицу 1 с конусным посадочным пояском 2, кольцевой канавкой 3 и продольными пазами 4, обод 5 с продольными пазами 6 в основании обода, неподвижное 7 и подвижное 8 посадочные кольца, бортовые кольца 9, шину 10, упорное кольцо 11 с пазом 12, запорное кольцо 13 и фиксаторы проворота (условно не показаны), устанавливаемые в совпадающие пазы 4, 6 и 12. При сборке колеса обод 5 с установленными на нем неподвижным 7 и подвижным 8 посадочными кольцами, бортовыми кольцами 8 и шиной 10 устанавливается на ступицу 1 до упора в конусную поверхность 6. Затем на ступицу устанавливается упорное кольцо 11, после совмещения продольных пазов ступицы 4, обода 6 и запорного кольца 12 в них устанавливаются фиксаторы проворота, представляющие собой пластины с размерами, соответствующими размерам пазов (фиг. 2). В кольцевую канавку 3 ступицы 1 устанавливается разрезное запорное кольцо 13, препятствующее осевому перемещению обода и упорного кольца по ступице. При накачивании шины 10 ее борта, раздвигаясь, действуют на неподвижное и подвижное посадочные кольца. Неподвижное посадочное кольцо 7 прижимает конусную поверхность основания обода 5 к конусной посадочной поверхности 2 ступицы 1, а подвижное посадочное кольцо 8 прижимает упорное кольцо 11 к запорному кольцу 13, тем самым закрепляя обод на ступице. Таким образом, предлагаемая конструкция колеса позволяет снизить в 1,4-1,6 раза трудозатраты на монтаж-демонтаж колес, увеличить производительность автотранспорта из-за исключения необходимости периодической дозатяжки гаек прижимов в существующих конструкциях колес и устранить возможность проворота обода относительно ступицы колеса, повышает тем самым безопасность эксплуатации автотранспорта. К тому же невозможность демонтажа колеса без стравливания воздуха из шин позволит повысить безопасность шиномонтажных работ.
Формула изобретения
БЕЗДИСКОВОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее ступицу с коническим посадочным пояском и кольцевой канавкой, пневматическую шину на быстросъемном ободе, имеющем основание с посадочным конусом для крепления с натягом, подвижное кольцо с элементом фиксации и запорным элементом, при этом посадочный конус обода и поясок ступицы выполнены со сквозными пазами и снабжены фиксаторами от проворота, отличающееся тем, что кольцевая канавка выполнена на диаметре наружной поверхности ступицы, меньшем наименьшего диаметра ее конического посадочного пояска, запорный элемент выполнен в виде разрезного кольца, установленного в указанной канавке, фиксаторы проворота выполнены в виде прямоугольных в поперечном сечении пластин, установленных в пазах ступицы и посадочного конуса обода подвижное кольцо обода установлено на цилиндрической поверхности основания обода, а элементы фиксации положения выполнены в виде Г-образного в поперечном сечении кольца, охватывающего своим выступом цилиндрическую поверхность основания обода и установленного на ступице своими торцами между подвижным кольцом обода и запорным кольцом, при этом внутренняя поверхность Г-образного кольца снабжена пазами для прохода фиксаторов проворота.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2
