Устройство для крепления груза на транспортном средстве
Сущность изобретения: устройство содержит на раме транспортного средства обойму и шток. Шток установлен в обойме с натягом и с возможностью осевого перемещения , поскольку обойма выполнена с электронагревателем , а материалы штока и обоймы выбраны с разными коэффициентами объемного расширения. Шток выполнен с одним из элементов байонетного соединения , второй элемент которого жестко закреплен на грузе. 1 ил.
(sT)s В 60 P 7/06
Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам
Юаi,", ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ «" "и) .. Г()(1
БИБЛИО-,—.
К ПАТЕНТУ
ЬЭ
О
О
О (,ЬЭ с> (21) 4827572/11 (22) 09.04.90 (46) 07.09.93. Бюл. № 33 — 36 (76) Грачев Г.Н. (56) Авторское свидетельство СССР
¹ 1119885, кл. В 60 P 7/00, 1983. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА
НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (57) Сущность изобретения; устройство содержит на раме транспортного средства
Изобретение относится к отрасли механизированного транспорта — морского, железнодорожного, автомобильного и др.
Возможно использование его в других отраслях народного хозяйства.
Известны устройства для крепления грузов на транспортных средствах, например устройство для закрепления пакетированных грузов, принятое за прототип.
Пример использования в станкостроительной отрасли — винтовой механизм задней бабки, предназначенный для крепления заготовок деталей при обработке на токарном станке.
Такие устройства являются многозвенными механизмами одностороннего действия — их можно использовать только парами. т.е, устанавливать с противоположных сторон обьекта, как у прототипа и токарного станка (передняя и задняя бабки), Уел(3вия транспортировки, связанные с вибрациями и перемен, ыми ускорениями, предьявляют повышенные требования к жесткости и надежности KОHc r ä кции уст ()011ст er). M)TОГ О
3ee) „„R U „„2000226 С обойму и шток. Шток установлен в обойме с натягом и с воэможностью осевого перемещения, поскольку обойма выполнена с электронагревателем, а материалы штока и обоймы выбраны с разными коэффициентами обьемного расширения. Шток выполнен с одним иэ элементов байонетного соединения, второй элемент которого жестко закреплен на грузе. 1 ил. транению зазоров и люфтов в механизме путем применения контргаек, зажимов и т.п, В связи с использованием в устройствах силовых перемещающихся элементов требуется применение специальных средств для предохранения груза от повреждения при его закреплении. Ручные операции, необходимые при обслуживании известных устройств, практически не поддаются механизированию и, следовательно, автоматизированию, Основными недостатками принятого за прототип устройства являются низкий уровень сохранности груза по причине малой надежности винта, крепя)цего груз при транспортировке. и муфты. предохраняющей его от повреждения при закреплении. а также то, что есе операции, связан))ые с закреплением груза на транспортнол1 средстве. Осу)цествля)отся вручт)ук) 11, практи)ески, не могут быть меха))изирп))ан)) Lope ь и э О 6 p p T p н и я Г1 О в ь) Ll l p H (1".. у/Г)О )1 н я c0)(T)BHHOc l H Гр) за И а(т Гол«) ) И3 ) t)() f)et< i P. процес()а е)О к))еппе))иа, Пост() (тлен))ля цт ль ДГ) rl;T )p °;т) ° г ° .О Гт 11()т, )(1;)Гат ч)м У .тг)Г).1< тт)а Д-, ) (; 1:u 2000226 20 30 груза предусмотрен шток, который установлен в обойме с натягом и выполнен с одним из элементов байонетного соединения, второй элемент которого жестко закреплен на грузе, обойма выполнена с электронагревателем, а материалы штока и обоймы выбраны с разными коэффициентами объемного расширения. На чертеже показано предлагаемое устройство. Устройство для крепления груза на транспортном средстве содержит шток 1, обойму 2, электронагреватель 6. Шток 1 установлен в обойму 2 с натягом, имеет на верхнем конце один из элементов 3 байонетного соединения, На обойме 2 расположен электронагреватель 6, подключенный к электросети транспортного средства. Обойма 2 изготовлена из металла, имеющего больший коэффициент обьемного расширения, чем металл штока 1 и неподвижно закреплена на раме 7 транспортного средства накладным кольцом 8. На грузе 5 имеется второй элемент 4 байонетного соединения. Закрепление груза на раме производится в следующем порядке. Подается электропитание на электронагреватель 6. Обойма 2 нагревается и расширяется. В соединении обойма-шток образуется зазор и появляется возможность для перемещения штока 1, который подводится к грузу 5, вдвигается в элемент 4 и поворачивается на 90 . При этом элемент 3 штока 1 и элемент 4 на грузе 5 образуют байонетное соединение, скрепляя шток 1 с грузом 5 (положение II). Затем нагреватель 6 отключается от электросети и происходит остывание обоймы 2, которая обжимает шток 1 и восстанавливает натяг в соединении обойма-шток. Шток 1 вновь жестко крепится в обойме 2 в положении II. Таким образом, груз 5 оказывается закрепленным на раме 7 транспортного средства. Открепление груза после транспортировки производится в обратном порядке. После оснащения предлагаемого устройства электромеханиэмом для перемещения штока и термодатчиками для замера температуры обоймы будет возможно нагрев обоймы и перемещение штока электромеханизмом производить в автоматическом режиме, Формула изобретения Устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее закрепленную на раме обойму и установленный в ней с возможностью осевого перемещения и фиксации в требуемом положении шток, взаимодействующий одним концом с грузом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что шток установлен в обойме с натягом и выполнен с одним из элементов байонетного соединения, второй элемент которого жестко закреплен на грузе, обойма выполнена с электронагревателем, а материалы штока и обоймы выбраны с разными коэффициентами объемного расширения. 2000226 Составитель Г.Грачев Техред M.Ìîðãåíòàë Корректор П.Гереши Редактор О.Павлова Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб„4/5 Заказ 3060 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101
