Винтовой привод для прямолинейных перемещений

 

О П И С А Н И Е 236947

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства X

Кл. 49а, 23

Заявлено 25.Х11.1967 (1ч1 1205087/25-8) с присоединением заявки М

МП1 В 3Ь

Приоритет

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 62-86:621.914.25 (088.8) Опубликовано 03.11.1969. Б1оллетсиь М 7

Дата огубликоваиия описании 16Л I.1969

Авторы изобретепия Г. С. Андреев, В. В. Громов, В. С. Комаров и М. А, Шиманович

Московский станкоинструментальный институт

Заявитель

ВИНТОВОЙ ПРИВОД ДЛЯ ПРЯМОЛИНЕЙНЬ1Х ПЕРЕМЕЩЕНИЙ

Известен винтовой привод для прямол:1псйных перемещений исполнительных органов металлорежущих станков, содержащии BHHT c гайкой, упорный, подшипник и устройство для выбора люфтов. Последнее выполнено I3 H:Iëc второй пары винт-гайка и перекл1очающего механизма, что снижает долговечность привода.

Предложенный винтовой привод отличается от известного тем, что его устройство для вы- 10 бора люфтов выполнено в виде гидростатических пазов на рабочих поверхностях гайки или винта, а также на обоих рабочих торцах упорного подшипника, причем эти пазы связаны с гидронасосом через регулируемые гид- 15 равлические сопротивления отверстиями, служащими для подачи масла под Определенным, в завиаимости от режимов работы привода, давлением во все пазы или в часть их.

При такой конструкции повышается точ- 20 ность и долговечность привода.

На чертеже дана схема описываемого привода.

В столе 1 привода расположен неподвиж- 25 но винт 2 и гайка 8, вращающаяся в подшипнике 4. Привод можно выполнить так, чтобы вращался винт, а неподвижной была гайка.

Зазор в винтовой передаче и в подшипнике можно регулировать. 30

Нг1 HHHTQHI>ix HÎHcрхностЯх гiiiiHii 8 вьlпо I иены пазы (карманы) 5 и 6, на иозерхност lx подшипника 1 — пазы (карманы) 7 и 8. При

HpaHTeH»H TaI ки в11нт i Ii cTa i с00бщается поступательноее движение.

Если силы резания нагружают попеpxHocTH, на которых выполнены пазы 5 и 7, то жидкость под давлением подают в карманы 6 и

8. При этом давление жидкости в пазах 6 и

<3 осуществляет натяг в винтовой паре и подшипнике. Если силы резания действуют в обратном напраьлении, то жидкость подают в

1са р м а ны 5 и 7.

Силу натяга можно легко регулировать, изменял давлен;1е нсидкости. В этом случае нагру<женные силам11 резания раоочие поверхности винтовой передачи и подшипника нагружены доиолн:1тельно силами давления жидкости, осуществляющими натяг. Чтобы исключить эту дополнительную нагрузку, жидкость можно подавать в пазы 5 — 8 одновременно, соответственно через гпдросопротивления 9—

12. В этом случае пазы 5 — 8 будут обладать некоторой гидростатичсской несущей и демпф11рующей спосооностями.

В винтовой передаче и подшипнике устало . лены х1инихl 1,1HHI IF 3030pbl. Настройкои входных ппросоирот:1влений 9 — 12 и изменением давления насосной установки можно регулировать ги 1равл1гческии натяг, устанавли236947

Составитсль Л. А. Кудрявцев

Рсдсктор Г. К. Гончарова 1 екрсд Л. Я. Левина Корректор Т. Д. Чунаева

Заказ 1162(9 Тираж 180 Подписнос

ЦНИИПИ Коз(итста по делам изобретений i< открьк(ии ири Сонетс Министров СССР

Москва, Цситр, ир. Ссроиа, д. 4 I ! и О 0 а (1и я, i p . C а и 1 ! о и а, 2 вая этим оптимальный режим работы прпзода. Демпф!прующая способность гидростатпческих пазов 5 — 8 исключит резкие относительные смещения рабочих поверхностей винтовой передачи и подшипника и направлении усилий резания.

Предмет изобретения

Винтовой привод для прямолинейных перемещений исполнительных органов металлорежущих станков, содержащий винт с гайкой, упорный подш пн1гк п устройство для выбора люфтов, от.!издающийся тем, что, с целью повышения точности и долговечности привода, его устройство для выбора люфтов выполнено в виде гидростатичеоких пазов на рабочих поверхностях гайии или винта, а также на обойх рабочих торцах упорного подшипника, причем эти пазы связаны с гидронасосом через регулируемые гидравлические сопротивления отверстиями, служащими для подачи масла под определенным, в зависимости от режимов работы привода, давлением Во все пазы или в часть пх.