Гидроволновое судно



Гидроволновое судно
Гидроволновое судно
Гидроволновое судно
Гидроволновое судно
Гидроволновое судно
Гидроволновое судно

 


Владельцы патента RU 2422322:

Мотыгуллин Ильдар Фанилевич (RU)

Изобретение относится к области судостроения, в частности к производству штормоустойчивых гидроволновых судов. Устройство содержит вертикальный стержень (1), прикрепленный к нижней части стержня груз (2), размещенный в верхней части стержня с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль стержня поплавок (3), закрепленный к вертикальному стержню для увеличения сопротивления воды при перемещении стержня в вертикальном направлении корпус (4). Поплавок размещен на вертикальном стержне с использованием элемента (5), амортизирующего колебания волн. Устройство перемещается в горизонтальном направлении прямолинейно независимо от волнения моря, что увеличивает скорость движения. Достигается отсутствие качки судна при любом волнении моря, повышается штормоустойчивость судна и скорость его движения. 24 з.п. ф-лы, 6 ил.

 

Устройство относится к судостроению, в частности к производству штормоустойчивых гидроволновых судов.

Известна горизонтальная пластина [1], неподвижно закрепляющаяся к корпусу под водой для повышения штормоустойчивости судна.

Известно мобильное плавающее судно [2], содержащее большое плавающее тело, движитель и находящиеся под водой твердую пластину и висящую платформу.

Известно поплавковое судно [3], содержащее центральный подводный корпус, связанный с двумя группами бортовых восьми поплавков двумя подвижными несущими вертикальными стойками посредством разъемных замковых соединений. Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.

Существенным недостатком прототипа является использование в конструкции сложных в изготовлении, ненадежных в работе и неудобных в эксплуатации продольных и поперечных коромысел с поплавками. Горизонтальные волны действуют на положения коромысел и поплавков, что отрицательно сказывается на скорости движения устройства. Также недостатком прототипа является то, что, поскольку подводный корпус удерживается на глубине массой надводной части, при достаточном крене возможно опрокидывание устройства. Кроме этого, неустойчивость конструкции снижает маневренность управления. Для создания устройства требуется большое количество материалов, что увеличивает стоимость изготовления устройства и стоимость перевозки грузов и пассажиров.

Задачами предлагаемого устройства являются реализация отсутствия качки при любом волнении воды, повышение штормоустойчивости и надежности работы устройства, увеличение скорости движения и эффективности использования энергоресурсов, улучшение маневренности управления, исключение возможности опрокидывания устройства, а также достижение простоты изготовления, удобства в эксплуатации и снижения стоимости перевозки грузов и пассажиров.

Задачи решаются следующим образом. К нижней части вертикального стержня прикрепляется груз, а в верхней части стержня размещается с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль стержня поплавок. При этом к вертикальному стержню для увеличения сопротивления воды при перемещении стержня в вертикальном направлении закрепляется корпус. Поплавок должен быть размещен на вертикальном стержне с использованием элемента, амортизирующего колебания волн. Поплавок может быть выполнен имеющим закругленную форму и размещен на стержне с использованием вертикальных направляющих, исключающих поворот поплавка вокруг вертикальной оси. Стержень может быть размещен внутри вертикального сквозного отверстия, выполненного в поплавке. При этом сквозное отверстие поплавка и стержень могут иметь круглое поперечное сечение в горизонтальной плоскости. Возможность возвратно-поступательного движения поплавка вдоль вертикального стержня может быть обеспечена опорными роликами, размещенными на поплавке и опирающимися на поверхность стержня. Элемент, амортизирующий колебания волн, может быть выполнен с использованием, по меньшей мере, одного фрикционного, гидравлического или газового демпфера. Кроме этого, элемент, амортизирующий колебания волн, может быть выполнен с использованием, по меньшей мере, одной пары расположенных одноименными полюсами друг к другу магнитов. Корпус может быть выполнен в виде пластины. В любой части конструкции может быть установлен, по меньшей мере, один узел генерации, преобразования, потребления или аккумулирования электрической энергии. Вертикальный стержень может быть выполнен в виде герметичной трубы. При этом вертикальный стержень может быть оснащен, по меньшей мере, одним приспособлением спуска и подъема, выполненным в виде лестницы или лифта. Для размещения оборудования и пассажиров в надводной части конструкции может быть выполнена, по меньшей мере, одна платформа. Груз может быть выполнен в виде герметичной емкости. При этом груз может быть сообщен с вертикальным стержнем. В любой части конструкции может быть установлен, по меньшей мере, один насос, выполненный с возможностью закачки/откачки воды для увеличения/снижения массы груза. Корпус может быть выполнен в виде герметичной емкости. При этом корпус может быть сообщен с вертикальным стержнем и оснащен системами освещения, вентиляции, контроля температуры. Груз, вертикальный стержень, корпус и элемент, амортизирующий колебания волн, должны обладать отрицательной плавучестью, меньшей, чем положительная плавучесть поплавка. Для транспортировки устройства в любой части конструкции может быть установлен, по меньшей мере, один движитель. При этом поплавок и груз могут быть выполнены имеющими форму торпеды, а корпус выполнен в виде герметичного фюзеляжа и крыльев, обеспечивающих управление устройством. Кроме этого, в любой части конструкции может быть размещена, по меньшей мере, одна кабина управления устройством. К нижней части стержня может быть прикреплен, по меньшей мере, один груз, а в верхней части стержня размещен с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль стержня, по меньшей мере, один поплавок, при этом к вертикальному стержню для увеличения сопротивления воды при перемещении стержня в вертикальном направлении закреплен, по меньшей мере, один корпус, причем поплавок размещен на вертикальном стержне с использованием, по меньшей мере, одного элемента, амортизирующего колебания волн. Корпус может быть закреплен, по меньшей мере, к одному вертикальному стержню.

Предлагаемое устройство содержит вертикальный стержень, прикрепленный к нижней части стержня груз, размещенный в верхней части стержня с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль стержня поплавок, закрепленный к вертикальному стержню для увеличения сопротивления воды при перемещении стержня в вертикальном направлении корпус, причем поплавок размещен на вертикальном стержне с использованием элемента, амортизирующего колебания волн.

На фиг.1 представлен общий вид предлагаемого устройства. На фиг.1-6 показаны схемы устройства, содержащего вертикальный стержень (1), груз (2), поплавок (3), корпус (4) и элемент (5), амортизирующий колебания волн. На фиг.1-2 показаны схемы устройства, корпус которого выполнен в виде пластины. На фиг.3-4 показаны схемы устройства, вертикальный стержень которого выполнен в виде герметичной трубы и оснащен лестницей, а корпус выполнен в виде герметичной емкости и сообщен со стержнем. На фиг.5-6 показаны схемы устройства, на вертикальном стержне которого установлен движитель, поплавок и груз выполнены имеющими форму торпеды, а корпус выполнен в виде герметичного фюзеляжа и крыльев. На фиг.1, 3, 5 показан продольный разрез устройства, на фиг.2, 4, 6 показан вид устройства сверху.

Устройство работает следующим образом. При наличии волн поплавок (3) приобретает различные ускорения вдоль вертикального стержня (1). При этом элемент (5) амортизирует колебания волн, а корпус (4) увеличивает сопротивление воды при перемещении стержня в вертикальном направлении. Груз (2) обеспечивает нахождение центра массы устройства под водой. В результате вертикальный стержень удерживает постоянное положение относительно горизонтали при любом волнении воды.

По сравнению с известными техническими решениями эффект заключается в следующем. Достигается отсутствие качки при любом волнении воды, что улучшает штормоустойчивость даже при малых размерах устройства и позволяет осуществлять перевозки пассажиров без риска возникновения морской болезни. В конструкции не используются такие элементы, как рычаг, блоки, вследствие чего повышается надежность работы устройства.

В отличие от прототипа предлагаемое устройство имеет ряд преимуществ. Центр массы находится под водой, что исключает возможность опрокидывания устройства. Устройство перемещается в горизонтальном направлении прямолинейно независимо от волнения воды, что увеличивает скорость движения и эффективность использования энергоресурсов. Отсутствие влияния горизонтальных волн на движение устройства и использование крыльев улучшает маневренность управления. Для создания устройства требуется меньшее количество материалов, что важно для экономической составляющей производства. При этом достигаются простота изготовления, удобство в эксплуатации устройства, влияющие на снижение стоимости перевозки грузов и пассажиров.

Предлагаемое устройство позволяет обеспечить перевозку грузов и пассажиров, а также установку плавающих штормоустойчивых объектов промышленного производства морского базирования.

Источники информации

1. Патент на ПМ CN 200988570, 2006 г.

2. Патент на ИЗ CN 1631716, 2005 г.

3. Патент на ИЗ RU 2065370, 1996 г.

1. Гидроволновое судно, содержащее вертикальный стержень, отличающееся тем, что к нижней части стержня прикреплен груз, а в верхней части стержня размещен с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль стержня поплавок, при этом к вертикальному стержню для увеличения сопротивления воды при перемещении стержня в вертикальном направлении закреплен корпус, причем поплавок размещен на вертикальном стержне с использованием элемента, амортизирующего колебания волн.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поплавок выполнен имеющим закругленную форму.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поплавок размещен на стержне с использованием вертикальных направляющих, исключающих поворот поплавка вокруг вертикальной оси.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что стержень размещен внутри вертикального сквозного отверстия, выполненного в поплавке.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что сквозное отверстие поплавка и стержень имеют круглое поперечное сечение в горизонтальной плоскости.

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что возможность возвратно-поступательного движения поплавка вдоль вертикального стержня обеспечена опорными роликами, размещенными на поплавке и опирающимися на поверхность стержня.

7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элемент, амортизирующий колебания волн, выполнен с использованием, по меньшей мере, одного фрикционного, гидравлического или газового демпфера.

8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элемент, амортизирующий колебания волн, выполнен с использованием, по меньшей мере, одной пары расположенных одноименными полюсами друг к другу магнитов.

9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде пластины.

10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в любой части конструкции установлен, по меньшей мере, один узел генерации, преобразования, потребления или аккумулирования электрической энергии.

11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вертикальный стержень выполнен в виде герметичной трубы.

12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что вертикальный стержень оснащен, по меньшей мере, одним приспособлением спуска и подъема, выполненным в виде лестницы или лифта.

13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для размещения оборудования и пассажиров в надводной части конструкции выполнена, по меньшей мере, одна платформа.

14. Устройство по п.1, отличающееся тем, что груз выполнен в виде герметичной емкости.

15. Устройство по п.11 или 14, отличающееся тем, что груз сообщен с вертикальным стержнем.

16. Устройство по п.14, отличающееся тем, что в любой части конструкции установлен, по меньшей мере, один насос, выполненный с возможностью закачки/откачки воды для увеличения/снижения массы груза.

17. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде герметичной емкости.

18. Устройство по п.11 или 17, отличающееся тем, что корпус сообщен с вертикальным стержнем.

19. Устройство по п.17, отличающееся тем, что корпус оснащен системами освещения, вентиляции, контроля температуры.

20. Устройство по п.1, отличающееся тем, что груз, вертикальный стержень, корпус и элемент, амортизирующий колебания волн, обладают отрицательной плавучестью меньшей, чем положительная плавучесть поплавка.

21. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для транспортировки устройства в любой части конструкции установлен, по меньшей мере, один движитель.

22. Устройство по п.21, отличающееся тем, что поплавок и груз выполнены имеющими форму торпеды, а корпус выполнен в виде герметичного фюзеляжа и крыльев, обеспечивающих управление устройством.

23. Устройство по п.21, отличающееся тем, что в любой части конструкции размещена, по меньшей мере, одна кабина управления устройством.

24. Устройство по п.1, отличающееся тем, что к нижней части стержня прикреплен, по меньшей мере, один груз, а в верхней части стержня размещен с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль стержня, по меньшей мере, один поплавок, при этом к вертикальному стержню для увеличения сопротивления воды при перемещении стержня в вертикальном направлении закреплен, по меньшей мере, один корпус, причем поплавок размещен на вертикальном стержне с использованием, по меньшей мере, одного элемента, амортизирующего колебания волн.

25. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус закреплен, по меньшей мере, к одному вертикальному стержню.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к судостроению и предназначено для стабилизации по крену и дифференту глиссирующих и водоизмещающих судов с крейсерской скоростью не менее 15 км/ч и длиной не более 5 длин волны на данной акватории.

Изобретение относится к области аквакультуры и может быть использовано для поглощения энергии волн. .

Изобретение относится к судостроению и касается создания пассивных средств умерения качки судов с большим отношением ширины к осадке, которые имеют большую поперечную остойчивость и резкую бортовую качку.

Изобретение относится к области пассивных гидродинамических успокоителей килевой и вертикальной качки судов. .

Изобретение относится к судостроению, в частности к скуловым килям. .

Изобретение относится к области судостроения, в частности к конструкции устройства для уменьшения качки судна на волнении. .

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования однокорпусных быстроходных судов. .

Изобретение относится к области судостроения и направлено на создание устройств, улучшающих стабилизацию плавучих объектов. .

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам, повышающим остойчивость судна, и может быть использовано в туризме, рыболовстве, охоте как индивидуальный транспорт для регионов, где применяются маломерные суда.

Изобретение относится к водному транспорту и может быть использовано при транспортировании айсбергов. .

Причал // 2356778
Изобретение относится к области сборно-разборных плавучих причалов прилегающей акватории и прибрежных сооружений. .

Изобретение относится к области транспорта, а именно к судам с электродвижением. .

Изобретение относится к транспорту, а именно к транспортным средствам. .

Изобретение относится к плавучим заводам, используемым в лесоперерабатывающей промышленности, в частности к плавучим заводам, предназначенным для переработки лесоматериала.

Изобретение относится к конструкции платформ и других плавучих средств для специальных целей и изготовленных из металлических и неметаллических материалов. .

Изобретение относится к строительству гидросооружений и аэродромного оборудования. .

Изобретение относится к судостроению, а конкретно к судам, предназначенным для охраны морских границ и таможенных функций. .
Наверх