Установочное устройство



Установочное устройство
Установочное устройство
Установочное устройство
Установочное устройство
Установочное устройство
Установочное устройство
Установочное устройство
Установочное устройство
Установочное устройство

 


Владельцы патента RU 2509898:

СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)

Установочное устройство содержит становочный штифт, имеющий первый и второй концы, наружный корпус осевого компрессора газотурбинного двигателя и зажимную пластину для прижимания первого конца установочного штифта к первой стороне наружного корпуса. Наружный корпус имеет первую и вторую стороны. Также он включает проход между первой и второй сторонами для размещения установочного штифта так, что первый конец штифта выступает из первой стороны, а второй конец штифта выступает из второй стороны. Второй конец штифта выполнен с возможностью сцепления с опорным элементом стационарных лопаток осевого компрессора для установки опорного элемента стационарных лопаток. Первый конец штифта выполнен с возможностью вращения штифта вокруг оси штифта для изменения положения опорного элемента стационарных лопаток. Первый конец штифта включает первый блокировочный конус, который вдоль оси штифта с удалением от второго конца штифта сужается с первого радиального расстояния от оси до второго уменьшенного расстояния от оси. Зажимная пластина включает второй блокировочный конус, ответный первому блокировочному конусу, для блокировки с первым блокировочным конусом. Изобретение позволяет облегчить монтаж опорного элемента стационарных лопаток. 9 з.п. ф-лы, 9 ил.

 

Данное изобретение относится к установочному устройству. В частности, данное изобретение относится к установочному устройству, содержащему: установочный штифт, имеющий первый и второй концы; опору, имеющую первую и вторую стороны, при этом опора включает проход между первой и второй сторонами для размещения установочного штифта так, что первый конец штифта выступает из первой стороны, а второй конец штифта выступает из второй стороны, при этом второй конец штифта предназначен для сцепления с изделием, подлежащим монтажу с помощью установочного устройства, при этом первый конец штифта предназначен для вращения штифта вокруг оси штифта с целью изменения положения устанавливаемого изделия; и зажимную пластину для прижимания первого конца установочного штифта к первой стороне для фиксации поворотного положения штифта относительно опоры.

Известно использование такого установочного устройства в газотурбинном двигателе (см. патент США 4,890,978, F01D 25/24, 02.01.1990). На фиг.1 показана в изометрической проекции секция высокого давления осевого компрессора газотурбинного двигателя. Секция высокого давления содержит проходящий в осевом направлении ротор 1, вращающиеся лопатки 3, установленные на роторе 1, стационарные лопатки 5, которые направляют воздух на вращающиеся лопатки 3, опорные элементы 7, которые удерживают стационарные лопатки, цилиндрический наружный корпус 9, проходящие в радиальном направлении установочные штифты 11 и зажимные пластины 13. На фиг.1 показаны три таких установочных устройства, содержащих каждый установочный штифт 11, зажимную пластину 13, связанную с установочным штифтом, и наружный корпус 9 (три установочных устройства имеют общий наружный корпус). Каждое установочное устройство, показанное на фиг.1, облегчает монтаж соответствующего опорного элемента 7 стационарных лопаток (и стационарных лопаток 5, удерживаемых им).

На фиг.2 показана секция высокого давления, согласно фиг.1, в разрезе в плоскости, перпендикулярной продольной оси секции высокого давления, при этом изображены лишь опорный элемент 7 стационарных лопаток и цилиндрический наружный корпус 9. На фиг.2 каждая из четырех штриховых линий 15а, 15b, 15с, 15d представляет установочный штифт 11 и соответствующую зажимную пластину 13. Установочный штифт 11, представленный каждый штриховой линией 15а, 15b, 15с, 15d, расположен внутри соответствующей проходящей в осевом направлении прорези 33а, 33b, 33с, 33d, образованной в опорном элементе 7 стационарных лопаток. Опорный элемент 7 стационарных лопаток и цилиндрический наружный корпус 9 содержат каждый два полуцилиндра с полукруговым поперечным сечением, как показано разделительными линиями 17.

На фиг.3 показана более детально зона штриховой линии 15а на фиг.2. На фиг.3 показаны установочный штифт 11 и зажимная пластина 13, соответствующие штриховой линии 15а. На фиг.4 показаны в изометрической проекции установочный штифт и зажимная пластина, согласно фиг.3. На фиг.5 показан в изометрической проекции лишь установочный штифт, согласно фиг.3. Установочный штифт имеет первый и второй концы 19, 21. Наружный корпус 9 имеет первую и вторую стороны 23, 25 и включает проход 27 между обеими сторонами. Установочный штифт 11 расположен внутри прохода 27 так, что первый конец 19 штифта выступает из первой стороны 23 наружного корпуса 9, а второй конец 21 штифта выступает из второй стороны 25 наружного корпуса. Второй конец 21 штифта содержит эксцентрик 29, содержащий цилиндрический элемент, ось которого смещена относительно оси всего установочного штифта 11. Эксцентрик 29 расположен внутри шпоночного блока 31. Вращение установочного штифта 11 вокруг его оси приводит к изменению положения эксцентрика 29 и тем самым шпоночного блока 31. Первый конец 19 штифта содержит шестиугольную головку 35 для обеспечения возможности вращения штифта. Поворотное положение установочного штифта 11 фиксируется относительно наружного корпуса с помощью зажима между зажимной пластиной 13 и первой стороной 23 наружного корпуса, при этом на первом конце 19 штифта образован фланец 41 установочного штифта 11. Зажимная пластина 13 фиксируется по положению с помощью трех болтов 37, которые ввинчиваются в соответствующие отверстия 39 в наружном корпусе 9. Первый конец 19 установочного штифта 11 также включает резьбовое отверстие 43 для облегчения извлечения штифта из прохода 27 после разжимания штифта.

Шпоночный блок 31 расположен внутри проходящей в осевом направлении прорези 33а на фиг.2. Установочный штифт 11 и зажимная пластина 13 каждой из штриховых линий 15а, 15b, 15с, 15d на фиг.2 соответствуют установочному штифту 11 и зажимной пластине 13, показанным на фиг.3-5. Таким образом, шпоночный блок соответствует шпоночному блоку 31, расположенному внутри каждой из проходящих в осевом направлении прорезей 33b, 33с, 33d на фиг.2.

Четыре установочных устройства, согласно фиг.2, используются для регулирования и затем фиксации положения опорного элемента 7 стационарных лопаток, согласно фиг.2, так, что он и стационарные лопатки 5 удерживаются на месте и точно выравниваются относительно ротора 1 и вращающихся лопаток 3, как показано на фиг.1. Например, если желательно поднять в целом опорный элемент 7 стационарных лопаток, согласно фиг.2, то этого можно достигать посредством соответствующего вращения установочных штифтов 11, представленных штриховыми линиями 15а и 15d на фиг.2.

Временное удаление опорного элемента 7 стационарных лопаток требует удаления установочных штифтов 11, что требует разжимания зажимных пластин 13 установочных штифтов. Это приводит к потере правильного поворотного положения установочных штифтов относительно наружного корпуса 9, в результате чего после замены опорного элемента 7 стационарных лопаток необходимо снова определять их правильное поворотное положение. Это связано с потерями времени и затратами труда.

Согласно данному изобретению, предлагается установочное устройство, содержащее установочный штифт, имеющий первый и второй концы; наружный корпус осевого компрессора газотурбинного двигателя, при этом наружный корпус имеет первую и вторую стороны, при этом наружный корпус включает проход между первой и второй сторонами для размещения установочного штифта, так что первый конец штифта выступает из первой стороны, а второй конец штифта выступает из второй стороны, причем второй конец штифта выполнен с возможностью сцепления с опорным элементом стационарных лопаток осевого компрессора для установки опорного элемента стационарных лопаток, при этом первый конец штифта выполнен с возможностью вращения штифта вокруг оси штифта для изменения положения опорного элемента стационарных лопаток; и зажимную пластину для прижимания первого конца установочного штифта к первой стороне наружного корпуса, при этом первый конец штифта включает первый блокировочный конус, который вдоль оси штифта с удалением от второго конца штифта сужается с первого радиального расстояния от оси до второго уменьшенного расстояния от оси; а зажимная пластина включает второй блокировочный конус, ответный первому блокировочному конусу, для блокировки с первым блокировочным конусом.

Второй конец установочного штифта предпочтительно содержит эксцентрик.

Первый и второй блокировочные конусы предпочтительно являются самоблокирующимися.

Первый конец установочного штифта предпочтительно включает фланец, а первый блокировочный конус образован на фланце.

Предпочтительно, когда первый конец установочного штифта прижимается к первой стороне наружного корпуса, второй блокировочный конус зажимной пластины проходит по первому блокировочному конусу фланца и сопрягается с ним.

Первый и второй блокировочные конусы предпочтительно являются самоотпускающимися.

Первый конец установочного штифта предпочтительно включает уступ, и когда первый конец установочного штифта прижимается к первой стороне наружного корпуса, уступ первого конца прижат к первой стороне наружного корпуса.

Ниже приводится в качестве примера описание изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображено:

фиг.1 - как указывалось выше, секция высокого давления осевого компрессора газотурбинного двигателя, в изометрической проекции;

фиг.2 - как указывалось выше, поперечный разрез секции высокого давления, согласно фиг.1, в плоскости, перпендикулярной продольной оси секции высокого давления, с изображением лишь опорного элемента стационарных лопаток и цилиндрического наружного корпуса секции высокого давления;

фиг.3 - как указывалось выше, зона одной штриховой линии на фиг.2 с изображением установочного штифта и зажимной пластины штриховой линии, в увеличенном масштабе;

фиг.4 - как указывалось выше, установочный штифт и зажимная пластина, согласно фиг.3, в изометрической проекции;

фиг.5 - как указывалось выше, установочный штифт, согласно фиг.3, в изометрической проекции;

фиг.6, 7 и 8 соответствуют фиг.3, 4 и 5, однако для установочного устройства, согласно данному изобретению; и

фиг.9 соответствует фиг.6, но для другого установочного устройства, согласно данному изобретению.

Установочное устройство, согласно данному изобретению, показанное на фиг.6, 7 и 8, совпадает с установочным устройством, показанным на фиг.3, 4 и 5, за исключением того, что (i) фланец 41 первого конца 19 установочного штифта 11 на фиг.3, 4 и 5 заменен фланцем 45 первого конца 19 установочного штифта 11, согласно фиг.6, 7 и 8; и (ii) зажимная пластина 13, согласно фиг.3, 4 и 5, заменена зажимной пластиной 47, согласно фиг.6, 7 и 8.

Фланец 45 отличается от фланца 41 тем, что он содержит первый блокировочный конус 49, который вдоль оси установочного штифта 11 с удалением от второго конца 21 штифта сходит по конусу с первого радиального расстояния от оси до второго уменьшенного расстояния от оси. Зажимная пластина 47 отличается от зажимной пластины 13 тем, что ее центральное отверстие содержит второй блокировочный конус 51, дополняющий первый блокировочный конус 49 фланца 45, для блокировки с первым блокировочным конусом 49. Зажимная пластина 47 дополнительно отличается от зажимной пластины 13 тем, что она включает три открытых резьбовых отверстия 53, расположенных посредине между отверстиями, предусмотренными для болтов 37.

Установочные устройства, показанные на фиг.6, 7 и 8, используются следующим образом.

Установочный штифт 11 поворачивают вокруг его оси до желаемого поворотного положения относительно наружного корпуса 9. Затем зажимную пластину 47 насаживают на фланец 45 так, что второй блокировочный конус 51 зажимной пластины проходит по первому блокировочному конусу 49 фланца и сопрягается с ним. Конусность первого и второго блокировочных конусов выбрана меньше 10° (т.е. угол, образованный конусными поверхностями с осью установочного штифта 11, выбран меньше 10°), так что блокировочные конусы при сопряжении самоблокируются и требуется усилие для их разделения. Следует отметить, что в этой стадии задано поворотное положение установочного штифта 11 относительно наружного корпуса 9, поскольку при надвигании зажимной пластины 47 на фланец 45 отверстия для болтов в зажимной пластине 47 находятся на одной линии с отверстиями 39 для болтов в наружном корпусе 9. Затем ввинчивают болты 37 для фиксации поворотного положения установочного штифта 11. Болты зажимают фланец 45 между вторым блокировочным конусом 51 зажимной пластины 47 и первой стороной 23 наружного корпуса 9.

Если возникает необходимость временного удаления установочного штифта 11, то это выполняется посредством вывинчивания болтов 37 и удаления установочного штифта 11 и зажимной пластины 47 в виде единого целого за счет самоблокировки между первым и вторым блокировочными конусами 49, 51. Замена установочного штифта 11 содержит просто повторное ввинчивание болтов 37 в зажимную пластину 47 и наружный корпус 9, поскольку это автоматически обеспечивает правильное поворотное положение установочного штифта 11 относительно наружного корпуса 9. Таким образом, удаление установочного штифта 11 и зажимной пластины 47 в виде единого целого (т.е. в фиксированном положении относительно друг друга) означает, что правильное поворотное положение установочного штифта 11 не утрачивается, и оно автоматически восстанавливается, когда заменяется интегральный блок из штифта и зажимной пластины и ввинчиваются болты 37.

Понятно, что если три болта 37 (и их отверстия 39 под болт) расположены на одинаковом расстоянии друг от друга вокруг оси установочного штифта 11, то имеется три возможных положения, в которых происходит замена интегрального блока из штифта и пластины (т.е. три поворотных положения вокруг оси установочного штифта 11, в которых можно заменять интегральный блок из штифта и пластины). Для обеспечения лишь одного положения, в котором можно закреплять интегральный блок из штифта и пластины на наружном корпусе 9, требуется вращательная асимметрия болтов 37 (и их отверстий 39 под болт) вокруг оси установочного штифта 11. Эта асимметрия может быть достигнута, например, с помощью трех болтов (и их отверстий под болт), расположенных не на одинаковом расстоянии друг от друга вокруг оси установочного штифта 11, или с помощью предусмотрения одного болта (и его отверстия под болт) с диаметром, отличным от диаметра двух других болтов. Кроме того, в качестве альтернативного решения этим двум примерам может быть предусмотрен установочный штифт на первой стороне 23 наружного корпуса 9 и соответствующее установочное отверстие может быть предусмотрено в зажимной пластине 47, при этом при первом надвигании зажимной пластины 47 на фланец 45 установочное отверстие выравнивается с установочным штифтом, так что отверстие принимает штифт.

Открытые резьбовые отверстия предусмотрены в зажимной пластине 47 для облегчения разделения (при необходимости) самоблокировочных конусов 49, 51 с целью установки снова поворотного положения установочного штифта 11 относительно наружного корпуса 9, для чего с помощью установленного на первом конце 19 съемного инструмента можно использовать открытые резьбовые отверстия 53 для захвата зажимной пластины 47.

Другое установочное устройство, согласно данному изобретению, показанное на фиг.9, отличается от установочного устройства, показанного на фиг.6-8, тем, что включает дополнительные компоненты: вспомогательную зажимную пластину 55 и дополнительные болты 57.

Установочное устройство, согласно фиг.9, используется следующим образом.

Установочный штифт 11 поворачивают вокруг его оси до желаемого поворотного положения относительно наружного корпуса 9. Затем зажимную пластину 47 насаживают на фланец 45 так, что второй блокировочный конус 51 зажимной пластины проходит по первому блокировочному конусу 49 фланца и сопрягается с ним. С помощью дополнительных болтов 57 зажимают фланец 45 между первым блокировочным конусом 51 зажимной пластины 47 и вспомогательной зажимной пластиной 55. В этом отношении следует отметить, что первый и второй блокировочные конусы 49, 51 могут быть самоотпускающимися (т.е. их конусный угол больше примерно 12-16°), так что вспомогательная зажимная пластина 55 и дополнительные болты 57 предназначены для удерживания вместе первого и второго блокировочных конусов 49, 51. Когда зажимную пластину 47 надвигают на фланец 45 и завинчивают дополнительные болты, то отверстия, предусмотренные в зажимной пластине 47 для болтов 37, выравниваются с отверстиями 39 под болт в наружном корпусе 9. Таким образом, в этой стадии задается поворотное положение установочного штифта 11 относительно наружного корпуса 9. Наконец, болты затягивают для фиксации поворотного положения установочного штифта 11. Болты прижимают уступ 59 первого конца 19 установочного штифта 11 к первой стороне наружного корпуса 9.

Если возникает необходимость временного удаления установочного штифта 11, то вывинчивают болты 37, но не дополнительные болты 57, и удаляют установочный штифт 11 и зажимную пластину 47 в виде интегрального блока за счет блокирования зажимной пластины 47 на фланце 45. Замена установочного штифта 11 содержит повторное ввинчивание болтов 37 в зажимную пластину 47 и наружный корпус 9, что автоматически приводит к восстановлению правильного положения установочного штифта 11 относительно наружного корпуса 9. Таким образом, удаление установочного штифта 11 и зажимной пластины 47 в виде интегрального блока (т.е. в фиксированном относительно друг друга состоянии) снова означает отсутствие потери правильного поворотного положения установочного штифта 11 и его автоматическое восстановление при замене интегрального блока из штифта и пластины и завинчивании болтов 37.

1. Установочное устройство, содержащее:
установочный штифт (11), имеющий первый и второй концы (19, 21); наружный корпус (9) осевого компрессора газотурбинного двигателя, при этом наружный корпус (9) имеет первую и вторую стороны (23, 25), при этом наружный корпус (9) включает проход (27) между первой и второй сторонами (23, 25) для размещения установочного штифта (11) так, что первый конец (19) штифта (11) выступает из первой стороны (23), а второй конец (21) штифта (11) выступает из второй стороны (25), причем второй конец (21) штифта (11) выполнен с возможностью сцепления с опорным элементом (7) стационарных лопаток осевого компрессора, для установки опорного элемента (7) стационарных лопаток, при этом первый конец (19) штифта (11) выполнен с возможностью вращения штифта (11) вокруг оси штифта (11) для изменения положения опорного элемента (7) стационарных лопаток; и
зажимную пластину (47) для прижимания первого конца (19) установочного штифта (11) к первой стороне (23) наружного корпуса (9), отличающееся тем, что
первый конец (19) штифта (11) включает первый блокировочный конус (49), который вдоль оси штифта (11) с удалением от второго конца (21) штифта (11) сужается с первого радиального расстояния от оси до второго уменьшенного расстояния от оси; а
зажимная пластина (47) включает второй блокировочный конус (51), ответный первому блокировочному конусу (49), для блокировки с первым блокировочным конусом (49).

2. Установочное устройство по п.1, в котором второй конец (21) установочного штифта (11) содержит эксцентрик (29).

3. Установочное устройство по п.1, в котором первый и второй блокировочные конусы (49, 51) являются самоблокирующимися.

4. Установочное устройство по п.2, в котором первый и второй блокировочные конусы (49, 51) являются самоблокирующимися.

5. Установочное устройство по п.3, в котором первый конец (19) установочного штифта (11) включает фланец (45), а первый блокировочный конус (49) образован на фланце (45).

6. Установочное устройство по п.4, в котором первый конец (19) установочного штифта (11) включает фланец (45), а первый блокировочный конус (49) образован на фланце (45).

7. Установочное устройство по п.5, в котором, когда первый конец (19) установочного штифта (11) прижимается к первой стороне (23) наружного корпуса (9), второй блокировочный конус (51) зажимной пластины (47) проходит по первому блокировочному конусу (49) фланца (45) и сопрягается с ним.

8. Установочное устройство по п.6, в котором, когда первый конец (19) установочного штифта (11) прижимается к первой стороне (23) наружного корпуса (9), второй блокировочный конус (51) зажимной пластины (47) проходит по первому блокировочному конусу (49) фланца (45) и сопрягается с ним.

9. Установочное устройство по п.1, в котором первый и второй блокировочные конусы (49, 51) являются самоотпускающимися.

10. Установочное устройство по любому из пп.1-9, в котором первый конец (19) установочного штифта (11) включает уступ (59), и когда первый конец (19) установочного штифта (11) прижимается к первой стороне (23) наружного корпуса (9), уступ (59) первого конца (19) прижат к первой стороне (23) наружного корпуса (9).



 

Похожие патенты:

Центробежный компрессор газотурбинного двигателя содержит крышку (100), корпус (30) и рабочее колесо (20). Крышка (100) включает в себя передний по потоку конец (40a) и задний по потоку конец (100b).

Обойма направляющих лопаток газовой турбины содержит осевые сегменты, по меньшей мере, один из которых выполнен в виде решетчатой структуры из труб. Решетчатая структура соответствующего осевого сегмента с внутренней и/или наружной стороны снабжена облицовкой из листового металла, имеющей отверстия для охлаждающего воздуха.

Изобретение относится к области энергетического машиностроения и может быть использовано при проектировании и модернизации конструкций теплофикационных паровых турбин, что позволяет повысить экономичность турбины за счет снижения протечек через закрытые регулирующие диафрагмы в процессе длительной эксплуатации на теплофикационных режимах, а также снизить эрозионный износ рабочих лопаток на режимах с влажным паром перед регулирующими диафрагмами.

Крепежная секция устройства крепления кольцевых секторов на корпусе газотурбинного двигателя самолета содержит два прихвата, связанных на задних концах соединительным участком, продолжающимся в окружном направлении между прихватами.

Радиальный кольцевой фланец содержит на внутренней или внешней периферии чередование выступов, имеющих отверстия для стягивающих крепежных болтов, и впадин, а также средства предотвращения неверного углового соединения, препятствующие прохождению болтов во впадину.

Средство (24) стопорения выполнено в окружном направлении (С) от первого окружного конца (24а) до второго окружного конца (24b). В разрезе по плоскости, перпендикулярной к указанному окружному направлению, указанное средство содержит две зажимные ветви (28, 30), сопрягающиеся между собой на своем заднем конце через соединительную часть (32).

Турбина // 2483218

Изобретение относится к области энергетического машиностроения и может быть использовано при проектировании и модернизации конструкций теплофикационных паровых турбин. Поворотная регулирующая диафрагма теплофикационной паровой турбины содержит закрепленные между телом и ободом направляющие лопатки. По периметру паровых каналов поворотного кольца и диафрагмы выполнена плоская контактная уплотняющая поверхность. Перед лопатками установлено поворотное кольцо с паровыми каналами, соответствующими входному сечению межлопаточных каналов диафрагмы. В поворотном кольце, теле и ободе диафрагмы выполнены соответствующие опорные поверхности с профилем, обеспечивающим при вращении поворотного кольца его контакт с диафрагмой по опорным поверхностям, а в положении полного закрытия - контакт с опорными и уплотняющей поверхностями либо только с уплотняющей поверхностью. Изобретение позволяет повысить надежность и экономичность турбин за счет уменьшения износа контактных поверхностей регулирующей диафрагмы и снижения протечек пара через закрытые регулирующие диафрагмы в процессе длительной эксплуатации на теплофикационных режимах. 4 ил.

Кольцевой узел лопаток газотурбинного двигателя содержит лопаточный сегмент с дуговой направляющей и лопатками, проходящими от направляющей, а также полый цилиндрический корпус, имеющий кольцевую канавку для размещения направляющей. Направляющая закреплена в кольцевой канавке посредством упругих прокладок, расположенных между направляющей и канавкой. Каждая упругая прокладка содержит плоское основное тело и распорные крылья, проходящие по обе стороны основного тела под углом к его плоскости. Каждая упругая прокладка выполнена с возможностью перемещения в окружном направлении между первым положением, в котором прокладка прикладывает усилие в радиальном направлении к направляющей для ее фиксации в кольцевой канавке, и вторым положением, в котором крылья прокладки занимают углубления в узле для снятия радиального усилия и освобождения направляющей. Изобретение позволяет упростить конструкцию узла крепления лопаточного сегмента к корпусу газотурбинного двигателя. 10 з.п. ф-лы, 11 ил.

Орган блокировки для устройства крепления секторов кольца на корпусе турбомашины летательного аппарата содержит две зажимные продольные ветви, проходящие в направлении назад и соединенные на своих задних концах поперечной соединительной ветвью, их передние концы предназначены для прижатия между ними, по меньшей мере, одного сектора кольца к одному элементу корпуса. Также содержит средства, позволяющие его захват, выполненные выступающими назад от упомянутой поперечной соединительной ветви. Эти средства содержат расширение, выступающее в продольном направлении назад от упомянутой поперечной соединительной ветви, и одно углубление, выполненное в упомянутом расширении. Углубление образует упорную поверхность, направленную в сторону упомянутой поперечной соединительной ветви. Также изобретением является устройство крепления секторов кольца на корпусе турбомашины летательного аппарата, содержащее элементы корпуса, образованные с первыми задними окружными бортиками, на которые наложены вторые задние окружные бортики секторов кольца. Это устройство также содержит множество органов блокировки, описанных выше. Также объектами изобретения являются турбина и турбомашина, содержащие такой орган блокировки и/или устройство крепления, описанные выше. Изобретения позволяют облегчить извлечение захвата. 4 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Корпус (5) для ротора турбокомпрессора, в частности для вентилятора турбореактивного двигателя. Корпус содержит периферийный бандаж (6), формирующий кольцевой зажим вокруг корпуса. Указанный бандаж имеет по меньшей мере одну монтажную проушину или фланец для крепежа оборудования. Бандаж (6) может быть выполнен в форме полосы, имеющей возможность замыкания (9, 10) с самой собой (7, 8). Таким образом, предложенный периферийный бандаж, окружающий корпус вентилятора, может быть использован для поддержки крепежных элементов и фланцев для вспомогательных механизмов гондолы или турбореактивных двигателей, предназначенных для крепления к указанному корпусу. Таким образом, указанный корпус может быть сразу выполнен с возможностью приема определенных специально для этого предназначенных средств крепления бандажа и не будет нуждаться в конструктивных изменениях для непосредственной установки проушин и фланцев, относящихся к вспомогательному оборудованию. Кроме того, в случае добавления проушин или фланцев, эти элементы могут быть легко добавлены к бандажу без риска нарушения целостности корпуса добавлением новых средств крепления. В случае повреждения или износа бандажа, проушин или фланцев, замена этих элементов значительно упрощена. 8 з.п. ф-лы, 8 ил.

Радиальный кольцевой фланец элемента ротора или статора турбины газотурбинного двигателя содержит на внутренней периферийной части или на наружной периферийной части, соответственно, чередующиеся выпуклые части и части с углублениями, содержащие донные зоны. Выпуклые части содержат отверстия для болтов крепления. Донная зона части с углублением, предотвращающей неправильное соединение, на внутренней периферийной части или на наружной периферийной части, соответственно, располагается радиально внутри или снаружи, соответственно, по отношению к окружности, центрированной на оси фланца и касательной снаружи или изнутри, соответственно, к отверстиям выпуклых частей. Обе части с углублениями, располагающиеся по одну и по другую стороны от части с углублением, предотвращающей неправильное соединение, имеют донную зону вогнутой формы, располагающуюся радиально снаружи или изнутри, соответственно, по отношению к по существу плоским донным зонам других частей с углублениями. Другие изобретения группы относятся к турбине низкого давления, содержащей указанный выше кольцевой фланец, а также газотурбинному двигателю, включающему такую турбину. Группа изобретений позволяет повысить надежность кольцевого фланца за счет снижения вероятности образования трещин в зонах концентрации напряжений. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Турбомашина содержит корпус, колесо турбины, установленное с возможностью вращения внутри корпуса, кольцо, образованное из сегментов и установленное концентрично вокруг колеса турбины, а также установочный элемент. Установочный элемент включает крепежный участок, прикрепленный к корпусу, упругий участок, образующий пружину, и опорный участок, соединенный с упругим участком и упирающийся в осевом направлении в сегмент кольца. Установочный элемент прикреплен к корпусу, оказывая осевое усилие на, по меньшей мере, один из сегментов кольца таким образом, чтобы прижать его в осевом направлении к участку корпуса. В одном из вариантов выполнения турбомашины установочный элемент включает в себя консоль, содержащую крепежный участок. В другом варианте выполнения установочный элемент включает в себя упругую консоль, оказывающую осевое усилие на первый сегмент кольца, и упругую консоль, оказывающую осевое усилие на второй сегмент кольца, прижимая его тем самым к участку корпуса. Изобретения позволяют повысить герметичность корпуса турбомашины. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 9 ил.

Статор турбомашины включает фланцевое соединение корпусов, состоящих из радиальных кольцевых ребер и присоединенных к ним обечаек. В стыке фланцевого соединения со стороны проточной части установлено дополнительное, состоящее из секторов, разрезное кольцо. Разрезное кольцо зафиксировано кольцевым радиальным ребром в осевом направлении между передним и задним по потоку газа радиальными ребрами фланцевого соединения корпусов статора. В радиальном направлении разрезное кольцо зафиксировано кольцевым осевым ребром, направленным против потока газа и размещенным в кольцевой канавке передней обечайки, а в окружном направлении - осевыми выступами на конической стенке относительно передней по потоку газа сопловой лопатки. Торцевой поверхностью конической стенки кольца зафиксированы передние сопловые лопатки в осевом направлении. С внутренней стороны от заднего по потоку газа корпуса расположен задний кольцевой выступ разрезного кольца, на внутренней стороне которого установлены уплотняющие элементы лабиринтного уплотнения по верхней полке рабочей лопатки. Изобретение позволяет повысить надежность статора турбомашины. 1 ил.

Сборка обоймы турбины содержит опорную конструкцию обоймы и множество секторов обоймы, каждый из которых содержит единый элемент из композитного материала с керамической матрицей. Каждый сектор обоймы имеет первую часть, образующую кольцевое основание с внутренней поверхностью, определяющей внутреннюю поверхность обоймы турбины, и наружной поверхностью, от которой проходят две образующие лапки части. Лапки имеют концы, зацепляющиеся в корпусах в опорной конструкции обоймы. Секторы обоймы имеют π-образное сечение, а концы лапок удерживаются без радиального зазора опорной конструкцией обоймы. Изобретение позволяет снизить протечки газообразной рабочей среды через обойму турбины. 11 з.п. ф-лы, 9 ил.

Описан корпус осевого компрессора двигателя летательного аппарата, противостоящий титановому пожару. Выполняют комбинированный корпус, в котором несущую конструкцию для неподвижных лопаток выполняют в виде моноблочной детали из титана или титанового сплава, и в качестве средств тепловой защиты она содержит по меньшей мере один элемент, образующий экран из жаростойкого сплава, невоспламеняемого от горящего титана. Экран неподвижно соединен с моноблочной деталью при помощи средств крепления, которые расположены вместе с экраном таким образом, чтобы вместе образовать внутреннюю стенку, ограничивающую наружный контур канала воздушного потока компрессора. Достигается меньшая масса корпуса при высокой защите от титанового пожара. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к статорам газовых турбин авиационного и наземного применения. Статор газовой турбины включает наружный корпус с установленными по газовому потоку блоками сопловых лопаток, между которыми расположены секторы разрезного кольца. Блоки сопловых лопаток в осевом направлении посредством радиальных ребер зафиксированы L-образным стопорным кольцом, а в окружном направлении - осевыми выступами наружного корпуса, расположенными между радиальными ребрами блоков сопловых лопаток. Секторы разрезного кольца посредством передних хвостовиков установлены в радиальном направлении между осевыми выступами L-образного стопорного кольца и осевыми выступами блоков сопловых лопаток. В окружном направлении секторы разрезного кольца установлены с образованием пазов между радиальными ребрами блоков сопловых лопаток и зафиксированы посредством осевых выступов. Выступы секторов разрезного кольца расположены со стороны проточной части и направлены навстречу осевым выступам наружного корпуса. Передний хвостовик каждого сектора разрезного кольца расположен таким образом, чтобы отношение расстояния между хвостовиком сектора разрезного кольца и дном паза к радиусу перехода от дна паза к боковой стенке радиального ребра блока сопловых лопаток составляет 1,1-3. Изобретение позволяет повысить надежность статора газовой турбины. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Наверх