Аэродром

Авторы патента:

B64F1/00 - Оборудование на аэродромах или палубах авианосцев (для привязных летательных аппаратов B64F 3/00; авианосцы B63; установки для рассеивания тумана E01H; аэродинамические трубы G01M; наземные летные тренажеры G09B)

Владельцы патента RU 2752838:

Беллавин Михаил Сергеевич (RU)

Изобретение относится к области авиации и касается посадочных устройств для неисправных самолетов. Предложен аэродром, имеющий командно-диспетчерский пункт и несколько взлетно-посадочных полос, при этом на одной взлетно-посадочной полосе расположено 4-6 рядов тележек, по 20-50 тележек в каждом ряду, тележки имеют штыри, на которые надеты продольные, имеющие длину 2-4 метра планки, соединяющие тележки одного ряда, и поперечные, имеющие длину 2-3 метра планки, соединяющие тележки соседних рядов, продольные планки двух соседних рядов связаны проволокой, а сверху тележек и планок расположены тюфяки из упругого несгораемого материала, имеющие петли, за которые соседние тюфяки связаны веревками. Предложенное изобретение направлено на повышение безопасности посадки неисправных самолетов. 2 ил.

Изобретение относится к авиации.

Известен аэродром, имеющий командно-диспетчерский пункт и несколько взлетно-посадочных полос (https://ru.wikipedia.org/wiki/Аэродром).

Однако на этот аэродром не может садится неисправный в полете самолет.

Техническим результатом изобретения является посадка на аэродром неисправного в полете самолета.

Указанный технический результат достигается тем, что аэродром имеет командно-диспетчерский пункт и несколько взлетно-посадочных полос при том, что на одной взлетно-посадочной полосе расположено 4-6 рядов тележек по 20-50 тележек в каждом ряду, тележки имеют штыри, на которые одеты продольные имеющие длину 2-4 метра планки, соединяющие тележки одного ряда и поперечные имеющие длину 2-3 метра планки, соединяющие тележки соседних рядов, продольные планки двух соседних рядов связаны проволокой, а на тележках и планках расположены тюфяки из упругого несгораемого материала, имеющие петли, за которые соседние тюфяки связаны веревками.

На фигуре 1 изображен аэродром, имеющий на взлетно-посадочной полосе тележки, вид сверху.

На фигуре 2 изображен аэродром, имеющий на взлетно-посадочной полосе тележки, вид сзади, разрез.

Аэродром имеет командно-диспетчерский пункт 1 и взлетно-посадочные полосы 2 и 3. На взлетно-посадочной полосе 3 расположено 4 ряда тележек 4. В каждом ряду расположено по 20-50 таких тележек. Тележки 4 имеют спереди, сзади и по бокам штыри 5. На боковые штыри 5 одеты поперечные планки 6, имеющие длину 2-3 метра и соединяющие тележки соседних рядов. На передние и задние штыри одеты продольные планки 7, имеющие длину 2-4 метра и соединяющие тележки одного ряда. Продольные планки 7 двух соседних рядов связаны проволокой 8. На тележках и планках расположены тюфяки 9, изготовленные из упругого, негорючего материала. Тюфяки 9 имеют петли 10. За петли 10 соседние тюфяки связаны веревками 11.

Неисправный самолет садится на аэродром следующим образом. Летчик дает сигнал о неисправности самолета на командно-диспетчерский пункт 1. Рабочие аэродрома доставляют из подземного склада тележки 4 к взлетно-посадочной полосе 3. Они накладывают планки 6 и 7 на штыри 5. Образуются четыре ряда тележек по 20-50 тележек в каждом ряду. Количество рядов тележек и число тележек в каждом ряду зависит от размера садящегося на аэродром неисправного самолета. Затем рабочие связывают проволокой 8 продольные планки 7 двух соседних рядов. Длинные поперечные и продольные планки расширяют и удлиняют место посадки неисправного самолета. Нужно меньше тележек, чтобы неисправный самолет смог совершить посадку на аэродром. Потом рабочие кладут на тележки и планки тюфяки 9. Петли 10 соседних тюфяков они связывают веревками 11. Затем подъезжают два автомобиля, подцепляют ряды тележек и отвозят их на середину взлетно-посадочной полосы 3. Включается освещение взлетно-посадочной полосы 3. Летчик сажает самолет на тюфяки 9 и выключает двигатель. При посадке самолет толкает ряды тележек, которые двигаются. Двигаясь, тележки уменьшают скорость сидящего на тюфяках самолета. Самолет толкает некоторое время тележки вперед по взлетно-посадочной полосе. Затем тележки останавливаются. К самолету подъезжает трап. Пассажиры и летчики выходят из самолета.

Использование аэродрома предложенного устройства позволит получить следующий технико-экономический эффект. Аэродром известного устройства не может обеспечить плавную посадку неисправному в полете самолету. Поэтому самолет разбивается и гибнут люди. Это приносит невосполнимый ущерб государству. Аэродром предложенного устройства позволит совершить плавную посадку неисправному самолету. Это позволит сохранить самолет и жизнь людей и предотвратит невосполнимый ущерб государству.

Аэродром, имеющий командно-диспетчерский пункт и несколько взлетно-посадочных полос, отличающийся тем, что на одной взлетно-посадочной полосе расположено 4-6 рядов тележек, по 20-50 тележек в каждом ряду, тележки имеют штыри, на которые надеты продольные, имеющие длину 2-4 метра планки, соединяющие тележки одного ряда, и поперечные, имеющие длину 2-3 метра планки, соединяющие тележки соседних рядов, продольные планки двух соседних рядов связаны проволокой, а сверху тележек и планок расположены тюфяки из упругого несгораемого материала, имеющие петли, за которые соседние тюфяки связаны веревками.

Устройство для автоматической фиксации беспилотного летательного аппарата вертолетного типа (БПЛА) содержит размещенные на площадке безэкипажного судна посадочные опоры с магнитным реагентом, посадочную площадку, в которую установлен электромагнит, датчик приближения БПЛА к посадочной площадке, блок управления, имеющий выход, предназначенный для управления электромагнитом, пульт ручного управления, размещенные в посадочной платформе n аналогичных малых электромагнитов, образующих при включении равномерное поле N = n + 1 локальных концентраций магнитного потока, N ключей и N измерительных преобразователей тока.

Способ заправки жидкостной топливной системы подготовленным топливом и устройство для его осуществления // 2750197

Изобретение раскрывает способ заправки жидкостной топливной системы подготовленным топливом, при котором заливают топливо в емкость, подготавливают топливо, для чего барботируют топливо, залитое в емкость, с помощью барботажной трубки, и вакуумируют надтопливное пространство с помощью вакуумного насоса, характеризующийся тем, что для подготовки топлива используют емкость, снабженную штуцером вакуумирования и штуцером подачи топлива, каждый из которых выполнен с возможностью соединения с одним из концов топливного рукава, вторым концом соединенного с системой трубопроводов вакуумирования и подачи топлива, и вакуумный насос, соединенный с системой трубопроводов вакуумирования и подачи топлива с возможностью перекрытия, при этом при барботировании с помощью барботажной трубки используют газ, инертный к компонентам топлива, при вакуумировании надтопливного пространства состыковывают топливный рукав к штуцеру вакуумирования, после завершения подготовки топлива перестыковывают топливный рукав от штуцера вакуумирования к штуцеру подачи топлива, перекрывают вакуумный насос, заправляют жидкостную систему топливом с помощью по меньшей мере одного заправочного пистолета, соединенного с системой трубопроводов вакуумирования и подачи топлива.

Модульная станция управления воздушным судном // 2749676

Изобретение относится к области авиационной электроники, а именно к наземным станциям управления, и может быть использовано для управления полетом воздушного судна, беспилотного аппарата, целевой нагрузки пилотируемого средства при функционировании такой станции в полевых условиях. Модульная станция управления воздушным судном включает компьютерное устройство, снабженное программными инструкциями для управления воздушным судном, средства ввода/вывода информации, источник питания, радиостанции.

Малогабаритный буксировщик беспилотных летательных аппаратов самолетного типа с автоматическим управлением // 2744085

Изобретение относится к наземному обслуживанию воздушных судов, в том числе и беспилотных летательных аппаратов самолетного типа. Малогабаритный буксировщик воздушных судов содержит датчики приема сигнала от указателя маршрута (5), датчик контроля габаритного пространства в направлении движения (9), датчик определения расстояния до передней стойки воздушного судна (10), датчик спутникового слежения (12).

Самолет и его взлетно-посадочная полоса // 2733674

Изобретение относится к авиации. Самолет содержит фюзеляж (1), шасси (4), турбореактивный двигатель и крылья (3).

Малогабаритная мобильная станция электроснабжения авиадвигателей и бортовых систем летательных аппаратов // 2730805

Мобильная станция электроснабжения авиадвигателей и бортовых систем летательных аппаратов содержит устройство генерации электроэнергии, выполненное в виде соединенных между собой двигателя внутреннего сгорания и генераторов постоянного и переменного тока, панель раздачи для подачи электроэнергии потребителю, пульт управления для управления станцией, при этом мобильная станция выполнена в виде малогабаритного блок-контейнера, имеющего вид трехмерной геометрической фигуры, содержащей верхнюю крышку, нижнее основание и соединяющие их боковые стенки, и имеет устройства для ее подъема и перемещения по поверхности.

Способ и устройство контроля за отклонением снижающегося самолета от оси взлетно-посадочной полосы // 2725891

Группа изобретений относится к способу и устройству контроля за отклонением снижающегося самолета от оси взлетно-посадочной полосы (ВПП). Для контроля за отклонением снижающегося самолета принимают сигналы курсового радиомаяка двумя антеннами, расположенными определенным образом вблизи ВПП, измеряют параметры сигнала посадки, а также третьей антенной, ориентированной максимумом диаграммы направленности вверх, измеряют информационный параметр в отраженных от заходящего на посадку самолета сигналах, вычисляют величину отклонения от плоскости курса и от оси ВПП, передают информацию о величине отклонения в командно-диспетчерский пункт.

Транспортерная система // 2718759

Транспортерная система содержит узел направляющей, предназначенный для размещения рядом с разгрузочной лентой, и один или несколько перевалочных транспортеров для размещения на узле направляющей. Узел направляющей содержит рельсовую направляющую и станину для установки узла направляющей так, чтобы он простирался на полу здания.

Стабилизированная платформа // 2711720

Изобретение относится к взлетно-посадочным платформам для летательных аппаратов. Стабилизированная платформа, выполненная по схеме гексапода, содержит верхнюю плиту (1), нижнюю плиту (2), а также группу размещенных между ними подвижных ног (3) изменяемой длины.

Посадочная платформа для беспилотного летательного аппарата // 2710887

Посадочная платформа БПЛА содержит многоярусные воронки с возможностью телескопического складывания определенным образом, направляющие и основания. Обеспечивается расширения возможностей посадочной платформы для возможности приема БПЛА с низким клиренсом или низкой посадкой подвешенного груза.

Способ и система информационной поддержки пилота заходящего на посадку воздушного судна // 2753006

Группа изобретений относится к способу и системе информационной поддержки заходящего на посадку судна при его движении к месту стоянки, машиночитаемому носителю. Система содержит систему отслеживания положения, выполненную с возможностью отслеживания положения заходящего на посадку воздушного судна в пределах пространства, имеющего продольную протяженность вдоль направления захода на посадку к ожидаемому положению входа воздушного судна, табло (130) для выдачи инструкций, блок управления. Для наведения пилота заходящего на посадку воздушного судна к месту стоянки в положение остановки отслеживают положение заходящего на посадку воздушного судна в пределах пространства на месте стоянки, соотносят это положение с зоной, заключающей в себе положение остановки, соотносят это положение с подсекцией этой зоны, являющейся ее частью и содержащей часть ее передней границы, передают информацию на табло для указания продолжения движения при нахождении в пределах этой подсекции или передают указания остановки при нахождении вне границ подсекции. Обеспечивается снижение аварийности и уменьшение перебоев во время постановки воздушных судов на место стоянки. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил.