Свайный гидромолот

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

293097

Сове Соввтокик

Социвливтичвпких

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹. 1lllg Е 02d 7/1О

Заявлено 20.||.1970 (¹ 1405007/29-14) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 15.|.19?1. Бюллетень № 5

Дата опубликования описания 19.111.1971

Комитет по долею изооретвиий и открытий при Спеете Мииистрае

СССР

УД Е, 624.155.15(088.8) Авторы изобретения

Ю. В. Дмитревич, Г. Ф. Ларина и Б. Г. Лызо

Заявитель

Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного машиностроения

СВАЙ НЪ|Й ГИДРО. т|ОЛОТ

Свайный гидромолот предназначен для забивки свай при сооружении свайных фундаментов.

Гидромо IQT работает в комплекте с гидрофицированным копром или имеет собственную приводную станцию.

Известный свайный молот включает удар ую часть, силовой цилиндр, распределительное устройство, наголовник с амортизатором и гидрозажим. Однако из-за перегрева, возникающего при ударак молота, амортизатор выкодит из строя.

Предлагаемый свайный гидромолот отличается от известного тем, что его амортизатор соединен посредством трубопроводов со штоковой полостью силового цилиндра и сливом, а гпдрозажим выполнен в виде замкнутой эластичной камеры, полость которой соединена с поршневой полостью того же силового цилиндра.

Этим достигается улучшение оклаждения амортизатора.

На чертеже представлен свайный гидромолот, продольный разрез.

Свайный гидромолот состоит из корпуса 1 ударной части 2, соединенной шарниром 3 со штоком поршня 4, помещенного в силовом цилиндре б.

В нижней части корпуса в наголовнике б расположен гидрозажпм 7 и амортизатор 8, сверк которого положена плита 9, а внизу — сменные гибкие пластины из жести, транспортерной ленты илп подобного материала.

Гпдрозажим выполнен в виде замкнутой эласти шой камеры, полость которой соединсна с поршневой полостью 10 силового цилиндра посредством трубопровода 11.

Амортизатор через обратный клапан 12

N трубопроводом 18 соединен со штоковой полостью 14 силового цилиндра и через дросселпрующее отверстие 15 и трубопровод 1б— со сливной магистралью 17 и масляным баком, в котором пропскодит оклажденпе ра15 бочей жидкости. Рабочая жидкость поступает " силовой цилиндр по напорной магистрали 18 с золотником 19. При работе свайный гидромолот опирается на сваю 20.

Работает гидромолот следующим образом.

20 При включении жидкость по напорной магистрали поступает B штоковую полость силового цилиндра и поднимает ударную часть.

Одновременно жидкость по трубопроводу 11 поступает в полость гидрозажима. соединяя

25 при этом корпус молота со сваей, а по трубопроводу 18 под давлением поступает во внутреньною полость амортизатора, протекая через него, нагревается и тем самым отводит тепло от амортизатора.

30 После того, как ударная часть поднялась, 293097

Предмет изобретения

7б

Составитель Л. Старосельская

Редактор 3, Н. Шибаева Техред T. П. Курилко Корректор Г. С. Мухина

Изд. № 237 Заказ 445/5 Тираж 473 Подписное

ПНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, )К-35, Раушская наб., д. 4 5

Типография, пр. Сапунова, 2 золотник переключает подачу жидкости в поршневую полость силового цилиндра и гидрозажим, а ударная часть движется вниз.

3а некоторое время до удара золотник переключает поршневую полость цилиндра и полость гидрозажима на слив, а штоковую полость соединяет с напорной магистралью.

Далее ударная часть через плиту наносит удар по амортизатору, который равномерно распределяет ударную нагрузку по торцу сваи.

Жесткость удара определяется сопротивлением, которое оказывает дросселирующее отверстие истечению жидкости из внутренней полости амортизатора. После удара, при движении удар ной части вверх, жидкость вновь заполняет внутреннюю полость амортизатора.

Свайный гидромолот, включающий ударную часть, силовой цилиндр, распределительное устройство, наголовник с амортизатором и гидрозажим, отлича ощийся тем, что, с иелью охлаждения амортизатора, последний соединен посредством трубопроводов со штоковой полостью силового цилиндра и сливом, а гидрозажим выполнен в виде замкнутой эластичной камеры, полость которой соедиIHeH3 с поршневой полостью того же силового цилиндра.