Устройство для разгрузки автомобилей

 

Класс бЗ с, 35

ББИ1Ы ЛЦГБИ7М 3h ИЗЮ1Пй1

ОПИСАНИЕ устройства для разгрузки автомобилей.

К авторскому свидетельству Л. А. Шихман, заявленному 4 декабря

1933 года (спр. о перв. No 138441).

0 выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1934 года. (247) Изобретение относится к устройствам, предназначенным для разгрузки с автомобилей сыпучих материалов и заключающим в себе гибкое полотнище, перекрывающее все дно кузова автомобиля и укрепленное одним своим краем на заднем конце кузова, а другим соединяемое с укрепленным вне автомобиля тросом. В предлагаемом устройстве соединение гибкого полотнища с укрепленным вне автомобиля тросом осуществляется при посредстве шарнирно сочлененного с тросом неравноплечего коромысла, обеспечивающего автоматическое накатывание полотнища на дно кузова после освобождения последнего от груза.

На схематическом чертеже,фиг. 1 изображает устройство перед разгрузкой; фиг. 2 — то же устройство во время разгрузки, и фиг. 3 — то же устройство перед накатыванием полотнища на дно кузова после разгрузки.

Гибкое полотнище 1, изготовленное из брезента или из прорезиненного материала или иного гибкого материала, имеет размеры, обеспечивающие ему возможность после укрепления одного его края 2 на заднем конце автомобильного кузова перекрывать все днище и внутреннюю стенку переднего борта кузова. На свободном краю полотнища укреплено кольцо 10. Впереди кузова автомобиля укреплена стойка 15, снабженная роликом 14, через который перекинут трос 13, одним концом соединенный со свободным краем полотнища, а на другом несущий кольцо 12. Для предотвращения соскакивания троса 13 с ролика

14 применен направляющий ролик 17.

На месте разгрузки автомобиля неподвижно укреплена стойка 4, несущая на себе ролик, через который перекинут трос 5, снабженный петлями б, накидываемыми на крюк 7, укрепленный на стойке 4. Свободный конец троса 5шарнирно сочленен с неравноплечим коромыслом, у которого короткое плечо снабжено крюком В, а длинное крюком А.

Разгрузка автомобиля и обратное накаты вание полотнища на дно кузова производится следующим образом. По прибытии автомобиля на место разгрузки откидывается задний борт его кузова, на крюк Л накидывается кольцо 10 выступающего из-под груза 3 свободного конца полотнища, а на крюк А накидывается кольцо 12 свободного конца троса 13.

При трогании автомобиля вперед полотнище под действием троса 5 свола кивается с кузова и скидывает с последнего груз.

Раньше чем полотнище растянется на всю свою длину, коромысло под действием троса 13 повернется около шарнира С и освободит крюк В от кольца 10.

При дальней шей подаче автомобиля в том же направлении полотнище под.действием тех же тросов 13 и 5 автоматически накатывается обратно на кузов, после чего кольцо 12 сбрасывается с крюка А, и этим операция разгрузки заканчивается.

Предмет изобретения.

1. Устройство для разгрузки автомобилей, заключающее в себе гибкое, пе-, рекрывающее все дно кузова полотнище, одним краем укрепленное на заднем конце кузова, а другим, свободным, соединяемое с тросом, укрепленным вне автомобиля на неподвижной стойке, отличающееся тем, что укрепленный на неподвижной стойке трос снабжен шар-, нирно сочлененным с ним неравноплечим .коромыслом, соединяемым со свободным,, краем полотнища таким образом, что при движении автомобиля вперед происходит сначала опрокидывание полотнища, затем автоматическое разъединение полотнища с коромыслом и последующее накатывание полотнища в первоначальное положение.

2. Форма выполнения устройства по и. 1, отличающажж тем, что короткое плечо коромысла снабжено крюком В, накидываемым на кольцо 10 свободного края полотнища 1, а длинное плечо того же коромысла снабжено крюком А, накидываемым на кольцо 12 дополнительного троса 13, перекинутого через ролики 14 впереди кузова и соединенного вторым концом со свободным краем полотнища...Эксперт и редактор Я, И. Редькин

Ленпромпечатьсо1оз. Тип.,Печ. Труд". 1705 — 200