Сальник шпинделя забойного двигателяв п т бфонд з^шертрв

 

! и! 424958

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Соеетс«х

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 24.05.71 (21) 1660379 22-3 с присоединением заявки № (32) Приоритет

Опубликовано 25.04.74. Бюллетень № 15

Дата опубликования описания 03.!0.74 (51) М. Кл. Е 21Ь 3 12

Государственный комитет, Совета Министров СССР по делам нзооретеннй н открытий (53) УДК 622.243.92.05 (088.8) (72) Автор изобрстепия

М. T. Гусман

Всесоюзный научно-исследовательский институт буровой техники (71) Заявители

ВПТ5 (54) САЛЬНИК ШПИНДЕЛЯ ЗАБОЙНОГО

ДВИГАТЕЛЯ сои оп ".сц;пе

Изобретение относится к буровой технике, а именно к сальникам, используемым в шпинделях забойных двигателей.

Известные конструкции сальников шпинделей забойных двигателей, содержащие корпус, вал, подпятники, закрепленные в корпупусе, и расположенные между ними диски, имеют низкую часовую стойкость вследствие быстрого износа соприкасающихся поверхностей. Кроме того, момент трения в таком сальнике составляет значительную величину, что уменьшает механический к. п. д. забойного двигателя.

Предлагаемая конструкция сальника не имеет этих недостатков благодаря тому, что на валу подвижно в осевом направлении установлена ступенчатая втулка, на меньшем диаметре наружной поверхности которой закреплены диски.

Такая конструкция сальника позволяет уменьшить потери на трение и увеличить его износостойкость.

На чертеже изображен предлагаемый сальник шпинделя забойного двигателя, продольный разрез.

Внутри корпуса 1 сальника шпинделя размещен пакет подпятников 2, вал 3 с подвижно установленной на нем ступенчатой втулкой 4.

На меньшем диаметре втулки размещены диски 5, опирающиеся на подпятники 2. Расстояние между дисками строго выдерживается, что обеспечивает одновременное соприкосновение всех дисков с подпятниками. Втулка 4 в нижней части образует с валом расширенную камеру 6, диаметр которой, в основном, равен диаметру дисков. Эта камера сообщается с полостью 7 высокого давления над сальником через отверстие 8 в валу. В связи с тем, что площадь дисков, на которую вниз дейст10 вует перепад давления, приблизительно равна площади нижней камеры втулки 4, на которую этот перепад действует вверх, вся система сальника почти полностью разгружена от осевых cH;I. Осевая высота камеры должна

15 быть больше суммарного осевого износа упорного подшипника. Под сальником располагается осевой подшипник 9, при срабатывании которого вал перемещается внутри втулки, не нагружая подпятнпки.

Предмет изобретения

Сальник шпинделя забойного двигателя, включающий корпус, вал, подпятники, закрепленные в корпусе, и расположенные между ними диски, отличающийся тем, что, с целью уменьшения потерь па трение и увеличения его износостойкости, на валу подвижно в осевом направлении установлена ступенчатая втулка, на меньшем диаметре наружной по30 верхностп которой закреплены диски.

424958

Составитель Г. Юдина

Редактор T. Иванова

Техред Е. Борисова

Корректор Т. Добровольская

Заказ 2681/12 Изд. М 756 Тираж 565 Подписное

ЦНИИ11И Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобрете -ий и открытий

Москва, iV,-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2