Изобретение относится к устройствам, применяемым на электрических станциях, а также на объектах, где стационарные аккумуляторные батареи предназначаются для питания приемников энергии, различных по своим характеристикам и удаленностям.

Известно устройство для питания постоянным током приемников энергии, содержащее аккумуляторную батарею, выполненную из основных и добавочных элементов, основной и вольтдобавочный выпрямители, две секции сборных шин с подключенными нагрузками, между которыми подсоединен тиристор, шунтирова нный конта кто ром, датчики начала включения и предельных допустимых напряжений.

С целью значительного уменьшения габаритов аккумуляторных батарей и сечения прокладываемых кабелей, а также повышения надежности эксплуатации указанные добавочные элементы аккумуляторной батареи разделены на секции с ответвлениями, подключенными через вентили к первой и второй секциям шин, причем часть из них подключена ко 2-ой секции шин через дополнительный тиристор, шунтированный контактором, и указанные секции добавочных элементов сблокированы между собой и основными элементами аккумуляторной батареи трехполюсными выключателями, а указанные вольтдобавочные выпрямители подсоединены: один вЂ” к основным элементам и части секций добавочных элементов батареи, а второй вЂ” к другим секциям добавочных элементов батареи.

5 Добавочные элементы батареи разделены на пять групп в соответствии с требуемыми разрядами батареи до 1,75 В на элемент и зарядами батареи до 2,7 В на элемент и с допустимыми отклонениями напряжения на

10 сборных шинах до 5ojo.

На чертеже приведена схема предлагаемого устройства, В устройстве предусмотрено четыре секции шин 1, 2, 3, 4. Секции шин 1 и 4 имеют об15 щую (одну из двух) сборную шину, например, отрицательной полярности. Секция 2 соединяется с секцией 1 двухполюсным рубильником 5, находящимся обычно в замкнутом положении. Секция 4 соединяется с секцией

20 3 двухполюсным выключателем 6 (контактором), находящимся обычно также в замкнутом положении. Связь между сборной шиной положительной полярности секции 2 с такой же шиной секции 3 осуществляется через ти25 ристор 7, находящийся обычно в закрытом положении, и через контактор 8, подключенный параллельно тиристору 7 и находящийся обычно в разомкнутом положении. К секциям

1 и 2 подключены взаимно резервирующие

30 (при помощи автоматов, установленных в се446931

3 ти) линии 9 питания постоянных нагрузок и связанных с ними толчковых нагрузок (цепи электромагнитов управления воздушных выключателей и т. п,), а также кольцевые линии

10 питания приводов малой и средней мощности включения масляных выключателей 6вЂ”

35 кВ, К секции 3 подключено аварийное освещение 11 и кольцевые линии 12 питания приводов большой мощности выключателей

110 и 220 кВ. К секции 4 подключены электродвигатели 13 для работы в аварийных условиях.

Аккумуляторная батарея 14 имеет ответвления 15 вЂ” 19, в которые встроены вентили

20 вЂ” 24, Ответвления 15 вЂ” 17 постоянно присоединены соответственно к секциям 1 и 2 и к тиристору 25, соединенному параллельно с контактором 26 и подключенному к секции 3.

Обычно тиристор 25 находится в закрытом положении, а контактор 26 вЂ” в разомкнутом положении. Кроме того, к секциям 1 и 2 и к тиристору 25 присоединены: через трехполюсный выключатель 27 соответственно ответвления 16 вЂ” 18; через трехполюсный выключатель

28 соответственно ответвления 17 вЂ” 19; через трехполюсный выключатель 29 соответственно ответвления 18 и 19 и цепь последнего присоединения к аккумуляторной батарее 14.

В условиях нормального режима выключатель 28 замкнут, а выключатели 27 и 29 разомкнуты. Во время разряда батареи выключатели 27 и 28 разомкнуты, а выключатель

29, а также (после дальнейшего снижения напряжения на разряжаемой батареи) контакторы 8 и 26 замкнуты. Во время заряда батареи выключатели 28 и 29 разомкнуты, а выключатель 27 сначала замкнут, а затем (после дальнейшего повышения напряжения на заряжаемой батарее) разомкнут.

Постоянный подзаряд батареи 14 выполняется подзарядными выпрямителями 30 и

31, причем выпрямитель 30 одновременно питает постоянную нагрузку на сборных шинах.

Заряд батареи 14 производится зарядным выпрямителем 32, подключенным через размыкающий контактор 33 и переключатель 34, ко всем элементам батареи, а по окончании заряда «хвостовых» (обычно менее разряжаемых) элементов, вЂ” только «к основным» (обычно более разряжаемым) элементам батареи.

В случае появления «земли» в системе постоянного тока отыскание места повреждения выполняется, например, следующим образом. К секции 3 с помощью переключателя

35 присоединяется зарядный выпрямитель 32, после чего размыкается выключатель 6. Если

«земля» остается на секции 4, то место повреждения разыскивается обычно поочередным весьма кратковременным отключени=м линий, присоединенных к секции 4. Если же

«земля» остается на секции 1, 2 и 3, то выключатель 6 замыкается, а зарядный выпрямитель 32 при помощи переключателя 35 при4 соединяется к секции 2, после чего рубильник

5 размыкается, Если «земля» остается на секции 2, то место повреждения разыскивается на линиях, присоединенных к этой секции, а если «земля» остается на секциях 1 и 3, то разыскивается на линиях, присоединенных к секциям 1 и 3.

При наличии на электростанции нескольких заряженных неодновременно аккумуляторных батарей зарядный выпрямитель 32 может быть общестанционным, обслуживая все эти батареи в разное время. Кроме того, на этих электростанциях к секции 4 подключается линия 36 взаимного резервирования аккумуляторных батарей, что повышает надежность эксплуатации.

Датчики предельных (максимальных и минимальных) допустимых напряжений 37, 38 на секции 1 и датчики предельных напряжений 39, 40 на секции 3 управляют выключателями 6, 27, 28 и 29 и контакторами 8 и 26, выполняя регулирование длительного напряжения на сборных шинах. Датчик 41 начала включения толчковой нагрузки на секции 1 и такой же датчик 42 на секции 2, а т акже датчик 43 начала нарастания толчковой нагрузки на секции 1 и такой же датчик 44 на секции 3 управляют тиристорами 7 и 25 и контакторами 8 и 26, выполняя форсировку напряжения, компенсирующую падения напряжения во время толчковых больших нагрузок.

Предмет изобретения

Устройство для питания постоянным током приемников энергии с различными характеристиками, содержащее аккумуляторную бата. рею, выполненную из основных и добавочных элементов, основной и вольтдобавочный вы. прямители, две секции сборных шин с подключенными нагрузками, между которыми подсоединен тиристор, шунтированный контактором, датчики начала включения и предельных допустимых напряжений, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения габаритов аккумуляторных батарей и сечения прокладываемых кабелей и повышения надежности эксплуатации, указанные добавочные элементы аккумуляторной батареи разделены на секции с ответвлениями, подключенными через вентили к первой и второй секциям шин, причем часть из них подключена ко 2-ой секции шин через дополнительный тиристор, шунтированный контактором; указанные секции добавочных элементов сблокированы между собой и основными элементами аккумуляторной батареи трехполюсными выключателями, а указанные вольтдобавочные выпрямители подсоединены: один к основным элементам и части секций добавочных элементов батареи, а второй вЂ” к другим секциям добавочных элементов батареи.

44693i

Составитель Л, Дементьева

Техред Е. Подурушина

Редактор Л. Цветкова

Корректор Л. Орлова

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 1205, 12 Изд. № 1272 Тираж 722 Подписное

ЦНИИПИ Государственного ко;! птс. а Совета Министров СССР по,,елаги изобретений и открытий

Москва, 3-35, Раушская наб., д. 4 5

Устройство для питания постоянным током приемников энергии

Устройство для питания нагрузки // 419874

Патент 418922 // 418922

Патент 416675 // 416675

Способ питания нагрузки // 408402

Приемников энергии // 405157

Устройство для заряда и разряда аккумуляторной батареи // 396763

Всесоюзная // 393798

Нап •?шй'?г(г ш1 // 383134

Патент 284104 // 284104

Способ проведения ресурсных испытаний аккумуляторов космического назначения и устройство для его реализации // 2123460

Изобретение относится к области космической электротехники и может быть использовано при проведении ресурсных испытаний оборудования ИСЗ, в частности аккумуляторных батарей (АБ)

Автономная система электропитания // 2152069

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в автономных системах электроснабжения космических аппаратов

Устройство нивелирования разбаланса напряжений на соединенных между собой ячейках аккумуляторной батареи или батареях (варианты) // 2156533

Изобретение относится к электротехнике

Автономная система электроснабжения // 2156534

Изобретение относится к электротехнике, а именно к системам электроснабжения (СЭС) автономных объектов с использованием в качестве первичных источников энергии солнечных батарей (СБ), а в качестве накопителей энергии - аккумуляторных батарей (АБ)

Способ и устройство для покрытия пикового потребления энергии в сетях переменного или трехфазного тока // 2160955

Многорежимный источник питания // 2191459

Изобретение относится к области энергетики и может найти применение в качестве блоков питания мониторов и других технических средств

Автономная система электропитания // 2211478

Автономная система электропитания // 2211479

Источник вторичного электропитания // 2215354

Изобретение относится к области электротехники, точнее к агрегатам резервного или бесперебойного питания сети постоянного тока, особенно работающей от нестабильных источников электроэнергии, мощность которых может меняться в широких пределах (ветро-, гидро-, фото- и т.п

Устройство бесперебойного электропитания многоканальное стабилизирующее // 2221320

Изобретение относится к силовой электротехнике и может быть использовано для создания многоканальных устройств бесперебойного электропитания комплексов технических средств, стабилизированными гальванически развязанными напряжениями