Топливно-кислородная фурма

 

ОП ИСАНИ Е

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

Союз Советских

Социалистических

Республик

A4,ТЕНТУ (61) Зависимый от патента— (22) Заявлено 19.02.68 (21) 1219388/22-2 (32) Приоритет 15.12.67 (31) 57158/67 (33) Великобритания

Оп1 блпковано 15.03.75. Бюллетень М 10 (51) М. Кл. С 21с 5/48

Государственный камнтет

Совета Министров СССР ао делам изебретенна и открытий (53) УДК 669.184.142 (088.8) Дата о»убликования описания 03.09.75

172) Автор

»зобрстеи»я

Иностранец

Хью Унлмотт Гренфелл (Великобритания) Иностранная фирма

«Стил Компани оф Уэлс Лимитед» (Великобритания) (i 1) Зая;»Tåëü (54) ТОПЛИВНО-КИСЛОРОДНАЯ ФУРМА

Изобрете»ие относится к черной металлургии, в частности к сталеплавиль»ому производств .

Известны топливно-к»слород»ые фурмы, содержащие водоохлаждаемый ко)>пус,из концептрично расположенных труб, соединенных с многосопловой головкой, в которой под углом 7 — 15 к осН фурмы располо>ке»ы сопла, выполненные в виде труб Вентури. Извест»ые фурмы характеризуются неполным сгорапнем топлива в момент попадания струи на поверхность расплава, что связано с установкой топливоподающих трубок по периферии сопла и под углом к его оси без возможности регулировки их положения относитель»о сопл. Неполное сгорание топлива приводит к загрязнению расплава не>келательнымп пр»месями топлива, например серой.

Цель изобретения состоит в увеличении полноты сгорания топлива до попадания струи иа поверхность расплава. Это достигается тем, что топливоподающие трубки установлены в соплах coocно с ними и могут перемещаться в них.

На чертеже представлена предложенная фу

Водоохлаждаемый корпус фурмы, состоящий пз концентричных труб 1, 2, 3, 4, соединен с многосопловой головкой 5, в которой под углом 7 — 15 к оси фурмы расположены сопла 6, выполненные в виде труб Вентур», соосно с которыми подвижно установлены топливоподающие трубки 7.

Многосопловая головка 5 имеет предпочтительно 6 сопл, угол наклона которых к осп фурмы составляет 14 . Концы топл»воподводящих труоок 7 расположены B расширяющейся части сопл.

Параметры трубы Вентури выбирают из расчета получения максимальной скорости кислорода и топлива на выходе из сопла; предпочтительно скорость должна составлять

1,7 М (число Маха), Такая скорость в обыч»ь1х условиях может быть достигнута при выполнении сужающейся части трубы Вентури под углом 26, а расширяющейся части — под

20 углом 40 к оси подающего кислород патрубка.

Во время продувки металла охладитель подают в полость между трубами 2, 3, а отводят через полость между трубами 1, 2. Кислород подают через полость между трубами 3, 4

25 и далее через сопла 6, а топливо — через трубу 4 и топливоподающие трубки 7. Топливо эффективно распыляется в сопле и образует факел при выходе из него, в центре которого содержится топливо, окруженное на перифе30 рии струи кислородом.

464129

Предмет изобрете»»я

Составитель В. Карнаухов

Техред О. Гуменюк Корректор Е. Рогайлнна

Редактор Л. Тюрина

Заказ ¹ 3066/!6 Изд. № !240 Тираж 648 Г1одписпоз

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Л!осква, Ж-35, Раушская иаб., д. 4/5

Обл. типографии Костромского упр. издательств, полиграфии и книжной торговли

Такая структура факела обеспечивает пол»ое сгорание топлива до соприкосновения струи с расплавом, что препятствует загрязне»ию расплава нежелательными примесями топлива, например серой.

Подвижная установка топливоподающих трубок 7 в соплах 6 позволяет регулировать работу фурмы.

Фурма предназначена преимущественно для продувки металла в конвертере, но может быть использова»а и в качестве резака.

Топливно-кислородная фурма для продувки металла, содержащая водоохлаждаемый кор5 пус из конценприч!но раоположенных труб, соеди»енных с многосопловой головкой, в которой под углом 7 — 15 к оси фурмы расположены сопла типа Вентури, отличающаяся тем, что, с целью увеличения полноты сгорания !

0 топлива до попадания струи»а поверхность расплава, топливоподающие трубки установлены в соплах соос»о и имеют возможность перемещения в.них.