Золотник для управления циркуляцией жидкости в гидравлических передачах

 

Я 5фЯ

Класс 47 g, 2э;

47h, 18

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ, ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Зарегистрировано в Бюро последующей регистрации изобретений Госплана пр СНК СССР

П. Л. Кожевников.

Золотник для управления циркуляцией ж ческих передачах.

Заявлено 1 февраля 1938 года за М 15393, с присоединением заявки от того же числа за М 15394.

Опубликовано 3! января 1939 года.

Изобретение относится к золотникам для управления циркуляцией жидкости в гидравлических передачах, снабженным каналами, которые обеспечивают возможность свободной и независимой от насоса циркуляции жидкости в системе гидравлического двигателя при холостом ходе последнего.

В предлагаемом золотнике упомянутые каналы перекрыты парными клапанами с целью плавного сообщения друг с другом нагнетаемого и всасываемого потоков жидкости в двигателе.

В одной или в обеих парах клапанов золотника оба клапана открываются против давления общей для них пружины под действием потока, нагнетаемого гидравлическим двигателем. Стержни каждой пары клапанов могут быть расположены телескопически один в другом.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез золотника для управления циркуляцией жидкости в гидравлических передачах по линии АВ фиг, 2; фиг. 2 — поперечный разрез его по линии CDEFI< фиг. 1; фиг. 3 — продольный разрез золотника в другой форме выполнения; фнг. 4 — поперечный разрез его.

В корпусе 1 (фиг. 1, 2), закрытом крышкой 2, помещен золотник 3, снабженный полостью б.

В теле золотника имеются четыре канала, соединяющие его полость б с пространством, окружающим золотник. Каждая пара каналов перекрывается клапанами 4. Клапаны, находящиеся друг против друга, посажены на общий стержень, и один из клапанов может скользить вдоль стержня.

Клапаны, сидящие на одном стержне, взаимно притягиваются друг к другу пружиной 5 и тем самым стре мятся все время прикрывать каналы в теле золотника.

На фиг. 1, 2 изображено положение золотника при вращении гидравлического двигателя под нагрузкой.

Жидкость, идущая из насоса, поступает в патрубок 7 корпуса золотника и подается по направлению стрелок а, минуя полость золотника, по имеющимся в корпусе карманам с .в канал 9 и далее к двигателю. Когда же возникает надобность в переходе двигателя на холостой ход, золотник 8 поворачивается в такое положение, чтобы полость б приходилась против каналов 10 корпуса.

В этом случае движение жидкости по стрелкам а прекратится и начнется движение по стрелкам b.

Из каналов 10 поток жидкости, нагнетаемый гидравлическим двигателем, идя по стрелкам b, войдет в полость золотника с двух сторон и, приподнимая клапаны 4, поступит в пространство 8, окружающее золотник, и пойдет через незакрывающееся отверстие в канал 9.

При этом в выходном канале 9 направление движения жидкости по сравнению с прежним не изменится.

Из канала 9 жидкость войдет в гидравлический двигатель и войдет из него в каналы 10 и дальше через полость золотника эта жидкость начнет циркулировать по замкнутой системе независимо от насоса.

Предложенный тип золотника ооеспечивает двигателю возможность плавно переходить на холостой ход без рывка и также плавно без рывка давать рабочий ход. Золотник полностью разгружен от гидравлического давления, в виду этого для поворота его будет требоваться малое усилие, не зависящее от жидкостного напора в системе, и, что особенно важно, не будет сбрасываться давление в подводящем патрубке 7.

В форме выполнения золотника, изображенной на фиг. 3 и 4, в корпус 11 помещен золотник 12, в полость которого ввернуты две втулки 13, служащие седлами для клапанов 14. Стержни 17 и 18 клапанов 14 расположены телес копически один в другом для взаимного направления.

Клапаны раздвигаются пружиной1б, благодаря чему клапаны поджимаются к клапанным седлам. Корпус 11 золотника закрывается крышкой 1б с монтированными в ней уплотняющими элементами, создающими уплотнение вокруг шпинделя 19 золотника, Рабочая жидкость, находящаяся под давлением, входит в корпус золотника с двух сторон по стрелкам а в пространство 20, между стенками корпуса и золотником и через окно 21 входит в каналы гидравлического двигателя и приводит его во вращение. Окна 22 соединяются с каналами, по которым движется отработанная жидкость двигателя. Если же необходимо пустить двигатель вхолостую и предоставить ему возможность вращаться на свободном ходу (без перемены направления вращения), для этого достаточно повернуть золотник 12 так, чтобы его тело перекрыло окна со стрелками а. При этом клапаны окажутся под окнами 22. Так как окна со стрелками а будут перекрыты, в силу чего золотник не будет пропускать рабочей жидкости к двигателю, и, так как двигатель будет продолжать вращаться в прежнем направлении, то в полостях, где до этого было давление, будет образовываться разрежение, под действием которого клапаны будут подниматься; с другой стороны, в каналах, где до поворота золотника была отработанная жидкость, создастся повышение давления; в результате, под влиянием разрежения с одной стороны клапанов и повышения давления с другой стороны их клапаны 14 поднимутся над седлами, и жидкость начнет циркулировать в системе двигателя и даст ему возможность вращаться вхолостую.

Предмет изобретения.

1. Золотник для управления циркуляцией жидкости в гидравлических передачах, заключающий в себе каналы, обеспечивающие возможность свободной и независимой от насоса циркуляции жидкости в системе гидравлического двигателя при холостом ходе последнего, отличающийся тем, что, с целью плавного сообщения друг с другом нагнетаемого и всасываемого потоков жидкости в двигателе, упомянутые каналы перекрыты клапанами.

2. Форма выполнения золотника по п. 1, отличающаяся применением одной или двух пар клапанов, открываемых в каждой паре под действием потока, нагнетаемого гидравлическим двигателем, в диаметрально противоположные стороны против давления общей для той же пары пружины.

3. Форма выполнения золотника па п. 2, отличающаяся тем, что стержни каждой пары клапанов расположены телескопически один в другом.

Г фиг 2