Поршневая тепловая машина

 

О П И С А Н И Е kik} 5I4II5

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Сок}з Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Залвле }о ?9.01.73 (21) 1877004106 с присоединением заявки № (23) Приоритет

Опублико})яио 15.05,76. Бюллетень ¹ 18

Дата опубликования описаьп}л 25.06.76

Государственный комитет

Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий (72) Автор изобретения

В. И. Андреев (7i) Зяяпитсс!ь (54) ПОРШНЕВАЯ ТЕПЛОВАЯ МАШИНА

Изобретение относится к области компресСОРОСТРОЕНИЛ, В ЧЯСТИОСТИ К МЯШИ:!ЯМ, Iioпользу}ощим Tci!70 рабочего агента.

Известны поршневые тепловые машины, например компрессоры, содер>жащие картер, 5

HpHB07H0ki механизм поршнеи Ii ци.чинд1)ы с сооби!си !ыxIH . !In)к:I, собой n01)л !СЙ H 0.707и О Й р я б О > м и 1! o Jl 0 о т л м и В к я ж I 0 %1 и 3 н и х .

Для повышения давления нагнетания машины и улучшения ее уравновешенности пред- (О лагаемая машина имеет четное количества

Од}}и яковь}х дия метр ально-протиВОположно рясполо)кенны Y цилин jpов, например стblp!. > и холодные полости их последовательно соединены между собой }!pi помощи каналов, пе- !з риодически обеспечивающих перепуск газа при !крайних мертвых положениях поршней.

Приводной механизм выполнен в виде шарнирного четырехзвенника, в центре которого размещен ограничитель хода. 20

Полость картера сообщена с каналами окнами, в которых установлены обратные клапаны.

На фиг. 1 схематично изображена описываемая машина, например тепловой компрес- 25 сор, разрез; »а фиг. 2 — индикаторная диаграмма компрессора; на фиг. 3 — рабочие циклы компрессора, сипхронизировянные с диаграммой на фиг, 2, Ня картере 1 кo.,!!i;)ecco);i устяновлсиь! тыре цилиндра. причем цилиндры 2 расположеныы н я О !Пои ocII, kl ци 1!Inдры 3 H я Оси, и е р и 0 н д и к у л я р и О Й к и с p Bo Й ., я )к д hl Й ц11.71}и д ) имеет горячую А и холодную Б рябочи по;lости, сообщен! Ые )!е)кд > Обо! пви пом01ци трубопроводов 4, п которые встроены регенсряторы 5 и подогреватели 6. Холодные полости

Б последовательно соединены между собой при помощи каналов а, обеспе1ивяющих перепуск газа при крайних мертвых положшгнях поршней 7. Каналы а имеют нагиетательные б и

Вся с!>}ВЯIО!цiio а Ркия с пом "1110HHH ми В них обратным:! клапанами 8 и 9, соответственно.

П >. i зто)! 1*!ягнетяте.1ьные 01 ня 0 сООб!цены с голостью картера 1, выполняющей роль ресивера. В цилиндрах 2 и 3 выполнены окна г, сообщ Iol)IIIB рабочие полости цилш}дров с каналами а.

Для обеспе;еиил синхронизации перемещения поршней 7 }IN штоки co I.!åíåíû между собой при помощи шарнирного четырехзвепника

10, в центре которого расположен Îграничитель 11 хода. Плечи четырехзвенника выполнены одинаковой длинь!. Источником рабочего тела может быть двигатель внутреннего сгорания или любая другая машина (на черте)ках не показаны).

514115

При положении IlopLLIIIBII 7, показанном на фиг. 1, давление в полостях Л и Б выравнено и соотвсTcTB) ст яскоторому сре;1нсму значению Р;1, большему, чем давление Р„всасывания, ио меныпему, чем давление Р„нагнетания. 1-1а диаграмме .. указанному положению

ll 1р1писЙ . COOTBCTCTB) OT TO 1KB В. В ЭТОТ мент на иггоки иоршнсй действует перепад

1 и В„7 ЕI11151 Р, p 0 BI I hII I ЛР = 1 и Рср, Где Р давление нагнетания в полости картера, явля1сщсйся одновременно рсспвсром компрессора. Под действием перепа.1а давления поршни псремещаются по направлсншо к своим противоположным мертвым точкам.

В середине хода поршни перекрывают окна г и полости Л и Б разобща1отся. В этот момент рабочее тело из полости Л цилиндров 2 нач1шает перемещаться llo трубопроводам 4 в холодные полости Б этих же цилиндров, а из полостей Б цилиндров 3 — в их горячие полости Л. В полостях Б цилиндров 2 давление снижается от P,ð lo Р„(точка Г на фиг. 2), а в полостях Б цилиндров 3 повышается от Р„, до Р„(точка Д на фиг. 2). Таким образом, в цилиндрах 3 происходит цикл нагнетания, а в цилиндрах 2 — цикл всасывания.

Когда поршни приближаются к своим мертвым точкам, окна г открываются и полости Л и Б всех цилиндров вновь оказываются сообщенными между собой (точ ка Е на фиг. 2).

Давления выравниваются до P,ð, в результате чего количество рабочего тела в холодных

lIo;locTsn увеличивается, а в горячих уменьшается. Цикл повторяется.

Г ollllcl IB;Ie loil компрессоре в цилиндрах, р icllo;Io)KLIIllhlx Оппозитно, протека10т Одина5 ковыс, Ilo противоположныс Ilo фазе процесCh1.

Ko IlI15eccop может быть использован в ка1ссгвс последних ступеней для с>катия газов

;lo BI IcoI(II# давлений.

Формула изобретения

1. Поршневая тепловая машина, например компрессор, содержащая картер, приводной механизм поршней и цилиндры с сообщенны15 ми между собой горячей и холодной полостями в каждом из них, отличающаяся тем, 1то, с целью повышения давления нагнетания и улучшения уравновешенности машины, она имеет четное количество одинаковых диа20 метрально-противоположно расположенных цилиндров, например четыре, и холодные полости Ilx последовательно соединены между собой при помощи каналов, периодически оосспсчивающих перепуск газа при крайних

25 мертвых положениях поршней.

2. Машина по и. 1, отличающаяся тем, : то приводной механизм выполнен в виде шарнирного четырехзвенника, в центре которого размещен ограничитель хода.

30 3. Машина по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что полость картера сообщена с каналами окнами, в которых установлены обратные клапаны. илин3ры Ъ

Гостявитсль Ю. Чсбуранкин 1 ехред T. Курилко

Корректоры: А. Николаева и О. Данишева

Редактор А. Пейсоченко

Тииосряфив, Ill). Гяиуиовя. 2

Заказ 1414/ll Изд. K.- 1369 Тираж 830 Подписное

ЦИИИПИ Государственного комитета Говета Министров СГГР ио дсляи,,зобретсиий и открытий

113035, Москва, il(-35, Ряуиискяв иаб., д. 4!5