Конвертер
(19)RU(11)615676(13)C(51) МПК 6 C21C5/42Статус: по данным на 17.12.2012 - прекратил действиеПошлина:
(54) КОНВЕРТЕР
Изобретение относится к черной металлургии, конкретнее к конструкции конвертера. Известен конвертер, содержащий корпус, опорное кольцо с цапфами и систему крепления корпуса в опорном кольце. Недостаток данной конструкции заключается в необходимости применения опорного кольца и сложности крепления корпуса в опорном кольце. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является конвертер без опорного кольца, у которого цапфы с фланцами крепятся жестко с помощью призонных болтов к корпусу конвертера, усиленного кольцевыми ребрами жесткости. Недостаток этой конструкции заключается в том, что в процессе длительной эксплуатации большой изгибающий момент цапф приводит к значительным деформациям корпуса. Цель изобретения повысить надежность крепления корпуса конвертера к цапфам. Поставленная цель достигается за счет того, что система крепления выполнена в виде двухплечих рычагов, закрепленных на цапфах, а концы рычагов шарнирно сочленены с корпусом. На фиг. 1 изображен вид конвертера; на фиг.2 вид на подвески крепления корпуса; на фиг.3 вариант крепления подвески. Конвертер содержит корпус 1, установленный на приводной цапфе 2 привода 3 и холостой цапфе 4 опорных подшипников 5 и 6 посредством системы крепления, выполненной в виде двухплечих рычагов 7 и 8, закрепленных на цапфах 2 и 4, а концы рычагов 7 и 8 шарнирно сочленены с корпусом 1. Конструктивно рычаги 7 и 8 идентичны, причем рычаг 7 представляет собой фиксированную подвеску за счет жесткого крепления его на приводной цапфе 2, а рычаг 8 плавающую подвеску, за счет его шарнирного крепления на холостой цапфе 4. К корпусу 1 рычаги 7 и 8 крепятся одним концом посредством сферических шарниров 9 на осях 10 в кронштейнах 11 нижнего пояса, другим концом подвижно в пазах кронштейнов 12 верхнего пояса. Рычаг 8 плавающей подвески крепится посредством сферического шарнира 13 на холостой цапфе 4. Причем шарнир 13 может выполнять роль подшипника, в этом случае холостая цапфа 4 может быть жестко закреплена в станине конвертера. Рычаг 8 плавающей подвески может быть установлен на приводной цапфе с помощью сферической зубчатой втулки 11, охватываемой сферическими обоймами 15, при этом бочкообразные зубья втулки 14 входят в зацепление с ответными прямобочными зубьями, выполненными на поверхности расточки рычага 8 (см.фиг. 3). Для выполнения технологических операций, связанных с выплавкой стали, конвертер наклоняют приводом 3, служащим одновременно подшипниковой опорой. Крутящий момент привода 3 передается на кронштейны 11,12 корпуса 1 рычагом 7 и рычагом 8, установленным посредством зубчатой втулки 14. Система крепления корпуса 1 конвертера на рычагах 7 и 8 универсальна, т. к. она обеспечивает условие удержания конвертера во всех положениях, компенсирует его термическое расширение, передает крутящий момент привода и позволяет производить с малыми трудозатратами замену корпуса 1. Когда конвертер находится в вертикальном положении "горловиной вверх или вниз" он висит или опирается посредством кронштейнов 11 корпуса 1, осей 10, сферических шарниров 9, рычагов 7 и 8 на цапфы 2,4, привода 3 и подшипников 5 и 6. От смещения вдоль оси цапф корпус 1 удерживается рычагом 7, в перпендикулярном направлении рычагами 7,8 и кронштейнами 11,12. В "горизонтальном положении" корпус 1 посредством кронштейнов 11,12 опирается на рычаги 7,8. Компенсация термических радиальных расширений корпуса 1 осуществляется за счет наклона рычага 8 в вертикальной плоскости на сферическом шарнире 13 или 14, при этом концы рычага 8 перемещаются в противоположных направлениях, что обеспечивается подвижным закреплением в кронштейнах 12. Осевое расширение корпуса 1 компенсируется его свободным перемещением в направлении от кронштейнов 11 вверх и вниз. В силовом отношении рычаги 7 и 8 испытывают нагрузку растяжения или сжатия, когда конвертер находится в вертикальном положении. В "горизонтальном положении" рычаги 7 и 8 испытывают изгибающую нагрузку за счет нагружения их концов равномерным усилием от веса корпуса 1 через кронштейны 11,12. При передаче крутящего момента привода 3 рычаг 7 или 8 также испытывают изгибающие нагрузки, за счет нагружения кронштейнов 11 и 12 противоположно направленным усилиями. Съем корпуса 1 конвертера для замены осуществляется домкратной тележкой (на чертеже не указано) и требует малых трудозатрат. Съем может осуществляться в вертикальном или горизонтальном положении и, практически, требует демонтажа-монтажа осей 10 крепления. После замены конвертера новым корпусом с новой футеровкой эксплуатация агрегата продолжается. Таким образом, предложенная система крепления конвертера, выполненная в виде двухплечих рычагов, концы которых шарнирно закреплены в кронштейнах корпуса, конструктивно проста, обеспечивает удобство монтажно-демонтажных работ, надежна и долговечна в эксплуатации.
Формула изобретения
РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3
