Передвижной дождевальный трубопровод

 

ОПИСАЫИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 13.03.78 (21) 2590577/30-15 с присоединением заявки № (51) Я Кч 2

А 01С 25/09

Ф с" (53) УДК 631.347.1 (088.8) по дела изобретений (43) Опубликовано 30.06.79. Бюллетень № 24 н открытий (45) Дата опубликования описания 30.06.79 (72) Авторы изобретения (71) Заявитель

В. С. Левин и И. Я. Колпаков

Центрально-черноземный государственный институт по проектированию водохозяйственного и мелиоративного строительства (54) ПЕРЕДВИЖНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД

ГосУдаРственный комитет (23) Приоритет

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано при поливе культур дождевальными трубопроводами, перемещаемыми с позиции на позицию посредством тяг.

Известен передвижной дождевальный трубопровод, состоящий из жестких звень0В, соединенных между собой шарнирно и помещенных на колесные опоры (1).

Недостатком данного устройства является возникновение большого сдвигающего усилия в трубопроводе при поворотах. В связи с этим ограничивается длина трубопровода.

Цель изобретения — повышение производительности путем увеличения длины трубопровода.

Достигается это тем, что колесные опоры располагают в центре каждого звена и снабжают соединенными между собой с помощью тяг рамами для направления движения трубопровода. Шарнирное соединение трубопровода выполнено из фланцевых патрубков с прикрепленными к ним резиновыми манжетами.

На фиг. 1 изображен передвижной дождевальный трубопровод в момент поворота, в плане; на фиг. 2 — — трубопровод прп движении по прямо"; на фиг. 3 — шарнирное соединение секций труб при движении по.г- т

4 ., 67 0284

2 прямой; на фиг. 4 — шарнирное соединение секций труб в момент поворота.

Передвижной дождевальный трубопровод состоит из звеньев-секций 1 трубопровода, соединенных между собой шарнирами 2, позволяющими каждой секции трубопровода удлиняться при поворотах. В центре каждой секции расположена колесная опора 3, снабженная направляющими рамами

1р 4. Направляющие рамы 4 шарнирно соединены между собой тягами 5.

Звенья-секции 1 трубопровода оснащены ирригационными устройствами 6 и жестко крепятся к колесной опоре 3 при помощи

15 хомутов 7. Шарниры 2 состоят из фланцевых патрубков 8, к которым при помощи фланцев 9 прикреплены резиновые манжеты 10 болтами 11. Секции трубопровода устанавливаются в шарнире 2 с некоторым зазором.

Сборка, перемещение и работа передвижного дождевального трубопровода ос ществляются следующим образом.

Колесные опоры 3 с закрепленными на

25 них направляющими рамами 4 устанавливают в одну линию и шарнирно соединяют между собой тягами 5, затем к направляющим рамам 4 при помощи хомутов 7 жестко крепят секции трубопровода, Каждая

ЗО секция крепится так, чтобы колесная опо670284

Формула изобретения

2 у

IlIûã. 1

4!г

Ч

Ф вЂ” Ф

Рие 2

Составитель Т, Максименко

Техред Н. Строганова

Редактор Г. Яковлева

Корректор Е. Угроватова

Заказ 1530/5 Изд. № 370 Тираж 780 Подписное

НПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, ?К-35, Раушская наб., д. 1/5

Типография, пр. Сапунова, 2 ра 3 располагалась в центре секции трубопровода. После этого секции трубопровода соединяют шарнирами 2. Передвижной дождсвальный трубопровод готов к работе.

Один конец крайней секции 1 трубопровода 5 подсоединяют к оросительной сети и вода под давлением поступает 13 секции трубопровода, а через зазоры между ними и шарнир 2.

Под давлением воды манжет 10 при?ки- 10 мается к секции трубопровода и образует герметичное соединение, вода под давлением поступает в ирригационные устройства

6 и, вытекая из них, орошает прилега1ощую площадь. После выдачи поливной нормы 15 передвижной дождевальный тр бопровод транспортируется вдоль главной оси на следующую позицию, где цикл повторяется.

По достижении края поля трубопровод разворачивают для движения в обратном на- 20 правлении. При поворотах секции 1 трубопровода занимают положение по касательным к дуге поворота с точками касания в местах расположения опор 3, а транспортные тяги 5 располагаютя по хордам между местами расположения направляющих рам

4. В результате этого колесные опоры 3 движутся по дуге, а сдвигающее усилие при этом сни?кается в два раза за счет того, что угол между тягой 5 и направляющей рамой 4 в два раза меньше угла между секциями 1 трубопровода. Обе половины двух секций трубопровода, занявших положение сторон равнобедренного треугольника при повороте больше, чем основание его (тяга 5). Увеличение длины секций 1 трубопровода по сравнению с тягой

5 компенсируются шарниром 2. При дви?кснии по прямой секции 1 трубопровода входят в шарнир 2 и становятся равными тяге 5.

Применение пе1?сд13ижных дождевальных трубопроводов позволит увеличить длину их и, следовательно, увеличить производительность труда при поливе.

1. Передвижной до кдевальный трубопровод, состоящий из жестких звеньев, соединенных между собой шарнирно и помещенных на колесные опоры, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что с целью повышения производитсльности путем увеличения длины трубопровода, колесные опоры расположены в центре каждого звена и снаб?кены соединенными между собой с помощью тяг рамами для направления движения трубопровода.

2. Трубопровод по п. 1, отл ич а ю щи йся тем, что каждое шарнирное звено выполнсно из фланцевых патрубков с прикрепленными к ним резиновыми манжетами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 378195, кл. А 01G 25/09, 1971.