Задвижка

 

Союз Соввтскин

Соцналмстм нескин

Республик

Оп ИСАН ИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свил.ву (22) Заявлено 30.10.75 (21) 2187665/25-08 с присоединением заявки № (23) Приоритет

< 679757

2 (51) М. Кл.

F16 К 3/10

Гасударстеенный намнтет

СССР не делам нэебретенна н OTKpblTNN

Опублнковано15.08.79.Бюллетень №30

Дата опубликования описании 18.08.79 (53) УДК 621.646 (088.8) (72) Автор изобретения

В. П. Заварзин (71) Заявитель (54) ЗАЛВИЖКд

Изобретение относится к промышленной трубопроводной арматуре, а именно к параллельным задвижкам,,и предназначено для перекрытия потока среды в трубопроводе.

Известна задвижка, в корпусе которой установлен затвор, состоящий из обоймы, внутри которой установлена, по крайней мере, одна вставка (1) .

Недостатком известного устройства является то, что оно имеет сложную конструкцию и значительную металлоемкость.

11елью настоящего изобретения являет ся упрощение конструкции и сокрашение металлоемкости устройства.

Указанная цель достигается тем, что вставка помещена в обойме с зазором, в котором подвижно размещена гильза и установлен упругий элемент, взаимодействующий с гильзой.

На фиг. 1 изображена задвижка в разрезе (затвор закрыт); на фиг, 2 раз» рез А-А на фиг. 1 (затвор открыт); на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1. (затвор закрыт; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1 (затвор открыт).

Задвижка содержит корпус 1, во внутренней полости которого между торцами входного и выходного патрубков расположен запорный орган. Запорный орган состоит из обоймы 2, внутренняя полость которой перекрыта вставкой 3 таким об разом, что между обоймой и вставкой образован некоторый кольцевой зазор, в котором расположена подвижно относи:тельно обоймы и вставки гильза 4. Обойма и вставка жестко соединены между собой при -помощи штифтов 5, пересекающих стенки обоймы 2, гильзы 4 и вставки 3 в радиальных направлениях.

Для поступательного перемещения гильзы 4 в кольцевом зазоре относительно обоймы и вставки в ней выполнены пазы

"а", продольные оси которых параллельны образующим гильзы. Между внутрен» ней поверхностью обоймы 2 и наружной поверхностью вставки выполнена кольцевая полость "в, соедине йая по перимет679757 з ру с кольцевым зазором. В попости расположена кольцевая камера 6, соединенная по периметру с торцом гильзы 4, обращенным в сторону камеры 6. Внутренняя па лость кольцевой камеры 6 соединена через отверстие с" и канал Д .в шпинде ле 7 с источником избыточного давленйя.

Йроникновению среды, протекающей по трубопроводу, в полость между обоймой 2 и вставкой 3 препятствуют эластич-10 ные упругие кольца 8 и 9, расположенные на внутренней и наружной поверх ностях гильзы 4. йля возвращения гильзы 4 в исходное положение, для втягива ния ее в кольцевую полость между внутренними поверхностями полости и наружными боковыми поверхностями кольцевой камеры размещены кольцевые трубки 10,. .11, выполненные, например, из резины.

Внутренние полости трубоК находятся под 20 избыточным давлением.

Фиксация запорного органа в крайнем нижнем положении осуществлена при помощи опорного винта 12, установленного в нижней части корпуса 1 между пат» 25 рубками задвижки. Направляющие 13 на корпусе 1 задвижки обеспечивают гаран» тированный зазор между запорным орга« ном и торцами входного и выходного патрубков в момент подъема и опускания 30 запорного органа. В открытом положении запорный орган расположен в резервной части корпуса задвижки.

Перекрытие йрохода в корпусе задвим ки осуществляется следующим образом. 3s

Запорный орган, опираясь на направляю щие 13, перемещается в направлении входного и выходного патрубков до упора обоймы 2 в конец винта 12. Гильзы 4 при атом втянуты во внутрь обоймы 2 40

4 и вставки 3. В момент касания обоймы

2 установочного винта 12, т. е. когда уплотнительные поверхности гильз 4 встанут напротив уплотнительных поверхностей на торцах входного и выходного патрубков корпуса 1, через канал " б " в шпинделе 7 и отверстие "с" в обойме

2 подается управляющее давление, например сжатый воздух, во внутреннюю по лость кольцевой камеры 6. Преодолевая сопротивление, оказываемое кольцевыми трубками 10, 11, гильза 4, соединенная с кольцевой камерой 6 своими торцами, поджимается к уплотнительным поверхностям на патрубках и перекрывает окончательно проход в корпусе задвижки.

В результате усовершенствования кон» струкции запорного органа упростилась, уменьшилась значительно ее металлоем« кость, улучшилась технологичность за счет применения в конструкции штампованных деталей.

Формула изобретения

Задвижка, в корпусе которой установлен затвор, состоящий из.обоймы, внутри которой установлена, по крайней мере, одна вставка, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и сокращения металлоемкости, вставка помещена в обойме с зазором, в котором подвижно размещена гильза и установлен упругий элемент, взаимодействующий с гильзой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

34 509075, кл. F16 К 3/10, 1976.

Редактор И. Карпас

Составитель Е. Анкудинова

ТехредО. Андрейко Корректор И. Куска

Заказ 4769/32 Тираж 1139 Подписное

HHHHfIH Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113С 35, Москва, Ж-35, Раушская наб., g. 4/5

Филиал ППП "патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4