Устройство для управления песочными форсунками на рельсовом транспортном средстве

 

Союз Ceeesegle

Сомали сти меод»

Ресвубе к

ОП ИС

ИЗОБР 701850 (61) Дополнительное (22) Заявлено 09.09.7 с присоединением зая (23) Приоритет—

Опубликовано 0

Дата опубликова

1) М. Кл

В 61 С 15)10

В 60 В 39/10

ГесудзрвтеееМ юатет

СССР ю ЯфлВй N366poT3N6 и еткрытй

3) УДК 625.282 (088.8) (72) Авторы изобретения

A. И. Гольдштейн, Ю. H. Дымант, В. П. Феоктистов, Ю. Ю. Чуверин и А. В. Япинь

Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта и Рижскии вагоностроительный завод (71) Заявители (54) УСТРОЙСТВО Дг1Я У lPAB г1ЕНИД

ПЕСОЧНЫМИ ФОРСУНКА. 1.И НА РЕЛЬСОВОМ

ТРАНСПОРТHO.",:..:= ЕДСТВЕ

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в схемах управления торможением подвижного транспорта.

Известны устройства для управления песочными форсунками, содержащие электропневматические клапаны, включенные в провода управления через контакты кнопок управления и контакты реверсора (1).

Однако эти устройства сложны и обладают недостаточной надежностью р аботы.

Более близким техническим решением к описываемому является устройство для управления песочными форсунками на рельсовом транспортном средстве, содержащее электропневматические клапаны передних и задних форсунок, один вывод обмотки каждого из которых подключен к общему проводу и к одному полюсу источника питания, другой полюс которого соединен с кнопкой управления, образующие цепи управления упомянутыми форсунками (2).

Однако применение реле, имеющегося в данном устройстве, приводит к усложнению схемы, а, следовательно, и к недостаточной надежности работы устройства..?елью изобретения является повышение надежности работы устройства.

Для этого устройство снабжено вклю"спным в каждую из цепей оптронHbIм фототиристором, выход которого соеди:. нен с другим выводом обмотки электропневматического клапана, а вход — с кнопкой управления, причем светоизлучающий элемент фототиристора цепи передней форсунки сое инен через резистор с другим выводом

10 обмотки электропневматического клапана задней форсунки, а фототиристора задней фоосунки — Hàî=-.îðîò, причем параллельно каждому светоизлучающему элементу под;=. þ÷åH диод соединенный катодом с кнопкой управления.

15 На чертеже показана принципиальная схема предложенного устройства. Устройство содержит обмотки 1 и 2 электропневматических клапанов передних и задних форсунок, которые включены между общим минусовым проводом 3 электропитания цепей управления и проводом 4 управления пескоподачей. Провода 3 и 4 проходят по всем вагонам мотор-вагонного поезда или секциям локомотива. В каждом вагоне (секции) провод 4 имеет ряссечку . ((OKKÄI(oчение ООмоток 1 и 2 к его концам осуществляется при помощи оптронов 5, 6 и диодов 7 и (1.

При этом конец провода 4, приходя(ции из кабины А поезда (локомотива), соединсп через фототиристор 9. оптрона 5 с обмоткой клапана передней форсунки, а -!epca пепо (ку из светоизлучающего элемента Э того

ОПТрОНя 5 И рЕЗИСТОРа 1, а ГЯКЖЕ Ч.;; диод 7 - — с обмоткой 2 клa;,aía за;;н . форсунки.

Аналогичным образом выполнено соеди нение конца провода 4, Приходящего 1(з кабины Б поезда (локомотива), а и: (о через фототиристор 12 оптрона 6 обмоткой 2 клапана задней форсунк:-.. через цепочку из светОизлу чяющеГс -;. Смента 13 того же оптрона 6 и резистор, l- ..., а так ке через диод 8 — — с обмотк: 1 клai a. a передней форсунки. Провод,правлепия в каждой из кабин А н Б соединен через кнопки 15 и 16 с плюсовой клеммой источника электропитания пепсй управления.

Устройство работает следующим образом

При нажатии на кнопку 15 в кабине А напряжение по проводу 4 поступает в левую половину рассматриваемого вагона (секции локомотива) . Поскольку фототи ристор 9 е(цс выключен, то обмотка пе возбуждается.

Под воздеиствие;i указанного:aпоя кен:(я по цепи. содержащей светоизлучающии элемент !О, Резистор 1! и обмотк; 2 протекает ток 10 — 20 мА. Этого TQKa;..:=-достатс 1 "О для срабатывания клан на. !1о в резуль"а ",- протекания .гока возбуждается саек!!33.,— чающий элемент 10, включая фото-"((рист, p:!, ПОСЛЕДНИЙ ПОДЯЕТ 1(a ÏÐßæÅÍÈÅ От ЛЕ3ой лозины провода 4 На обмотку 2.

Цри. этом «а (чн : "т (ябo a.!. (:(Рпа и; песочная форсунка.

ОДНОВРЕv(eailO От точки с((ЕРЕ3 ДИО . указанное напряжение поступает в :.раз .Го половину провода 4, а по ней в cëeäi(K!(,"iй вагон (секцию локомотив:= . . ПО(": это" лОГи (HO расс OTpeн:(О..(., в;лсд :О (,с(;:. не (секции локомотива : сработает пер(.дняя фопсуHKa и электричсский cHГнал О, де il(3 .пущен дальше по Гоезду.

Срабатывание задних форсунок нри (,Яжятии кнОпки в Kяби. lе не ПРОисхо»HТ т(.к

;:;. к с етоизлучающий элемент 13 вместе

С reaHСтОрОМ 14 ОКаЗЫВаЕтея МЕжду ЭКВИl (1rñнциальными точками, поскольку он вK;Iþ: c"1 :paëëår((Но диоду 8, проводящему ток. .озтому фототиристор .,2 пе включается, О(м О I кя 2 Остается зы, ° (О (е н ной .Ана,(огичным обра.-::;((работает устрой;тно при нажатии на кнопку 16 в кабине Б. нре,; ложен:-(ом у(л ройстве фототирис!

2 ид,иодь(., 8 должны быть рассчита(:ь:- на суммар!-::и ток обмоток клапанов

l6 всех передних (или всех задних) форсунок.

Форл(ула изобретения (УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРаВЛЕНИЯ ПЕСОЧНЫМИ форсунками на рельсовом транспортном средстве, содержащее электропневматичес(Hie клапан ы передних и задних форсунок, Один вывод обмотки каждого из которых ((одключен с общему (роводу и к одному полюсу источника питания, другой полюс которого соединен с кнопкой управления, образующие цепи управления упомянутыми форсунками, отличающееся тем, что, с целью

;ювытения надежност ., устройство снаб.".; Ио вклю ен .ы(: в каждую из цепей оптронгп-(м фототиристоро((, в (ход которого соединен с другим выводоь Обмотки электропневматнческого клапана. я вход — с кнопкой ,:правления, причем светоизлучающий эле, ii".пт фо готиристоря.:(,e(и передней форсунки

;О динен чеоез Резистор с другим выводом

<(б.":(отки =(лектропневматического клапана аЯДЬ! И ВОРС С((КИ, а qHОТОТИРИСТОР,ЗЯДН(й

;Ьорсунки — 1(аоборот, причем параллельно

КажДОМУ СВЕТ )HЗЛУ (ЯЮ ЦЕМУ ЭЛЕМЕНТУ ПОД::лючен диод, соединенный катодом с кноп.;Ой управлен:- я.

ИсточниKH информации, нр((ые зc в»ни(я(и:(e при экспертизе !. г ;avcнев ; — !. 11. 1(овышение эффектив(IocTи применения песка для тяги ((оездов.

;Труды ЦНИИМПС вьш. 277, с. 54).

2. Авторско- свидетельство СССР по заяв. ке 4 2365679(1!, кл. В 61 С 15/1О, 1976, < o которой приня ro r(oai(;iKHTe vhHoe рещение.

701850

Составитель А. Наумов

Редактор С. Драчевский Техред О. Луговая Корректор Т. Скворцова

Заказ 75)2/)7 Тирам 590 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений н открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4(5

Филиал ППП «Патент», г. Уиггород, ул. Проектная, 4