Способ торможения подъемных машин
О " И (: А Л К Е
КЗОБРЕТЕНКЯ
<171696О
;ф
Ф л гг
/б
«r, (61) Дополнительное к авт, свид-ву (22) ЗаЯвлено 060771 (21) 1677565/29-03
Р1)м ) 2
В 66 В 1/24
B 66 B 1/32, В 66 D 5/00 с присоединением з-явки М (23) Приоритет (осударственный комитет
СССР ло делам изобретений и открытий
Опубликовано 50280 Бюллетень М 7
Дата опубликования описания 250280 (53) УДК 621. 876.
° 62-59.001, .3 (088,8) (72) Автор изобретения
И.С. Найденка (7 1 аявител
Институт горной механики и технической кибернетики имени Я,11. федосова (54) СПОСОБ T0PYi0r БН1Ы ПОДЬЕМНЬ .Х МА(1!ИН
Иэобрет ки-" относится :; подъемным машинам, в частности к сг-ссабам их торможения, Известен способ торможения падb M кых машин, который заключает"я в там, что последовательна с выдер,икай па времеки включают первую и вторую ступени тормозного мом кта, причем вторую ступень включают с вы-„ержкой по времени через датчик замедления, настроенный на определенную величину замедления (17.
Недостаткам такого с. †.особа являeòся наличие динамических усилий в аг ! .Р канате, так как вторую ступень тармоэнога момента включают с выдержкой вреглеки в зависимости oò величины замедления самой подъемной машины,. чта не отражает действительной динамики усилий в канате.
Цель изобретения — уменьшение динамических усилий в канате.
Сущность изобретения состоит в там, чта последовательно с выдержкой па времени включают первую и вторую ступени тормозного момента, причем втаруо ступень тормозного момента, равную по величике первой ступени, включают с интервалом времени, равным
-.ó÷epècäó продольных колебаний каната.
На фиг. 1 изображен график включения первой и второй ступеней тормсмекта; ка фиг. 2 — график изменения усилий в канате при ега прсдсльнь-.х колебаниях при двухступен-.атам включекии тормозного момента.
При ссушествлекии торможения подь:мной машины включают тормозное ус"грайство и создают на канатаведушем аргc не тормозной момент первой сту †.еки, равкый па величине половине требуемого тормозного момента. Включение гервай ступеки тормозного моглента вызывает продольные колебания каната (см,кривую A на фиг.2),амплитуда которых составляет половину амплитуды продольных колебаний каната в случае бесступенчатого включения требуемого тормозного момента. Через половину периода продольных колебаний каната дополнительно включают вторую ступ нь тормозного момента, равную па величине, как и первая ступень, половине требуемсгсг тормозного момента. Включекие второй ступени тормоэкогc момента вызывает дополнительные продольные колебания каната
1! Я9Г!!
f СМ, КрИВу11 8 Hc-. »1 т»Г. 2 1,. !р011-01ЛЬНЫЕ колебания каната, возникаю!!Ие при включении перв» и и второй ступеней
ТОРМОЭНОГО Мот;1ЕНта, ННXO 1Ятr q про". Нво»разе H Гас!я .",ся, !
?редлагаемый с:.—:. 10051:Op ñх»ения
ПОЗВОЛИТ УЧИТЫВатЬ ДЕИСТВИТЕЛ- Н!тК! динаMHKу усилий в канатP и ОбFс1!е -111Т
Гашение дополни .(е JIьных дин811И".;есин: 1 уСИЛИй,. ВоздЕйотэушттцт :: На Канат, Чт Э
Особенно HB ОРГB,НЕ, Оормула нзобретeH;я СпосОб тормох»ения !10j(úеьтных мс1ШИН ЭаКЛК1ЧаЮ11 ИИСЯ Б —,. И M-= 0 т1аСЛ1-! 3 г » 1 1, ! ! I I I» "!:, 1! ! 4! " !! С т!11!Л " "! » ! / ! ( (! j ! ! 1 ! , ! ! !,!! т 1 д ! ,! 1 !»1 :- Ь ! ь 1 " !! ! О с 1 е! в т;=; i :-,::1, К эь : е i j -. 0 Техред! ."!.Ке,. емеш Ксоректор ..". Решет-1И » Редактор 3.:.. Лешкова Яакаэ о74..!/?4 Подписное цКИИПИ Гсc. ::iар»",-венного комитета СССР по делqм и=.îáðå:»:åíèé и открытий 13 J35, Москва, Л -35, Рау»1!ская наб., д, 4) 5 О!Ш1- P Л ."П!:: »»аТЕНт, т, . :-.1. 0100д, уЛ. ПрОЕКтН -„,q -1 4! 1 ! ! ! 1 1 ! ! \ ! ! ! ! ! \ ! ! ! донат :-IIHHО с выдер11»!»Ой 1 0 времени вт» г!Ичают 11ерв ую и в ворую с тупс ни 1 Ор МОЗHOI 0 М!ОМЕНТа т О Т Л И Ч а Ю Щ И и с я тем.:: о, с пенью уменьшения дина 4 lqåo! ..-1 » усилий в канате, вторую ступень торн:оз-10ãо момента,. равную вЂ,О величине первой :-,упени. включают ЦНТЕРВ:ЛОМ ВРЕ! 1ЕНИ РаВНЬтМ .-:ТОЛУт ериод, продольных колебаний каната. -1СТОЧНИКИ ИнфОРМа. пиит приня-.ые во внимание при экспертизе Авто!Оское свидетельс-,;==0 СССР ? 31 7Яб, т»1! Б,? j3 /2Q 1 О!17 iпрот 0-.1»ИП) .
