Клапанное устройство

 

Исксоюз,:.,;,, -, т м т

О П.М4::АН И Е

1i 1172469О

Союз Советских

Социалистических

Республик

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (б1) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 28.11.78 (21) 2689439/22-03 (51) М. Кл. Е 21В 33/12 с присоединением заявки №

Государственный комитет (23) Приоритет (43) Опубликовано 30.03.80. Бюллетень № 12 (53) УДК 622.245.4 (088.8) по делам изобретениИ (45) Дата опубликования описания 30.03.80 и аткрытий (72) Авторы изобретения

В. М. Бабаев и А. А. Кулиев (71) Заявитель

Особое конструкторское бюро по проектированию нефтегазодобывающих машин и оборудования (54) КДАПАННОЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относится к области нефтяной и газовой промышленности и предназначено для посадки гидромеханических и гидравлических пакеров.

Известно клапанное устройство для по- 5 садки пакера, включающее корпус с каналами и седло с затвором i(1).

При освобождении канала корпуса после срабатывания пакера в момент среза стопоров седла возникает динамическое 10 усилие из-за резкого падения давления.

Известно также клапанное устройство для посадки пакера, содержащее корпус с осевым каналом, седло со стопорами и затвор (2).

При применении клапанного устройства в большинстве случаев осуществление герметичной посадки гидр о механических и гидравлических пакеров невозможно, так как при освобождении прохода пакера от 20 седла и шара в момент среза стопоров возникает динамическое реактивное усилие из-за резкого падения давления, приводящее к нарушению герметичности пакера.

В таких случаях много времени требуется 25 на дополнительные спуско-подъемные операции для разборки и сборки пакера, что связано с большими годовыми затратами на скважину.

Целью изобретения является повышение ЗЭ надежности работы устройства путем ликвидации динамической нагрузки на его корпус при освобождении от седла осевого канала корпуса.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено подпружиненным кожухом, связанным срезными элементами с корпусом, образующим с ним кольцевую камеру, сообщающуюся с каналом корпуса, и фиксирующим стопоры в рабочем положении.

На чертеже изображено клапанное устройство, общий вид в разрезе.

Клапанное устройство содержит муфту 1, соединенный с ней корпус 2 с осевым каналом А, в окнах которого расположены стопоры 3. Карман Б кожуха 4 в верхнем положении фиксируется срезны ми элементами 5 и кожух 4 обеспечивает удержание седла б со стопором 3. Ограничитель 7 ограничивает ход кожуха 4 вверх после среза срезных элементов 5.

Усилие сжатия пружины 8 регулируется при помощи гайки 9. Для создания давления в клапанном устройстве предусмотрены уплотпительные кольца 10, 11, 12, затвор 13 и каналы В на корпусе 2. В конструкции соотношение диаметров d(d> обеспечивает движение кожуха 4 вверх под действием давления и среза элементов 5.

724690

1а

17

7Z

5 г

Составитель H. Алиев

Текред А. !(амышннкова

Редактор 3. Ходакова

Корректоры; О. Данишева и Л. Орлова

Заказ 532 13 Изд. Ro 247 Тираж 626 Подписное

НПО «Поиск: > Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

115035, Москва, 4(-Su, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Клапанное устройство работает следующим образом.

После спуска пакера на требу.емую глубину сбрасывается с устья затвор 13 и создается избыточное давление в насоснокомпрессорных трубах.

При определенной величине избыточного давления, равного необходимому давлению для посадки пакера, срезаются срезные элементы 5, кожух 4 под действием давления двигается вверх, сжимая пружину 8 до упора ограничителя 7, в нижний торец корпуса 2. Количество срезных элементов устанавливается в зависимости от давления, необходимого для посадки пакера.

После посадки пакера избыточное давление в насосно-компрессорных трубах принудительно медленно уменьшается до нуля. При этом под действием усилия пружины 8 кожух двигается вниз до упора в корпусе 2, тем самым карман Б находится в нижнем положении и дает возможность стопорам 3 раздвигаться в радиальном направлении, отцеплять их от седла 6.

Для освобождения прохода от затвора 25

13 и седла 6 в насосно-компрессорных трубах создается незначительное избыточное давление, превышающее усилие трения уплотнительного кольца 11, под действием которого седло 6 и затвор 13 падают на ЗО забой скважины, отцепленные от стопоров.

Когда статический уровень жидкости в затрубном пространстве находится ниже, чем в колонне насосно-компрессорных труб, тогда усилие сжатия пружины регулирует- З5 ся гайкой до величины, превышающей усилие, получаемое от разницы уровней жидкости в насосно-компрессорных трубах в затрубном пространстве.

В связи с ликвидацией возникающих 40 больших динамических реактивных усилий на корпусе в момент освобождения канала корпуса от седла и затвора полностью обеспечивается герметичная посадка пакера.

Формула изобретения

Клапанное устройство для посадки пакера, содержащее корпус с осевым каналом, седло со стопорами и затвор, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения на- 50 дежности работы устройства путем ликвидации динамической нагрузки на корпус при освобождении от седла осевого канала, оно снабжено подпружиненным кожухом, связанным срезными элементами с корпусом, образующим с ним кольцевую камеру, сообщающуюся с каналом корпуса, и фиксирующим стопоры в рабочем положении.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1, Авторское свидетельство СССР

М 273104, кл. Е 21В 33/12, 13.11.69.

2. Авторское свидетельство СССР

Ко 307177, кл, Е 21В 33/12, 10.10.68.