Реактивный синхронный двигатель
.% 82876
Класс 21d2, 16
21е, 36
СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Д, С. Уриновский
РЕАКТИВНЫЙ СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЪ
Заявлено 12 июля 1949 г. за № 400607 в Гостехнику СССР
Как известно, значения коэффициента полезного действия и коэффициента мощности у нормального .реактивного синхронного двигателя ниже, чем у. других двигателей переменного тока, в результате чего реактивные синхронные двигатели обладают значительно меньшей мощностью при данных габаритах.
Настоящее изобретение позволяет создать реактивный синхронный двигатель с улучшенными рабочими характеристиками и с повышенной мощностью на валу.
Отличительная особенность предлагаемого двигателя заключается в том; что его ротор выполняется в виде железного цилиндра, разделенного узкими радиально-осевыми промежутками на отдельные секторы, число которых соответствует числу полюсов машины. При этом детали, крепящие секторы, выполняются из материала высокой электропроводности и образуют короткозамкнутую пусковую клетку.
Конструкция такого ротора для четырехполюсного двигателя показана на фиг. 1 и 2 в продольном и поперечном разрезах; на <ри-. 3 и 4 показаны две проекции ротора. по второму варианту.
Ротор закреплен на валу 1 и составлен из нескольких (в данном случае из четырех) набранных из.листовой стали секторообразных пакетов 2, нажимных шайб 3, выполненных из латуни или меди, и медных или латунных стержней 4, скрепляющих пакеты ротора и, одновременно, образующих вместе с шайбами 3 пусковую беличью клетку.
В средней части пакета для увеличения его прочности вставлена шайба 5 из немагнитного материала, дополнительно скрепляющая между собой отдельные секторы. При большой длине пакета ротора может быть применено несколько промежуточных скрепляющих шайб 5.
Для дополнительного повышения механической прочности ротора в отдельных случаях может применяться склейка пакета. № 8287-6
Вал 1 можно выполнить как из немагнитного (латунь, бронза), так и из ферромагнитного (сталь) материала. Если вал выполнен из немагнитцого материала, то ротор можно укрепить непосредственно на валу. Если вал стальной, то между валом и внутренней поверхностью стальйых пакетов оставляют промежуток. Этот промежуток может быть заполнен немагнитным материалом в виде заливки 6 или в виде втулки 7, на которой собирается пакет ротора. В случае применения заливки для заполнения промежутка между валом и ротором форма пакетов стали может быть изменена таким образом, чтобы получить дополнительное крепление секторов заливкой (фиг. 3, 4). Применение для заливки материала с высокой электроводностью (алюминий, латунь) дает возможность выполнить стержни 4 и шайбы 3 литыми (фиг, 3). Этот вариант может быть осуществлен особенно успешно путем применения заливки под давлением.
Ширина щелей 8 между соседними секторами стали ротора выбирается обычно в пределах от 3-до 15-кратной величины воздушного зазора. Выбор меньшей или большей ширины щелей производится в зависимости от желательного соотношения между пусковым и рабочим моментами двигателя.
Предмет изобретения
1. Реактивный синхронный двигатель с магнитно-изолированнои от вала роторной полюсной системой, отличающийся тем, что, с целью улучшения характеристик машины, полюсная система выполнена из отдельных секторообразных пакетов стали, отделенных один от другого узкими радиально-осевыми промежутками.
2. Двигатель по п. 1, от л и ч а ю щи и с я тем, что, с целью улучшения пусковых свойств, детали, крепящие пакеты (стяжные болты и нажимные плиты), выполнены из материала высокой электропроводности и образуют короткозамкнутую пусковую клетку.
¹ 8287б
Фи2 Р
Фиг!
Юc!Z 3
3 4
Редактор А. И, Дышельман Техред. А. А. Камышникова Корр. Видонова
Подп. к печ. 28/Х-1960 г. Формат бум. 70 >< 108 1/16 Объем 0,34 п. л.
Тираж 220. Заказ 6395. Цена 50 коп.; с 1/!-1961 r. 5 коп.
ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете
Министров СССР
Москва, Цечтр, М. Черкасский пер. д. 2/6
Гор. Алатырь, типография № 2 Министерства культуры Чувашской АССР.
