Соединение шнековых штанг

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (ii) 855181

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. саид-ву— (22),Заявлено 31.07.78 (2I ) 2651697/22-03 с присоединением заявки №вЂ” (51) NI. Кл э

E2I В!704

Государственный номнтет (23) Приоритет—

Опубликовано .45.08.81. Бюллетень № 30 (53) УДК 622.233. .24.05 (088.8) но делам нэобретеннй н открытий

Дата опубликования описания 15.08.8I. (72) Авторы изобретении

А. М. Ахунов, Р. Н. Рахманов н P. Н. Миника в; ,Э

"., Татарский государственный научно-исследовательский и проектный институт нефтянои промышленности (71) Заявитель (54) СОЕДИНЕНИЕ ШНЕКОВЫХ ШТАНГ

Изобретение относится к шнековому бурению, в частности к устройствам для соединения между собой секции шнековых штанг.

Известно соединение штанг, состоящее из стержня и наконечника, связанных между собой штифтом. Крутящий момент передается через стержень, взаимодействующий с внутренними поверхностями отверстия в штанговых наконечниках. От осевых усилий стержень удерживается поперечными штифтами, проходящими через сквозное отверстие в стержне и наконечниках (I j

Недостатком этого устройства является возможность отсоединения штифтового соединения в скважине.

Известно соединение шнековых штанг, содержащее Т-образный выступ, шестигранный штырь на конце одной штанги, ответный Т-образный паз и внутренний шестигранник, на конце другой штанги .12).

Недостатками этого устройства явля ются поломки Т-образного выступа во время сборки и разборки секции, а также самопро- . извольное отсоединение во время бурения.

Цель изобретения — повышение надежности работы за счет предотвращения самопроизвольного разьединения.

Указанная цель достигается тем, что соединение снабжено стержнем, размещенным во внутренней полости штанг и связанным с шестигранным штырем, причем последний имеет возможность осевого перемещения.

На фиг. 1 изображено соединение шнековой штанги, разрез; на фиг. 2 — то же внд сбоку; на фиг. 3 — разрез А-А на. фиг. 1; тр на фиг. 4 — секция шнековой штанги.

Соединение шнековых штаиг предназначено для соединения отдельных штанг, нижняя Мз которых имеет соединительный участок для долота 1, а верхняя заканчивается муфтой 2 для соединения с приводом враще1S ния. Соединение включает тело штанги 3 один конец которой имеет T-образный выступ 4 и шестигранный штырь 5 на конце одной штанги, а близлежащий торец другой штанги имеет ответный Т-образный паз 6 н внутренний шестигранник 7. На наружной поверхности штанги по винтовой линии приварена шнековая спираль 8, образующая ш вековую поверхность. Секция шнековой штанги внутри снабжена центральным ствряе

855181 нем 9, соеднненным внизу на резьбе с шне ковым штырем 5, причем последний установ. лен с возможностью осевого пеоемещения.

Верхний конец стержня выступает за пределы трубы с возможностью входа в отверстие 10 шестигранного штыря другой стыкуемой секции. К центральному стержню 9 приварена шайба 11, которая опирается в крайнем нижней положении стержня в штифт 12.

Муфта 2 (фиг. 1) имеет также внутренний шестигранник 13 с Т-образными выступами п

14, входящими в соединение с пазами 5 на секции шнековой штанги, и замковый вырез

15 для соединения с валом привода. В соединении шнековых штанг Т-образные пазы и выступы 4, 14 воспринимают осевые усилия, а шестигранный штырь во взаимодействии с 15 шестигранными вырезами передает крутящий момент.

Соединение шнековой штанги осуществляют следующим образом.

Вначале соединяют секцию шнековой штанги с долотом 1, для этого за выступающий из штанги 3 конец стержня 9 втягивают шестигранный штырь 5 во внутрь трубы. После чего соединяют T-образный выступ трубы с Т-образным пазом на шестиграннике долота. Процесс соединения заканчивается после д того, как стержнем опускают шестигранный штырь во внутренний шестигранник долота, до упора шайбы 1 на стержне с штифтом 12.

Следующие секции шнековых штанг сое- М днняются в такой же последовательности, причем выступающий из трубы стержень 9 входит в отверстие 10 шестигранного штыря

4 следующей секции, исключая случайное перемещение из зоны соединения шестигранного штыря 4. Последним звеном этой цепи З контактирующим с валом привода, является муфта 2.

Разборка соединения шнековой штанги происх< дит в обратном порядке, начиная с разъединения вала от муфты.

Поворотом двигателя в обратную сторону ведущий вал освобождается из пазов 15, вынимает шестигранный штырь 5 и выступы !

4 муфты освобождают из пазов 6 секции шнековой штанги. Далее за выступающий конец стержня 9 втягивают шестигранный штырь 6 во внутрь трубы до его упора в штифты 12 и освобождают Т-образные выступы из пазов нижележащей штанговой секции.

Технико-экономическая. эффективность предлагаемого устройства заключается 8 повышении производительности работ и снижении расходов связанных с вынужденными простоями за счет исключения поломки соединения и его самопроизвольного разъединения в процессе бурения.

Формула изобретемия

Соединение шнековых штанг, содержащее Т-образный выступ и шестигранный штырь на конце одной штанги ответный Тобразный паз и внутренний шестигранник йа конце другой штанги, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы за счет предотвращения самопроизвольного разъединения, оно снабжено стержнем, размещенным во внутренней полости штанг и связанными с шестигранным штырем, причем последний имеет возможность осевого перемещения.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

l. Патент США ¹ 3065000, кл. 287 — 103, опублик. 1962.

2. Авторское свидетельство СССР чу 284919, кл. Е 21 с 15/00, 1969, 355I8l фиг. Ч

Составитель В Петросов

Редактор . ow

М. Х Техред А. Бойкас Корректор С. Шомак

Заказ 6В23/45 Тираж 627 Подансное

ВНЙИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений н открытий

1l3035, Москва, Ж вЂ” Зб, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП ейатентэ, т. Ужгород, ул. Проектная, 4