Способ корректирования погрешностей шага ходовых винтов металлорежущих станков при нарезании точных резьб

 

М 9 (709

Класс 49а, Зю)

СССР

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

В. А. Тимошш

ИЗНОСОВ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ПОГРЕШНОСТЕЙ ШАГА

ХОДОВЫХ ВИНТОВ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАН КОВ ДЛЯ

НАРЕЗАНИЯ ТОЧНЫХ РЕЗЬБ

Заявлено 2 июня 3949 г, за ¹ 398335 в Гостегишку С ССР

Извссстпы(clrocoohi корр(кт(ц)овкп погр(шност(ll ходового 1)r(((TH Irf)ir нарезанин резьбы обычно основаны на применении коррекционной лин III(11, профиль которой выполняIОт в соответствии с погр(пп(О(тими шага данного винта.

В отличие от известных в предлагаемом спосоое пспранл(ни(погрешностей ходового винта осу)д(ствляется ()(з коррекционной .(ишйкп и для выравнивания отклопсний в движении суппорта станка ио сраиненито с фактическими отклонениями шага ходового пиита (гсиользук)т неравномерность отклонений в шаге различных ниток нарезки ходового винта путем применения составной маточной гайки, от;((ll al)( звенья которой могут самостоят(льпо взаимодействовать с суп)н)рто» в направлении его движения.

На ходовом винте станка номе)ца)от маточную гайку. составл иную Ilo длине из нескольких отдельных звепьсв, расстап;и нных иа H(которых расстояниях друг от друга.

Звенья гайки не связаны жестко с суииортом станка, ио могут с»мостоятельно взаимодействовать G суппортом в паправл(ни(1 I o движ(нпя вдоль ходового винта, для чего все звенья маточной гайки иосред(.твом (PI(IIIIII,Ix упорных пальпев или других подобных устройств могут упираться в суппорт, оказывая при враьц(пип ходового винта на суппорт независимое давление, необходимое для его движ(ния.

При этом все звенья гайки должны быть зафиксированы в угловом отнои(спи, чтобы не иметь возможности поворачиваться вместе с xi)довым винтом, оставаясь одновременно свободными в осевом направл(нни. Так как шаг ходового винта всегда колеблется в некоторых ир(делах, то звенья маточной гайки в различные моменты их движения Ilo ходовому винту оудут находиться на участках г

ThBx винта с ипатами ра;)лич_#_. 91709

П р(дм(. т изо брет(ния

Способ ко))р«кти ро)3я)1 и)1 ногp (øf!ÎÑT(É и1 я га ходе в «1 х f) I I f 1 Ã() 13 ы «таллорежущих станко«при иарезагнш точных резьо, о т л и ч я ю п(и »с я тем, что, с целью автомати некого выравнивания отклонений «движении суипорта станка 1 о сравни ию с факти и скпми отклон(Hl)5(MI(3пага ходового винта, исиользун)т п(ра))иом(рпость отклон(иий 13 шаге различных ниток нарез«и) ходового в)гита путем применения составной маточной гаш;и, отд«льш 3« з«(иья которои могут самосто»тель!10 в;,àèмод(йствовать с суп«ортом «иаира«л(нии его движ fllffl, Комитет ио делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Гр. 212

Редактор И. Н. Кулаков

Поди. к печ. 11/П-1960 r.

Тираж 300. Цена 25 кои.

Информационно-издательский отдел.

Объем 0,17 п. л. Заказ 1199

Гор, Алатырь, типография № 2 Министерства культуры Чувашской АССР ной величины. В сп)гу этого з(и ио гайки. наход»щееся на участк( паиоольшим шагом, «((гда оуд T (ш(р("кать остальные звенья в своем движении вдоль винта, у«51(кая вмест(с собой и суппорт станка. )(ри переходе данного звена иа участок )и(нта с меньшим шагом 1)едуи(ая роль будет переходить и другоа(у зв(пу, ряоотаю(ц(му «:)тот мом(нт ня наибольшем шаге и т. д. .Таким образом, независимо от кол(баии51 )3«;) ff IIIIIII шага ходового винта от каких-то наиоольп(их зияч(иий до ияим«и)ииих (уииорт станка нри указанных уело()иях оуд(т со)и ршать д«иж(ши) 13 соответст«ни с наибольшими значени5(ми ill«1013. ряс ноля гаки цихг» ия д:)ии«ьчштя, на которои размещаются все з«еиья составной гайки. H результате н«равномерность в движении суви(орта буд«т значит(льпо м«иьш(. так как она будет определяться уже только колебанием иаиоо,f»fffffx;»Iaaf(IIII)I шага винта на разных участках, тогда как пяим(и)иии(зпач(иия шага не оудут оказывать влияния па движение суииорта.

1(ри осуществлении и(арпирной связи м(жду звеньями маточной гайки в плоскости 1«аралл(льпой оси винта I(pl(o)fp(ä(лепин одним и:3 звень(13 остальных можно обеспечит) взаимный дополнит(льный (и)ворот зв(иьев, что иривед(т к «ыравии«агино движ(иия (уииорта ио н«которому ср(ди«му значению шягя на данном у(астке ходового, «иит:1.