Патенты автора ДЖАРАДИ Дин М. (US)
Группа изобретений относится к вариантам системы безопасности транспортного средства и узлу подушки безопасности транспортного средства. Узел безопасности включает в себя базовый элемент и подушку безопасности, поддерживаемую базовым элементом и выполненную с возможностью надувания в надутое положение. Подушка безопасности включает в себя панель и множество экранов, прикрепленных к панели. Панель включает в себя первый участок, продолжающийся в первом направлении от базового элемента до дальнего конца, и второй участок, продолжающийся во втором направлении, поперечном первому направлению, от базового элемента до дальнего конца. Каждый экран выполнен удлиненным в первом направлении вдоль первого участка панели и выполнен удлиненным во втором направлении вдоль второго участка панели. Во время столкновения транспортного средства кинетический момент пассажира может перемещать пассажира по направлению к подушке безопасности. Подушка безопасности может поглощать энергию от головы и коленей пассажира, что может помогать в уменьшении травм. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 6 ил.
Группа изобретений относится к ящикам для хранения для использования с моторными транспортными средствами. Система ящика для хранения для моторного транспортного средства содержит складной ящик для хранения и направляющий узел для перемещения складного ящика для хранения между скрытым положением хранения под грузовым отсеком моторного транспортного средства и развернутым положением, продолжающимся от задней части моторного транспортного средства. Складной ящик для хранения не занимает существующее грузовое пространство моторного транспортного средства в скрытом положении и развернутом положении. Достигается создание ящика для хранения, обеспечивающего дополнительное пространство для хранения, не занимая существующего грузового пространства в транспортном средстве. 4 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил.
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ОБНАРУЖЕНИЕМ ВОДЫ // 2693620
Транспортное средство включает в себя отсек двигателя и два порога в нижней части кузова, закрепленных относительно отсека двигателя. Два порога в нижней части кузова ограничивают пассажирский салон. Первый датчик воды расположен в отсеке двигателя, а второй и третий датчики воды расположены в пассажирском салоне на порогах в нижней части кузова. Пряжка ремня безопасности расположена в пассажирском салоне и имеет привод. Модуль управления находится на связи с датчиками воды и приводом. Модуль управления запрограммирован с возможностью активирования привода на основе сигналов от датчиков воды. Транспортное средство может предоставлять пассажиру дополнительное время, чтобы покинуть его, если транспортное средство погружается в воду. Пассажиру не нужно тратить время, расцепляя пряжку ремня безопасности перед попыткой покинуть транспортное средство. 15 з.п. ф-лы, 6 ил.
Группа изобретений относится к вариантам узла сиденья транспортного средства и транспортному средству. Узел сиденья включает в себя спинку сиденья и подушку безопасности. Спинка сиденья имеет нижнюю часть, верхнюю часть, среднюю точку между нижней частью и верхней частью. Подушка безопасности поддерживается посредством спинки сиденья и является надуваемой в надутое положение. В надутом положении подушка безопасности может продолжаться от верхней части до местоположения между средней точкой и нижней частью и образует полость с отверстием, обращенным к нижней части и от спинки сиденья. Обеспечивается повышение безопасности при ударе со множества направлений за счет возможности защиты боковых частей и верхней стороны головы и плеч пользователя. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 6 ил.
Группа изобретений относится к системе поглощения ударной энергии транспортного средства и ее ограничительному узлу. Система включает в себя подушку безопасности, сиденье, лямку и надувной ремень. Подушка безопасности является надуваемой в надутую позицию. Сиденье включает в себя спинку сиденья. Лямка имеет первый конец, соединенный с подушкой безопасности, и второй конец, соединенный со спинкой сиденья. Надувной ремень соединяется по текучей среде с подушкой безопасности и разъемным образом соединяется со спинкой сиденья. Обеспечивается возможность поглощения энергии для автономного транспортного средства, в котором пассажиры размещены в различных направлениях. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 9 ил.
Группа изобретений относится к вариантам выполнения сиденья в транспортном средстве и узлу подушки безопасности. Сиденье включает в себя спинку сиденья и узел подушки безопасности. Спинка сиденья включает в себя каркас и обивку, поддерживаемую каркасом. Обивка включает в себя внутреннюю поверхность, обращенную к каркасу. Узел подушки безопасности прикрепляется к внутренней поверхности обивки. Узел подушки безопасности сиденья обеспечивает охват спинки сиденья так, чтобы поглощать энергию удара для коленей и головы пассажира, сидящего позади сиденья. 5 н. и 15 з.п. ф-лы,6 ил.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту покрывающее устройство для покрытия стойки во внутренней области транспортного средства содержит панель отделки и устройство надувания. Панель отделки включает в себя корпус, имеющий зигзагообразную складку для расширения. Устройство надувания расположено в корпусе и прикреплено к полости, сформованной во внутренней поверхности панели отделки. По второму варианту покрывающее устройство содержит панель отделки, включающую в себя участок с фиксированной шириной, ограничивающий полость, в которой располагается устройство надувания. По третьему варианту покрывающее устройство содержит соединитель, присоединяющий устройство надувания к нерасширяемому участку панели отделки, имеющему криволинейную или скругленную внешнюю поверхность. Представлены варианты транспортного средства, содержащего упомянутое покрывающее устройство. Достигается уменьшение пространства, занимаемого внутренней областью стойки транспортного средства. 6 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.
Изобретение относится к системам отопления или охлаждения транспортного средства, конкретнее, к способу управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства. Способ управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства и его варианты содержат этапы, на которых воcпринимают температуру внутри транспортного средства в заранее определенное время, сравнивают воспринимаемую температуру с предпочтительной температурой, подтверждают отсутствие какого-либо объекта поблизости спереди и сзади от припаркованного транспортного средства. Если подтверждено отсутствие какого-либо объекта и воспринимаемая температура не равна предпочтительной температуре, то включают двигатель припаркованного транспортного средства и используют систему климат-контроля для изменения температуры внутри пассажирского салона транспортного средства. Техническим результатом является способность управления температурой в пассажирском салоне транспортного средства припаркованного транспортного средства без необходимости использования ключа-брелка. 19 з.п. ф-лы, 3 ил.
Группа изобретений относится к вариантам выполнения механизма защелки капота автомобильного транспортного средства. Механизм включает в себя запорное устройство, содержащее основную защелку и дополнительную защелку. Дополнительная защелка удерживает капот в высвобожденном положении после перемещения основной защелки в разблокированное положение. Дополнительная защелка фиксирует ограничитель, чтобы удерживать капот в высвобожденном положении и позволять капоту перемещаться в открытое положение после выполнения соответствующих манипуляций. Отпирающая ручка дополнительной защелки содержит рычаг, который может находиться в убранном положении и в выдвинутом положении, в которых он проходит в продольном направлении относительно автомобильного транспортного средства, причем при перемещении основной защелки в разблокированное положение указанный рычаг выдвигается поступательно вперед в выдвинутое положение. Обеспечивается удобство пользования и надежность перемещения отпирающей ручки дополнительной защелки. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 14 ил.
Изобретение относится к системе стеклоочистителя транспортного средства и предоставляется для улучшенных эксплуатационных качеств в зимних погодных условиях. Система стеклоочистителя включает в себя узел стеклоочистителя, имеющий основание стеклоочистителя, рычаг стеклоочистителя, шарнирно соединенный с основанием стеклоочистителя, и щетку стеклоочистителя, переносимую на рычаге стеклоочистителя. Исполнительный механизм, содержащийся на узле стеклоочистителя, выборочно смещает рычаг стеклоочистителя между рабочим положением, в котором щетка стеклоочистителя входит в соприкосновение и чистит окно транспортного средства, и поднятым положением, в котором щетка стеклоочистителя поднята от окна транспортного средства. Когда щетка стеклоочистителя смещается из поднятого положения в рабочее положение, она ударяет об окно с достаточным усилием, чтобы удалять любой скопившийся лед с узла стеклоочистителя без повреждения узла или окна. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Элемент поглощения энергии для узла бампера транспортного средства содержит открытоячеистую пену, магнитореологическую текучую среду и источник магнитного поля. Магнитореологическая текучая среда расположена в открытоячеистой пене. Источник магнитного поля служит для выборочного регулирования магнитного поля в открытоячеистой пене. Открытоячеистая пена включает в себя ячеистые стенки, которые покрывает магнитореологическая текучая среда, открытые ячейки, незаполненные магнитореологической текучей средой, и регулятор. Узел бампера для транспортного средства содержит брус бампера и упомянутый элемент поглощения энергии, связанный с брусом бампера. Способ регулирования жесткости элемента поглощения энергии узла бампера транспортного средства, по которому отслеживают скорость транспортного средства, обеспечивают магнитное поле в магнитореалогической текучей среде и изменяют магнитное поле на основе изменения скорости транспортного средства. Достигается улучшение поглощения энергии удара при столкновении. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 7 ил.
Изобретения относятся к транспортному средству, которое имеет рулевое колесо с облицовочным кожухом и модуль подушки безопасности. Модуль подушки безопасности включает в себя подушку безопасности и нагнетательный блок, расположенные за облицовочным кожухом рулевого колеса. Нагнетательный блок выполнен с возможностью надувать подушку безопасности. Подушка безопасности включает в себя основной мешок, выполненный с возможностью смягчать удар водителя, и вспомогательный мешок, расположенный на боковой части основного мешка рядом с водительской стороной в транспортном средстве. Вспомогательный мешок предназначен для того, чтобы улавливать водителя во время столкновения транспортного средства. Подушка безопасности также содержит вставку со швом, которая разделяет основную и вспомогательную подушки. Шов может разрываться для надувания газом вспомогательного мешка, когда давление в основном мешке превышает пороговое значение. Обеспечивается повышение безопасности водителя транспортного средства. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.
УЗЕЛ БАМПЕРА // 2666059
Группа изобретений относится к бамперу и узлу бампера. Бампер включает в себя несущий элемент, имеющий стенку, продолжающуюся вдоль продольной стороны, и первую полку и вторую полку, продолжающиеся в сторону от стенки в первом направлении. Множество гребней подвижно прикреплены к несущему элементу между первой полкой и второй полкой и расположены на определенном расстоянии друг от друга вдоль продольной оси. Гребни могут перемещаться во введенное в действие положение, чтобы усиливать бампер для улучшения повреждаемости бампера на низких скоростях, и могут перемещаться в недействующее положение, которое может предоставлять облицовке возможность деформироваться легче относительно введенного в действие положения, чтобы обеспечивать поглощение энергии для ударов при столкновении с пешеходом. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 9 ил.
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2662582
Группа изобретений относится к вариантам выполнения системы подушки безопасности транспортного средства и способу эксплуатации контроллера подушки безопасности. Подушка безопасности содержит по крайней мере одну привязь, прикрепленную к первой и второй стенкам подушки безопасности. Каждая привязь имеет разрывной шов, выполненный с возможностью разрываться при надувании подушки безопасности под давлением, превышающим заранее заданное значение. В другом варианте подушка безопасности включает в себя по крайней мере первую привязь и вторую привязь, каждая из которых прикреплена к первой и второй стенкам подушки безопасности, при этом первая привязь имеет разрывной шов, выполненный с возможностью разрываться при надувании подушки безопасности под давлением, превышающим заранее заданное значение. Система также включает в себя контроллер, который используется для определения того, необходимо надуть подушку безопасности под высоким давлением или низким давлением, в зависимости от того, является обнаруженное столкновение косым или нет. Обеспечивается повышение безопасности. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 15 ил.
Группа изобретений относится к вариантам выполнения системы безопасности пассажиров транспортного средства и способу их эксплуатации. Система включает в себя боковую подушку безопасности, прикрепленную к боковой части сиденья транспортного средства, заднюю подушку безопасности, прикрепленную к задней части сиденья транспортного средства, и один блок наполнения, соединяющий боковую и заднюю подушки безопасности таким образом, чтобы обеспечить амортизацию удара первого пассажира о боковую подушку безопасности, а второго пассажира о заднюю подушку безопасности во время столкновения транспортного средства. По второму варианту в системе безопасности дополнительно часть задней подушки безопасности прикреплена с возможностью скольжения к боковой части сиденья транспортного средства для того, чтобы сиденье транспортного средства перемещалось между вертикальным и наклонным положениями. Обеспечивается повышение безопасности пассажиров заднего сидения при снижении веса и стоимости транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 6 ил.
Изобретение относится к убирающемуся подлокотнику кресла транспортного средства при обнаружении нежелательного события (столкновения). Узел сиденья для транспортного средства содержит основание и спинку сиденья, соединенные вместе, подлокотник, поворотно соединенный со спинкой сиденья и/или основанием сиденья, а также устройство предварительного натяжения. Устройство предварительного натяжения включает в себя преднатяжитель и трос, соединенный с подлокотником таким образом, что подлокотник поворотно перемещается вперед и вниз в убранное положение в направлении основания сиденья при активации преднатяжителя. Достигается повышение безопасности. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 12 ил.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Узел продольного бруса крыши содержит наружную панель кузова, продолговатый трубчатый брус крыши с петлеобразным участком, панель внутренней отделки салона и активную подушку безопасности. Наружная панель кузова включает в себя проходящие ребра, формирующие плоские поверхности, и зону, образованную между плоскими поверхностями. Продолговатый трубчатый брус крыши с петлеобразным участком включает в себя выпуклую область, расположенную в указанной зоне, и продолговатый участок. Панель внутренней отделки салона расположена на расстоянии от бруса крыши. Активная подушка безопасности расположена между панелью внутренней отделки салона и продолговатым участком. Ребро образует углубление на стенке для установки наружного уплотнения. Уплотнение двери прикреплено к стенке. По второму варианту, узел продольного бруса крыши содержит наружный боковой элемент кузова, продольный брус крыши и шторку безопасности. Достигается увеличение внутреннего пространства транспортного средства за счет расположения подушки безопасности. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.
