Флипперы, прокладки, чефферы (B60C15/06)
B60C Шины (изготовление, ремонт B29); накачивание шин; смена шин; присоединение вентилей к надувным эластичным телам вообще; устройства и вспомогательное оборудование для шин (испытание шин G01M17/02)
(2097) B60C15/06 Флипперы, прокладки, чефферы (бортовые ленточки шины)(57)
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина включает в себя армирующий слой (19), обеспечивающий движение со спущенной шиной, расположенный на внутренней стороне в поперечном направлении каркасного слоя (13), и второй наполнитель (20), расположенный между загнутым назад участком каркасного слоя (13) и брекерным резиновым элементом (17) диска.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина включает в себя участок (1) протектора, пару участков (2) боковины и пару участков (3) борта, каркасный слой (4), который размещается между участками (3) борта, участок (1) протектора имеет многослойную структуру, включающую в себя верхний слой (11A) резины протектора и слой (11B) резины подпротектора, а индекс сцепления на снегу STI составляет 180 или более.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина (1) включает в себя: каркасный слой (13), расположенный с возможностью охвата сердечника (11) борта и наполнителя (12) борта и имеющий загнутую конфигурацию; стальную бортовую ленту (21), сформированную посредством группирования множества стальных кордов и расположенную между каркасным слоем (13) и посадочной поверхностью диска; и дополнительные бортовые ленты (22, 23), расположенные между стальной бортовой лентой (21) и посадочной поверхностью диска и изготовленные из органического волокна, причем стальная бортовая лента (21) включает в себя наружный концевой участок, расположенный снаружи относительно наполнителя (12) борта в поперечном направлении шины, наружный концевой участок имеет высоту от 0,5 или более до 0,7 или менее высоты фланца диска.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина (1) с диагональным кордом включает в себя два или более каркасных слоев (4а), (4b), (4с), по меньшей мере один брекер (8), (8а), расположенный снаружи от каркасных слоев (4а), (4b), (4с) в радиальном направлении шины, и армирующий резиновый слой (10), расположенный между слоями каркаса, включенными в каркасный слой каркасных слоев (4а), (4b), (4с).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина (1) содержит два сердечника (11, 11) бортов, два наполнительных шнура (12, 12) бортов, расположенные снаружи двух сердечников (11, 11) бортов в радиальном направлении шины, слой (13) каркаса, размещенный с его загибанием вокруг сердечников (11) бортов и наполнительных шнуров (12) бортов, и стальную бортовую ленту (21), включающую в себя размещенное в определенном порядке множество стальных кордов.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина включает эластомерный каркас.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина включает в себя пару участков борта, имеющих борт и наполнитель борта.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Когда на шину, которая установлена на заданном ободе, накачана до внутреннего давления, составляющего 50 кПа, и размещена в ненагруженном состоянии, смотрят в сечении от меридионального направления шины, место, соответствующее 1,30×Hf, на наружной поверхности части, представляющей собой боковину, если взять высоту (Hf) борта обода, представляющего собой заданный обод, в качестве базы отсчета, определено как точка (Р), основание нормали (L), начерченной от точки (Р) до линии каркаса в основной части (131) слоя (13) каркаса, определено как точка (М), и точка пересечения нормали (L) и линии каркаса в загнутой части (132) слоя (13) каркаса определена как точка (Т).
Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к шинам для пассажирских автомобилей. Шина содержит два борта (20), каждый из которых содержит, по меньшей мере, один кольцевой усилительный конструктивный элемент (70), и каркасный усилитель (60), закрепленный в двух бортах посредством заворота, в котором каждый борт содержит наполнитель (110), образованный из резиновой смеси.
Изобретение относится к пневматическим шинам для использования на несамоходной сельскохозяйственной технике. Шина выполнена радиального типа категории VF, в которой используется конфигурация корпуса радиальной TBR-шины со стальным брекером, которую можно использовать в существующих полостях литейных форм для TBR.
Шина содержит протектор, пару боковых стенок и пару бортов, содержащих сердечник борта шины и заполнитель борта. Усиленный сталью радиальный каркас проходит от одного борта к другому.
Изобретение относится к шинам для пассажирских транспортных средств. Шина содержит два борта (20), содержащие бортовое проволочное кольцо (70), и каркас (60), закрепленный вокруг двух бортовых проволочных колец посредством заворота, широкий наполнительный шнур (110), имеющий малую высоту, усилитель (140), придающий жесткость боковине, который является металлическим, наружную ленту (170) из мягкой резиновой смеси, размещенную в аксиальном направлении снаружи от каркаса (60) и от наполнительного шнура (110), и защитный слой (160) из резиновой смеси.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина (10) содержит два борта (50), содержащих кольцевую армирующую конструкцию (70) и каркасное армирование (60), которое закреплено на двух бортах для того, чтобы формировать основной участок (62) и обернутый участок (63).
Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к пневматическим шинам радиальной конструкции с каркасом из обрезиненного текстильного корда. Каркас борта шины дополнительно содержит наложенную на внутренний слой каркаса резиновую полосу, при этом конец наполнительного шнура расположен на резиновой полосе и окончание первого - наружного слоя каркаса наложено на резиновую полосу за кромкой наполнительного шнура.
Изобретение относится к шинам для пассажирских транспортных средств, которые имеют индекс нагрузки более 100, в частности используемые в транспортных средствах с колесной формулой 4×4 и фургонах. Шина содержит усиление (60) каркаса и два борта (50), содержащих по меньшей мере одну кольцевую усиливающую конструкцию (70), наполнитель (120) борта и внешнюю ленту (130) из резиновой смеси, имеющую модуль упругости G', меньший или равный 15 МПа, и модуль вязкости G" такой, что G"[МПа]<0,2*G' [МПа]-0,2 МПа.
Изобретение относится к шинам пассажирских автомобилей, предназначенных преимущественно для полноприводных моделей. Шина содержит два борта, содержащие кольцевой усилительный конструктивный элемент (70), и каркасный усилитель, который закреплен в двух бортах посредством охватывания им кольцевого усилительного конструктивного элемента для образования в каждом борту основной части (62) и охватывающей части (63).
Изобретение относится к автомобильной промышленности и касается конструкции шины, предназначенной преимущественно для пассажирских, а также спортивных автомобилей. Шина содержит два борта (20) и каркасный усилитель (60), закрепленный в борту.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Каждый борт шины содержит наполнитель борта, расположенный по меньшей мере частично между основной частью и охватывающей частью каркасного усилителя.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина содержит окружной протектор, по меньшей мере один корд, внутренний герметизирующий слой, две боковины, по меньшей мере один каркасный слой и два борта.
Изобретение относится к резиновой смеси и к шине, и к резиновой смеси, подходящей для применения в качестве детали каркаса шины, особенно в качестве резины для бортового наполнителя шины и к шине, в которой применяется указанная резиновая смесь.
Изобретение относится к шинам для пассажирских автомобилей и к бортам данных шин. Каждый борт содержит наполнитель (110) борта, образованный из резиновой смеси, при этом наполнитель борта проходит в радиальном направлении на расстоянии DBE в радиальном направлении от самой близкой к центру в радиальном направлении точки кольцевого усилительного конструктивного элемента борта.
Изобретение относится к конструкции каркаса автомобильной пневматической шины. В каркасе (13) между первыми участками (13A), в которых межкордовое расстояние между участком корпуса и перевернутыми участками постепенно уменьшается наружу в радиальном направлении шины, и вторыми участками (13B), в которых межкордовое расстояние постепенно увеличивается, расположены первые участки (13C) с неизменным расстоянием, в которых перевернутые участки (14B) сдвинуты ближе к участку (14A) корпуса, который становится по существу нейтральной осью изгиба, и в которых межкордовое расстояние является константой, так что сила сжатия, действующая на корды перевернутых участков (14B) может быть уменьшена.
Шина (10) содержит радиальное усиление (60) каркаса, закрепленное в каждом из бортов (50) к фиксирующей конструкции (700), содержащей окружное усиление (70). Усиление (60) каркаса частично обернуто вокруг фиксирующей конструкции (700).
Шина (10) содержит радиальное усиление (60) каркаса, закрепленное в каждом из бортов (50) к фиксирующей конструкции (700), содержащей окружное усиление (70). Усиление (60) каркаса частично обернуто вокруг фиксирующей конструкции (700).
Изобретение относится к конструкции автомобильной шины. Покрышка снабжена сердечником борта, слоем каркаса, слоем каучука протектора, внутренним герметизирующим слоем, слоем армирования боковины и наполнительным шнуром борта и характеризуется использованием каучуковой композиции (а), которая содержит (А) каучуковый компонент и (В) наполнитель, и динамическим модулем накопления (E'), равным 10 МПа или менее при динамической деформации 1% и 25°С, и величиной ∑ значений тангенса потерь tan δ при температуре в диапазоне от 28 до 150°С, равной 5,0 или менее, в части физических свойств вулканизованного каучука.
Изобретение относится к шинам для пассажирских транспортных средств. .
Изобретение относится к шинам для пассажирских транспортных средств. .
Изобретение относится к материалам для элементов пневматической шины и к пневматической шине. .
Изобретение относится к резиновой смеси для пневматической шины. .
Изобретение относится к резиновым смесям для производства шин. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к резиновой смеси для наполнителя борта и шине с наполнителем борта, изготовленным с использованием этой резиновой смеси. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к пневматической шине с радиальной арматурой каркаса, предназначенной для оснащения тяжелых транспортных средств, несущих большую нагрузку, и, в частности, для оснащения тяжелой колесной дорожно-строительной техники или грузовых автомобилей большой грузоподъемности.
Изобретение относится к конструкции автомобильных шин, преимущественно для грузового автотранспорта. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности и касается шин с радиальной арматурой каркаса. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к пневматической шине с радиальным усилительным слоем каркаса для установки шины на ободе колеса большой грузоподъемности, имеющим высокие бортовые закраины. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности, преимущественно к тяжелым транспортным средствам. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности и предназначено преимущественно для тяжелых транспортных средств. .
Изобретение относится к автомобильной промышленности. .
Изобретение относится к автомобильному транспорту, преимущественно к большегрузному транспорту. .
Изобретение относится к автомобильному транспорту преимущественно большой грузоподъемности. .
Изобретение относится к автомобильному транспорту, предпочтительно большой грузоподъемности. .