Расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей общей силовой установки, например комбинированные силовые установки, состоящие из электрических двигателей и двигателей внутреннего сгорания (B60K6)
B60 Транспортные средства (общие вопросы)(31835)
B60K6 Расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей общей силовой установки, например комбинированные силовые установки, состоящие из электрических двигателей и двигателей внутреннего сгорания(211)
B60K6/02 - Первичных двигателей, состоящих из электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания(4)
B60K6/04 - Со средствами аккумулирования энергии(10)
Трансмиссия для электротранспорта // 2790299
Изобретение относится к электромеханической трансмиссии. Тяговый электродвигатель подключен к входу асимметричного планетарного дифференциала, один выход которого подключен к ведомому валу.
Гибридная система привода вертолета // 2789737
Изобретение относится к летательным аппаратам. Гибридная система привода с системами управления и главным валом вертолета с несущим винтом, соединенным с редуктором, содержит органы управления пилота, двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель (ЭД), оба из которых воздействуют на главный вал.
Изобретение относится к машиностроению. В электромеханической трансмиссии для гибридного транспорта вал привода соединен с ротором электродвигателя, статор которого установлен на корпусе и подключен к входу асимметричного планетарного дифференциала.
Изобретение относится к двигателестроению. В способе работы гибридной силовой установки летательного аппарата осуществляют запуск теплового двигателя и электродвигателя, связанного с винтовым движителем.
Изобретение относится к модульной трансмиссионной платформе для транспортного средства. Модульная трансмиссионная платформа содержит первый трансмиссионный вал с одним входным валом, выполненным с возможностью присоединяться к одному двигательному агрегату, второй трансмиссионный вал, который присоединяется с возможностью вращения к первому трансмиссионному валу через первый трансмиссионный блок, и третий трансмиссионный вал с первым выходным валом, выполненным с возможностью присоединяться к карданному валу.
Трансмиссия для гибридного транспорта // 2771932
Изобретение относится к машиностроению. В трансмиссии для гибридного транспорта двигатель соединен с механизмом, состоящим из асимметричного планетарного дифференциала, соединенным с ведомым валом и с силовой электроиндукционной муфтой скольжения, являющейся электрической машиной двойного вращения.
Авиационная интегрированная электроэнергетическая установка содержит батарейный блок, выполненные с использованием сверхпроводниковых материалов с возможностью криоохлаждения распределительное устройство, соединительные кабели, по меньшей мере один двигатель, криосистему с по меньшей мере одним контуром криогенного охлаждения для взаимосвязанных определенным образом компонентов установки, выполненных с использованием сверхпроводниковых материалов.
Двигатель внутреннего сгорания с наддувом // 2767415
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (100) включает в себя клапанный механизм (102) газораспределения, электрический газотурбинный наддув (106) и блок (114) управления.
Модуль главной передачи // 2767372
Изобретение относится к модульной системе главной передачи для транспортного средства. Модуль выполнен с возможностью адаптации на выбор в виде первого модуля или второго модуля.
Силовая цепь для транспортного средства // 2767094
Изобретение относится к транспортным средствам. Силовая цепь для транспортного средства содержит двигательный агрегат, соединенный с трансмиссией; карданный вал, соединенный с трансмиссией, и приводной вал задней оси.
Привод гибридного автомобиля // 2764612
Изобретение относится к автомобилестроению. Привод гибридного автомобиля содержит двигатель внутреннего сгорания, синхронный электродвигатель и шестеренную передачу с дифференциалом для привода двух колес, аккумулятор с инвертором тока и систему управления с бортовым компьютером.
Способ производства энергии для питания электродвигателей и система для производства энергии // 2764327
Изобретение относится к транспортным средствам. Система для производства энергии при торможении транспортного средства с электродвигателем включает три контура торможения, два электродвигателя на заднем мосте и один на переднем мосте.
Изобретение относится к гибридной трансмиссии. Система подачи мощности двигателя обеспечивает разветвленный поток мощности с устройством обхода трансмиссии.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Электрогидравлическое гибридное приводное устройство для транспортного средства включает двигатель внутреннего сгорания; первую электрическую машину; первую гидравлическую машину; которая связана с первой электрической машиной посредством привода; вторую гидравлическую машину, которая связана с первой гидравлической машиной по текучей среде.
Блок трансмиссии гибридного привода и способ работы транспортного средства с гибридным приводом // 2760040
Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств. Блок трансмиссии гибридного привода для транспортного средства, которое для приведения в движение содержит двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, при этом блок содержит трансмиссию с разделением потока мощности, которая находится между двигателем и вторичным валом и имеет коробки передач и связанные сцепления коробок передач.
Изобретение относится к горным машинам. Электромеханическая трансмиссия автосамосвала содержит тяговый генератор, соединенный с двигателем внутреннего сгорания, два конденсаторных блока, асинхронные двигатели левого и правого мотор-колес, два блока электрического торможения, два датчика тока и два датчика напряжения постоянного тока, два датчика угловой скорости, две соединенные между собой шины CAN.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления двигателем гибридного транспортного средства приводят в действие двигатель с первой скоростью вращения, когда величина зарядки аккумулятора уменьшается до первой величины.
Изобретение относится к транспортным средствам. В способе управления электромеханической трансмиссией автономной дорожно-строительной машины, генератор, накопитель электроэнергии и электродвигатели подключают так, что электроэнергия передается от генератора к электродвигателям.
Изобретение относится к автотранспорту. Энергоблок электромеханической трансмиссии мощной автономной дорожно-строительной машины содержит турбокомпрессор, электрогенератор и систему управления турбокомпрессором и электрогенератором.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления двигателем гибридного транспортного средства, при приведении электродвигателя в рекуперативное состояние, приводят в действие генератор для приведения в действие двигателя в состояние, в котором подача топлива в двигатель прекращена.
Изобретение относится к области электротехники, а именно к транспортному машиностроению, в частности к схемам охлаждения комбинированных энергетических установок, предназначенных для автобусов и легких грузовых автомобилей.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления двигателем гибридного транспортного средства, при приведении электродвигателя в регенеративное состояние, приводят в действие генератор для приведения в действие двигателя в состояние, в котором подача топлива в двигатель прекращается.
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Система охлаждения электрических машин комбинированной энергетической установки последовательного типа для транспортного средства состоит из одного общего радиатора, расширительного бака и двух насосов, работающих он низковольтной сети.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе отображения потока энергии между двигателем и аккумулятором в гибридном транспортном средстве отображают пиктограмму двигателя и аккумулятора и пиктограмму потока между пиктограммой двигателя и пиктограммой аккумулятора, представляющую поток энергии.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления зарядом гибридного транспортного средства транспортное средство имеет нормальный режим, в котором происходит зарядка аккумулятора в соответствии с рабочим состоянием и режим зарядки, в котором электрическая энергия вырабатывается посредством двигателя в соответствии с режимом работы.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления двигателем гибридного транспортного средства, когда определяется отказ в отношении двигателя внутреннего сгорания, устанавливают верхний предел целевой скорости вращения режима горения двигателя внутреннего сгорания равным верхней предельной скорости вращения при отказе ниже, чем верхний предел для нормального состояния.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления двигателем гибридного транспортного средства сохраняют момент времени, в который величина или коэффициент изменения целевой движущей силы для транспортного средства становится предварительно определенным порогом или более, затем вычисляют оценочную траекторию частоты вращения двигателя в соответствии с величиной или коэффициентом изменения целевой движущей силы.
Изобретение относится к силовым установкам. В способе управления силовой установкой, включающей в себя двигатель внутреннего сгорания и соединенный с ним первый электродвигатель, выполняют ограничение крутящего момента в течение периода, в котором двигатель внутреннего сгорания переключается из режима без сгорания в режим сгорания, и скорость вращения двигателя внутреннего сгорания уменьшается до скорости вращения в пределах предварительно определенного диапазона скоростей вращения посредством первого электродвигателя.
Модульная гибридная силовая установка (мгсу) // 2748484
Изобретение относится к гибридной силовой установке. ГСУ состоит из: модуля двигателя внутреннего сгорания и модуля электрического.
Изобретение относится к гибридному транспортному средству. В способе управления двигателем гибридного транспортного средства вычисляют целевую движущую силу для транспортного средства и управляют скоростью вращения двигателя в соответствии с псевдодвижущей силой и фиксированной псевдодвижущей силой.
Изобретение относится к транспортным средствам. В способе управления электроприводом транспортного средства, когда приводное усилие второго электродвигателя увеличивается в состоянии, при котором двигатель внутреннего сгорания остановлен, ограничивают приводное усилие второго электродвигателя, используя подаваемую аккумуляторной батареей электрическую мощность, более низким уровнем, чем максимальное приводное усилие, определяемое по электрической мощности, которую аккумуляторная батарея способна подавать для привода снабженного электроприводом транспортного средства.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления зарядом гибридного транспортного средства, транспортное средство имеет режимы эксплуатации, включающие нормальный режим, предназначенный для зарядки аккумуляторной батареи в соответствии с рабочим состоянием, и режим заряда, предназначенный для выработки электроэнергии генератором в соответствии с режимом работы.
Изобретение относится к отображению рабочего состояния транспортного средства. Способ отображения рабочего состояния в электрическом транспортном средстве содержит этап установки эко-уровня, на котором устанавливают эко-уровень на основании скорости транспортного средства и выходной мощности двигателя передвижения.
Способ управления отображением расхода топлива и система управления отображением расхода топлива // 2742068
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления отображением расхода топлива для гибридного транспортного средства вычисляют расход электрической мощности, на котором вычисляется мгновенный расход электрической мощности в соответствии с выходной мощностью ходового мотора, и вычисляют расход топлива, на котором мгновенный расход топлива вычисляется посредством коррекции мгновенного расхода электрической мощности в соответствии с рабочим состоянием, установленным для двигателя.
Группа изобретений относится к способу увеличения тягового класса трактора или дорожно-строительной машины на его шасси. На базовом устройстве тягового класса А заменяют энергетическую установку (ЭУ) на установку с добавочной мощностью ΔN ≥ 0 и крутящим моментом ΔM > 0, а также вносят изменение в трансмиссию.
Изобретение может быть использовано в гибридных транспортных средствах. Гибридное транспортное средство (1) содержит многоцилиндровый двигатель (10), устройство (18) для регулирования выхлопных газов, электромотор (MG2), устройство (40) хранения электричества и контроллер (70), (100), (55).
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления гибридным транспортным средством устанавливают обычный режим движения, в котором аккумулятор заряжается от генератора при помощи двигателя или посредством рекуперативного торможения электродвигателем; режим движения с рекуперацией, в котором аккумулятор заряжается посредством двигателя или посредством силы рекуперативного торможения, большей, чем сила рекуперативного торможения в обычном режиме и бесшумный режим, в котором прекращена зарядка посредством использования мощности двигателя.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления прогревом катализатора для гибридного транспортного средства, управление прогревом осуществляют так, что, когда температура катализатора становится ниже пороговой температуры для активации катализатора, целевую частоту вращения двигателя регулируют до первой требуемой для прогрева частоты вращения, при которой катализатор может быть нагрет до более высокой температуры, чем пороговая температура.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления прогревом катализатора для гибридного транспортного средства, когда температура катализатора ниже, чем требуемая температура прогрева для активации катализатора, целевой частотой вращения и крутящим моментом двигателя управляют на основе степени заряда аккумуляторной батареи и когда целевая частота вращения ниже, чем нижнепредельная частота вращения, при которой катализатор может быть нагрет до требуемой температуры прогрева, генерируемую с использованием двигателя электрическую мощность увеличивают до тех пор, пока температура катализатора не превысит требуемую температуру прогрева.
Изобретение касается вспомогательной передачи двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания автомобиля промышленного назначения. Вспомогательная передача (40) включает в себя вал (42), который находится в активном соединении с коленчатым валом (18) двигателя (1) внутреннего сгорания и имеет два конца (42a, 42b) вала, выполненные каждый для соединения с собственной расположенной снаружи картера двигателя, отдающей мощность и/или отбирающей мощность машиной (24, 25).
Трансмиссия активного автопоезда // 2736189
Изобретение относится к транспортным средствам. Трансмиссия активного автопоезда содержит дифференциальный механизм, один вал которого связан с двигателем, второй – с входным валом коробки передач, а третий – с генератором, связанным электрически с электромотором, который механически связан с ведущими колесами прицепа.
Транспортное средство включает в себя двигатель внутреннего сгорания, катализатор, расположенный в выпускном канале двигателя внутреннего сгорания, и электронный модуль управления. Электронный модуль управления выполнен с возможностью управлять крутящим моментом двигателя таким образом, что первая величина изменения крутящего момента для крутящего момента двигателя, когда температура катализатора находится в заданной области низких температур, ниже второй величины изменения крутящего момента для крутящего момента двигателя, когда температура катализатора находится в области высоких температур.
Изобретение относится к транспортным средствам. В способе управления мотором транспортного средства приводят его в действие, чтобы выполнять силовое вращение, так что замедление транспортного средства становится меньше или равным предписанному значению, когда впрыск топлива для двигателя прекращается во время замедления и скорость вращения двигателя больше или равна предписанной скорости вращения.
Способ управления транспортным средством // 2734787
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Варианты способа управления транспортным средством содержат этапы, на которых: управляют вспомогательным устройством для накопления энергии в устройстве накопления энергии в зависимости от работы двигателя в нормальном режиме; управляют вспомогательным устройством, приводимым в действие устройством накопления энергии, для подачи крутящего момента на коленчатый вал в зависимости от работы в режиме VDE.
Изобретение относится к автомобилестроению. Система питания бортовой сети гибридного транспортного средства, применяющего энергию отработавших газов двигателя, содержит турбогенератор, подключенный к выхлопной системе, преобразователь переменного тока в постоянный, соединенный с турбогенератором, преобразователь постоянного тока в постоянный, который подключен к преобразователю переменного тока в постоянный.
Изобретение относится к транспортным средствам. Система управления энергоустановкой беспилотного гибридного автомобиля содержит блок управления автомобилем, включающий блок пилотирования, для управления тяговым электроприводом, рабочей и стояночной тормозной системами, рулевым механизмом автомобиля.
Горная машина и способ её эксплуатации // 2732674
Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Горная машина содержит двустороннюю электрическую шину, источник электропитания, связанный с двусторонней электрической шиной, электродвигатель, связанный с двусторонней электрической шиной, систему накопления кинетической энергии, связанную с двусторонней электрической шиной, и контроллер, сконфигурированный для поддержания связи с системой накопления кинетической энергии и источником электропитания.
Изобретение относится к гибридным силовым установкам. Гибридная силовая установка для транспортных средств содержит преобразователь первичной энергии в механическую с первичным источником энергии, генератор электрической энергии, электродвигатели, соединительные кабели, альтернативные источники энергии, накопительную систему аккумулирования энергии, блок распределения энергии, контроллеры и преобразовательные устройства.
Трансмиссия для гибридного транспорта // 2730094
Изобретение относится к трансмиссии для гибридного транспорта. Трансмиссия содержит три последовательно соединенных механизма.
Изобретение относится к транспортным средствам. В способе компенсации прерывания крутящего момента на колесе при изменении передаточного отношения при торможении на транспортном средстве определяют заданное значение механического тормозного момента на колесах в зависимости от типа управления электрической машиной и от времени запроса на изменение понижающего передаточного отношения на коробку передач.
