Прибор для съемки продольного и поперечного профилей железно дорожного пути

 

М 12813

ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

A àl. «У 7, ОПИСАНИЕ,//, ; Ф прибора для съемки продольного и поперечного профилей железнодорожного пути.

К патенту П. В. Островского, заявленному 24июля 1928 года (заяв. евид. М 30495).

Q выдаче патента опубликовано 31 января 1930 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 января 1930 года.

IIp едмет патента.

В предлагаемом изобретеиии, касающемся прибора для съемки продольного и поперечного профилей железнодорожного пути, применены два гироскопа, вращающиеся массы которых заключены одна в другую, при чем выступающий конец оси внутреннего гироскопа поддерживается подвижным подшипником, охватываемым подвижными же пластинками, соединенными рычажной передачей с пишущими приспособлениями, отмечающими изменения пути в поперечном и продольном направлениях.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид спереди прибора, частью в разрезе: фиг. 2 — вид спереди подвижного подшипника и подвижных пластинок; фиг. 8 — то же, вид сверху; фиг. 4 — то же, вид сбоку, частично в разрезе.

Предлагаемый прибор (фиг. 1) состоит из двух установленных на моторной тележке гироскопов, масса А одного из которых помещена внутри массы Б другого. Гироскопы опираются на шариковые подшипники З, а оси их связаны универсальными шарнирами I и Д с валами, укрепленными в станине Н и несущими зубчатые конические колеса Е, и Е„приводимые ве вращение в противоположные стороны помощью конического колеса Ж от вала 3. Свободный конец оси внутреннего гироскопа опирается на подвижной подшипник If (фиг. 1 — 4), ролики а — а которого могут перемещаться в прорезах подвижных пластинок.Л и Л, расположенных первая сверху подшипника Л, а вторая снизу последнего. Пластинки E и Лмогут перемещаться на роликах 6 и в во взаимно перпендикулярных направлениях по направляющим неподвижной рамки 31, укрепленной на станине прибора, п кроме того они связаны рычажными передачами г и д с отдельными пишущими приспособленичми.

При движении моторной тележки с прибором по пути, в случае негоризонтальности участка последнего, пишущие приспособления пластинок К и

Л, вследствие устойчивости положения гироскопов, перемещаются и приспособление пластинки E отмечает изменение пути в продольном направлении, а приспособление пластинки Л вЂ” отклонения пути от горизонтали в поперечном направлениии.

Прибор для съемки продольного и поперечного профилей железнодорожфи г.1 уиг. 2 фиг

Тип. Гидрогр. Упр. Упраил. В.-М. Сил РККА. Ленинград, здание Гл. Адмиралтейства. мого пути, характеризующийся применением двух установленных на моторной тележке гироскопов, вращающиеся в противоположные стороны массы А, Б (фиг. Ц которых помещены одна в другой, а оси соединены с соответственными приводными валами посредством универсальных шарниров Г и

Д; устойчивое положение каковых гироскопов используется для перестановки пишущего приспособления при наклоне тележки на пегоризонтальных участках пути, для каковой цели подшипник И (фиг. 2, 3, 4) свободного конца оси внутреннего гироскопа поддерживается двумя, расположенными одна сверху, а другая снизу его, пластинками .Ки Л, которые охватывают прорезами вертикальные ролики а — а подшипника,, могут передвигаться во. взаимно перпендикулярных направлениях по направляющим неподвижной рамки Ми связаны, каждая, с отдельным пишущим приспособлением.

Прибор для съемки продольного и поперечного профилей железно дорожного пути Прибор для съемки продольного и поперечного профилей железно дорожного пути 

 

Похожие патенты:

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для определения положения колесной пары в рельсовой колее, измерения ширины рельсовой колеи непосредственно под подвижным составом (локомотивом, автомотрисой и т.д.), и может быть использовано для проведения исследований кинематического взаимодействия подвижного состава и пути в горизонтальной плоскости

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для контроля состояния колеи железнодорожного пути, преимущественно для многопараметрового измерения колеи контактным способом

Изобретение относится к шпалоподбивочной машине

Изобретение относится к шпалоподбивочной машине для подбивки рельсового пути

Изобретение относится к способу профилирования существующего полотна железной дороги, в которое заложены кабели и/или трубы за пределами рельсов, а также к лазерному измерительному устройству для считывания профиля железнодорожного полотна

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для контроля рельсового пути

Изобретение относится к устройствам бесконтактного контроля геометического положения нити рельсового пути, зазоров в стыковых соединениях рельсов и диагностики головки рельса и может быть использовано в передвижных контрольно-измерительных лабораториях железнодорожного транспорта как в статике, так и динамике

Изобретение относится к исследованию состояния рельсового пути для движения транспортных средств, к передвижной измерительной аппаратуре для измерения положения пути

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для контроля и оценки состояния рельсовых путей

Изобретение относится к машинам с измерительной аппаратурой, используемой при сооружении рельсовых путей

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для автоматизированного контроля прогиба рельса, например, при его рихтовке перед сваркой бесшовных рельсов

Изобретение относится к приспособлениям для испытания крестовины стрелки в условиях, соответствующих условиям применения крестовины путевой стрелки, установленной в путевом хозяйстве

Изобретение относится к машиностроению и представляет собой базовую систему отсчета для путеукладочной машины и предназначено для беспроводного дистанционного управления агрегатами путеукладочной машины

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для определения неровностей на поверхности катания рельсов
Наверх