Желобчатый рельс

 

@9ú„- 4 t - ®686

ПАТЕНТ HA ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ желобчатого рельса.

К патенту 3L Р. Ромера, заявленному 30 июля 1929 года (заяв. свид. K 52091).

0 выдаче патента опубликовано 30 сентября 1930 года. Действие патента распространяетея на. 15 лет от 30 сентября 1980 года.

В целях избежания сильного износа стенок желобчатых рельсов от трения реборды колеса на закруглениях пути и затруднений при смене их, часто употребля1отся рельсы со сменными в стенках их вставками. В предлагаемом желобчатом рельсе применяется сменная вставка, состоящая из двух частей с шаровыми выточками на соприкасающихся поверхностях, и помещенными в них шариками, выступающими частью своей поверхности внутрь жолоба для уменьшения трения реборды колеса на закруглениях пути.

На чертеже фиг. 1 изображает вид рельса со сменной вставкой сверху; фиг. 2— разрез по линии 4Л фиг. 1; фиг. 3 — вид с внутренней стороны части сменной вставки, прилегающей к реборде колеса; фиг. 4— то же, прилегающей к стенке рельса.

Сменная вставка состоит из двух частей ж и у, при чем часть ж, прилегаю-щая r реборде колеса, несколько тоньше, чем часть у. В каждой части вставки, со стороны соприкасающихся между собой поверхностей, имеется целый ряд полусферических выкружек одного и того жедиаметра, так что нри соединении обеих частей образуется коробка с отдельными гнездами, в которых помещаются шарики. Наружная часть х имеет вверху некоторый уклон, и сферическая выкружка делается с таким расчетом, чтобы шарик несколько выступал в глубь жолоба (фиг. 1 и2); шарики должны быть хорошо, пригнаны в своих гнездах так, чтобы могли легко вращаться. Прорезы в на нижних кромках частей ж и у служат для вынимания вставки из жолоба.

Для смазки шариков гнезда последних соединены между собой продольным желобом с, в который через отверстие, закрываемое пробкой а, накачивается смазочное вещество. На закруглениях рельс изнашивается от трения выступающей реборды колеса вагона об боковую стенку рельса.

Благодаря наличию шариков, при движении вагона, выступающие реборды колеспопадают на шарики и поворачивают пх в нужную сторону, а после поворота смазан-ной части шарика наружу, скользятпо ним.

Как только масло будет стерто, получится опять поворот шариков и т. д. Так как при етом шарик трется о свое гнездо, во избежание износа частей вставки, следует вставлять в гнезда чашки, в которых будут вращаться шарики и которые после износа будут заменяться другими.

) 1

/ с

Тип. Гидрвгр Упр. Управл. В.-М. Сил РККА, Ленинград, зданив Гл. Адмиралтейства.

Предмет патента.

Желобчатый рельс, снабженный сменной .вставкой в стенке жолоба, характеризуюгщпйся тем, что сменная вставка составле.на из двух частей z и у (фиг. 1), имеющих на ооращенных друг к другу поверхностях выкружки с тем, чтобы в сложенном виде образовать коробку с отдельными для шариков. выступающих частью своей поверхности внутрь жолоба для уменьшения трения реборды колеса на закруглениях пути.