Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых

 

СПОСОБ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ, ССШЗьпЯ 1 . . ХйИС-ГС /дд id Й;;ЙЭТЕ. Вкш)чающий поэтапную отработку карьера и транспортирование горной массы конвейерным подъемником, размещенным на предельном борту, о т л ичающийся тем, что, с целью уменьшения капитальных затрат на проведение горностроительных работ и эксплуатационных расходов на транспорт , один из предельных бортов каждого последующего этапа совмещают с соответствующим бортом предыдущего этапа, а транспортирование горной массы конвейерным подъемником производят по совмещенному предельi ному борту.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

Зео Е 21 С 41/02

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3348790/22-03 (22) 20. 10. 81 (46) 07.06.83. Бюл. И 21 (72) Ю.И.Анистратов и Н.Н.Беляков (71) Иосковский ордена Трудового

Красного Знамени горный институт (53) 622.271(088.8) (56) 1. Хохряков В.С. и др. Проектирование карьеров. И., "Недра", 1969, с. 164-165, рис. 53.

2. Авторское свидетельство СССР

1l 641100, . E 21 С 41/02, 1977. (54) (57) СПОСОБ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИ

ИЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕИЫХ,,„SUÄÄ 1021782 A включающий поэтапную отработку карьера и транспортирование горной мас" сы конвейерным подъемником, размещенным на предельном борту, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью уменьшения капитальных затрат на про ведение горностроительных работ и эксплуатационных расходов на транспорт, один из предельных бортов каждого последующего этапа совмещают с соответствующим бортом предыдущего этапа, а транспортирование горной массы конвейерным подъемником производят по совмещенному предель; ному борту.

1021782

Недостатком известного способа являются низкие показатели работы автотранспорта при понижении рабочей зоны карьера, значительная до" роговизна переноса перегрузочного пункта на более глубокие горизонты; возрастание объема горностроительных работ с глубиной траншеи.

45

Цель изобретения — уменьшение ка-. питальных затрат на проведение горностроительных работ и эксплуатационных расходов на транспорт.

Поставленная цель достигается . тем, что согласно способу открытой разработки месторождений полезных ископаемых, включающему поэтапную отработку карьера и транспортирова55 ние горной массы конвейерным подъемником, размещенным на предельном борту, один из предельных бортов кажИзобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке крутопадающих месторождений.

Известен способ открытой разра- 5 ботки месторождений при цикличнопоточной технологии горных работ, в котором разработку полезного ископаемого и пород вскрыши осуществляют поэтапно. Карьер разделяют промежу™и : 10 точными контурами на последовательно разрабатываемые этапы. Обработка этапа заканчивается тем, что бортам карьера придают максимальную крутиз-, ну путем сокращения рабочих площа- 15 док $1) .

Однако при строительстве конвейерного подъемника в карьере проводят разнос борта карьера в предельное положение, что снижает эффектив- 20 ность открытой разработки.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигае-: мому результату является способ открытой разработки месторождений по- 25 лезных ископаемых, включающий поэтапную отработку карьера и транспор-: тирование горной массы конвейерным подъемником, размещенным на предельном борте. При этом по временному борту карьера одновременно с понижением горных работ проводят опережающие тупиковые траншеи в сторону предельного борта карьера, в торце которых проводят крутую траншею для конвейерного подъемника )2) . дого последующего этапа совмещают с соответствующим бортом предыдущего этапа, а транспортирование горной массы конвейерным подъемником производят по совмещенному предельному борту.

На чертеже схематично показано месторождение с указанием предельных контуров каждого этапа отработки, разрез (частный случай, три этапа).

Способ осуществляется следующим образом.

Контуры этапов показаны ломаными линиями. При этом линия -1-5 показывает контур первого этапа отработки, линия 6,7,8,9,4 и 5 - второй этап и линия 10, 11, 12, 6 и 7 - третий.

Дно карьера может проходить как по полезному ископаемому 13 (для первого этапа - линия 3 и 4, для третьего - линия 12 и 11), так и по вскрышным породам 14 (для второго этапа - линия 7 и 8). Этапы обработки назначают таким образом, чтобы один из предельных бортов каждого последующего этапа совмещался с соответствующим предельным бортом предыдущего этапа. Для первого и вто.рого этапов применяют совмещенный борт 9, 4 и 5, для второго и третье-. го - 6,7 и 12. При этом конвейерный подъемник размещают на совмещенном предельном борте карьера. По мере отработки первого этапа, конвейернид подъемник 1о(итрихпкнктирной линией показана его трасса) размещают на борте 4 и 5. Подъемник 15 будет функционировать при отработке .глубокой части первого этапа и при отработке всего второго этапа. по мере отработки второго этапа строится конвейерный подъемник 16 на бор .те 6 и 7, который будет функциони-. ровать весь период отработки третьего этапа.

Известные способы открытой разработки не позволяют применять комбинированный автомобильно-конвейерный транспорт на ограниченных в плане крутопадающих месторождениях с высоким темпом углубки карьеров. 8 этих случаях применяют автомобильный транспорт..Предлагаемый способ призван заменить для укаэанных условий автомобильный транспорт. на ком3 — -1 021782 4 ,бинированный автомобильно-конвейер- капитальных работ и ревить проблему ный, позволит уменьшить капитальные - доставки горной массы с глубоких ro/ затраты на транспорт и объемы горно- ризонтов.

Составитель В. Тычина

Редактор А.Гратилло Техред. 0.Н@це : Корректор А, .Ильин

Заказ 3995/22 Тираж 603 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам иэобретейий и открытий

113035, Москва, Ж-35, Рауыская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,. 4