Воздухосборник

 

ВОЗДУХОСБОРНИК, содержащий корпус с тангенциально подсоединенным к нему входным патрубком и расположенный в корпусе выше места подсоединения патрубка маслоотделитель с кусковой насадкой и перфорированным днищем, отличающийся тем, что, с целью улучшения отделения масла, днище выполнено криволинейным и обращено выпуклостью к патрубку . СП с

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

09) (И1

3(59 Р 25 В 43/02

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

H ABTOPCROMY СВИДЕТЕПЬС ГВУ (21) 3332465/25-06 (22) 21.08.81 (46) 15.07.83. Бюл. М 26 (72) В,П.Урбанюк (53) 66А74.38(088,8) (56) 1. Патент СНА и 3778977, кл. 55-219. опублик. 1973. (54)(57) ВОЗДУХОСБОРНИК, содержащий корпус с тангенциально подсоединен1 ным к нему входным патрубком и расположенный в корпусе выше места подсоединения патрубка маслоотделитель с кусковой насадкой и перфорированным днищем, отличающийся тем, что, с целью улучшения отделения масла, днище выполнено криволинейным и обращено выпуклостью к патрубку.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ :-:.

Составйтель Г, Савушкин

Техред М; Коштура Корректор А,Повх

Редактор Л.Авраменко

Заказ 4939/37 Тираж 530 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент", r. Ужгород,, ул. Проектная, 4

1 1

Изобретение отйосится к машино -, .строению, а именно к воздухосборникам для отделения масла от сжатого воздуха.

Известен воздухосборник, содержащий корпус с тангенциально подсое. диненным к нему входным патрубком и расположенный в корпусе выше мес" та.подсоединения патрубка маслоотделитель с кусковой насадкой и перФорированным днищем (1 ).

Недостатком известного устройства является выполнение днища плоским, что приводит к повторному зах" вату капель масла воздухом, поступающим на очистку и ухудшает отделение масла.

Цель изобретения - улучшение отделения масла.

Поставленная цель достигается тем, что в воздухосборнике, содержащем корпус с тангенциально подсоединенным к нему входным патрубком и расположенный в корпусе выше места подсоединения патрубка маслоотдедитель с кусковой насадкой и перфорированным днищем, днище выполнено криволинейным и обращено вы-. пуклостью к патрубку.

На чертеже изображен воздухосборник, разрез.

Воздухосборник содержит корпус

1 с тангенциально подсоединенным к нему входным патрубком 2 и расположенный в корпусе 1 выше места подсоединения патрубка 2 маслоотделитель 3 с кусковой насадкой 4 и перфорированным днищем 5. Днище выполнено криволинейным и обращено выпуклостью к патрубку 2.

Выше маслоотделителя 3 воздухосборник снабжен выходным патрубком

6, в корпусе выполнен сливной пат028973 3 рубок 7, в днище предусмотрена слив ная трубка 8, опущенная ниже патруб ка 2, Воздухосборник может быть дополнительно оборудован системой 9 орошения насадки маслом.

Кусковая насадка 4 может быть седлообразной, с отверстиями, в виде колец Рашига или иметь другую

1Q форму с хорошо развитой поверхностью

Воздухосборник работает следующимобразом.

Внутрь корпуса 1 по входному патрубку 2 подается смесь воздуха с мас лом, Резкое изменение скорости после, патрубка 2 вызывает отделение основной части масла, которое сливается через патрубок 7, а воздух проходит, через отверстия в .днище 5 и слой смоченной маслом кусковой насадки 4 маслоотделителя 3, где, благодаря действию сил поверхностного натяжения, передает насадке 4 значительную часть мелкодисперсной фракции масла и паров, Очищенный воздух выходит через патрубок б, через систему 9 орошения подается дополнительное масло для оптимизации толщины пленки на поверхности кусковой насадки °

1.Так как днище имеет криволинейную форму и обращено выпуклостью к входному патрубку, масло с кусковой насадки стекает к центру днища s трубку 8. Капли масла с наружной поверхности-днища также стекают к центру на наружную поверхность трубки, где скорость воздуха минимальна.

Применение изобретения позволяет

9редотвратить повторный захват масла= воздухом и тем самым улучшить его отделение.