Шлюзовой затвор

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

ÄÄSUÄÄ 33411 А

3(50 В 65 С 53/46

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

/ Ф (21) 3316945/27-11 (22) 15.07.81 (46) 07 08 83е Stan Р 29 (72) Д.Т.йарпухович, В. Н. Несин и B.Г И.Шкарупа (53) 621. 867. 8(088. &) (56) 1, Авторское свидетельство СССР

Р 867809, кл..В 658 53/46, 21.12.79 (прототипJ . (54)(57) 1. ЫЛЮЗОВ9Й ЗАТВОР, содержащий корпус с входным и выходным патрубкамй и размещенный в корпусе ротор, включающий s себя вал, торцовые диски, неподвижно соединенные с валом, снабженные радиальными пазами, и лопасти, установленные с возможностью радиального перемещения, отличающийся тем, что, с целью увеличения его срока службы, вал ротора выполнен с продольными пазами, а радиальные пазы в торцовых дисках .выполнены сквозными по толщине диска, причем основания лопастей размещены в пазах ротора, а торцы лопастей соединены с торцовыми дисками при помощи резьбовых злементов, размещенных в сквозных пазах дисков.

2. Затвор по п.1, о т л и ч а ю— шийся тем, что он снабжен устройством для периодического изменения направления вращения ротора. ф

1033411

Изобретение относится к пневматическому транспорту, а именно к шлюзовым затворам для подачи сыпучего материала в систему пневматического транспорта.

Изобретение может найти применение 5 для выгрузки .золы, пыли и других сыпучих материалов иэ бункеров пылеулавливающих материалов, рукавных фильтров, батарейных циклонов, рабо-тающих под разрежением. 10

Известен шлюзовой затвор, содержа-. щий корпус с входным и выходным пат рубками и размещенный в корпусе ротор, имеющий вал, торцовые диски,не подвижно соединениые с валом и снаб женные радиальными пазами, и лопасти, установленные с возможностью радиального перемещения с помощью кольцевого упругого элемента, установленного соосно валу ротора и вэаи-«20 модействующего своей наружной поверхностью с основаниями лопастей, торцы которых размещены в радиальных пазах торцовых дисков (11.

Недостатком известного затвора является повышенный износ внутренней . поверхности корпуса и взаимодействующих с ней лопастей ротора, постоянно поджимаемых к корпусу усилием кольцевого упругого элемента.

Кроме того, существенным недостат-З0 ком известного затвора является и то, что износ,внутренней поверхности корпуса затвора, в результате абразивного воздействия пыли, неравномерен.

Изнашивается в значительной степени 35 та часть корпуса, где идет перемещение .пыли, т.е. в зоне от загрузочно-,го до разгрузочного патрубков. Противоположная часть корпуса, где ячейки ротора (от разгрузочного до загруэоч-40 ного патрубков) не перемещают пыль стенки корпуса, практически не подвержены износу. В результате этого затвор требует периодического капи-. тального ремонта. продолжительность 45 работы затвора, особенно при выгрузке абразивной пыли, небольшая.

Цель изобретения - увелиЧение срока сяужбы затвора. указанная цель достигается ТеМ 50 что в шлюзовом затворе; содержащем

:корпус с входным и выходным патрубками II размещенный в корпусе ротор, вклю,чающий в себя вал, торцовые диски неподвижно соединенные с валом,снаб. жф ные радиальными пазами, и лопасти, установленные с возможностью радиального перемещения, вал.ротора вы"полнен -с продольными пазами а радиальные пазы торцовых дисков выполне- .ны сквозными по толщине дисков,причеь основания лопастей размещены в пазах ротора, а торцы лопастей соединены с торцовыми дисками при помощи реэьбовых элементов, размещенных в сквозных пазах дисков.

Кроме того, шлюзовой затвор снабжен устройством для периодического изменения направления вращения ротс« ра.

На фиг,1 изображен шлюзовой затвор, продольный разрез, на фиг.2 то же, поперечный разрез, на фиг.3 узел 1 на фиг.1.

Шлюзовой затвор содержит корпус 1 с входнйм 2 и выходным 3 патрубками. .В корпусе 1 размещен ротор 4, включающий в себя вал 5, торцовые диски б, неподвижно соединенные с валом 5, н лопасти 7. На валу 5 ротора выполнены продольwe пазы 8, в которых размещены основания лопастей 7. В торцовых дисках б выполнены сквозные по толщине диска пазы 9. Торцы лопастей

7 соединены с торцовыми дисками б при помощи резьбовых элементов, например болтов 10. На концах лопаток закреплены износостойкие элементы 11. Кроме того, корпус затвора с торцов закрыт крышками 12 с окнами 13.

Затвор снабжен устройством для периодического изменения направления вращения ротора (не показан).

Шлюзовой затвор работает следующим образом. Пыль из бункера (íå показан ) через загрузочный патрубок 2 поступает в ячейки ротора. При вращении ротора лопасти 7 .захватывают пыль и перемещают ее к выходному патрубку 3.

В процессе длительной работы под воздействием абразивных свойств пыли происходит износ внутренней поверхности корпуса 1 и элементов 11, установленных на концах лопастей 7.

Между лопастями 11 и корпусом 1 образуется зазор, что приводит к подсосу воздуха. При определенной величине подсоса пыль в патрубке 2 зависает и выгрузка ее из бункера прекращается.

Поэтому для предотвращения работы затвора вхолостую в период профилактических работ через окна 13 в крышхах 12 путем расслабления болтов

:10 лопасти 7 поджимаются к стеике корпуса 1 .

Предлагаемый шлюзовой затвор при максимальной простоте конструкции позволяет осуществлять регулировку радиального положения изнашиваемых в процессе работы лопастей в период .его профилактического осмотра без демонтажа затвора.

1033411

Составитель Г.Бочкарева

Редактор С.Тимохина Техред М Тепер корректор A. Повх

Заказ 5537/20 Тираж 949 Подписное

ВнИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Иосква, Ж-35, Рауюская наб., д.4/5 филиал IIIIII "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4