Дымовой пожарный извещатель

 

1. ДЫМОВОЙ ПОЖАРНЫЙ ИЗБЕ « ЩАТЕЛЬ, содержащий внутренний и внешний перфорированные корпуса, выполненные в форме тел вращения и установленные коаксиально с чувствительным элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения функциональной надежности датчика, в нем внешний корпус снабжен вращакядими элементами и установлен с возможностью вращения вокруг общей оси. 2. Извещатель по п. 1, отличающийсятем,что внешний корпус снабжен эле11юнтом динамического торможения. S fSSE&

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСН ИХ

РЕСПжЛИН

09} (И}

М5}} 08 В 17 10

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3508260/18-24 (22) 29.10.82 (46) 23.01.84. Бюл. }} 3 (72) И.A.Êóçüìèöêèé, Н.С.Сабадаш, В.Н.Сапожников и A.Â.Ñîêîëoâ (71) Ленинградский филиал Всесоюз. ного научно-исследовательского института противопожарной обороHbl (53) 654.9 .(088.8) (56) 1. Патент США }} 3798625, кл. 340/237, опублик. 1974.

2. Патент США }} 3731093, кл. 250/44, опублик. 1973 (прототип }. (54)(57) 1 . ДЫМОВОЙ ПОЖАРНЫЙ ИЗВЕ

ЩАТЕЛЬ, содержащий внутренний и внешний перфорированные корпуса, выполненные в форме тел вращения и установленные коаксиально с чувствительным элементом, о т— л и ч а ю шийся тем, что, с целью повышения функциональной надежности датчика, в нем внешний корпус снабжен вращающими элементами и установлен с возможностью вращения вокруг общей оси.

2. Извещатель по п. 1, о т л ич а ю шийся. тем,что внешний корпус снабжен элементом динамического торможения.

1068961

Изобретение относится к устройствам раннего обнаружения пожаров, в частности к дымовым ионизационным пожарным извещателям (ПИ) и может быть использовано в-местах, где возможно появление сильных воздушных потоков.

Известен дымовой пожарный извещатель с цилиндрическим корпусом, в котором имеются щелевые отверстия для доступа цыма в измерительную камеру П 3.

Однако наличие прямого протока воздушных потоков через извещатель является причиной сильной зависимости ионизационного тока измерительной камеры от скорости воздушных потоков в месте расположения извещателя. При достаточно больших скоростях воздушных потоков это приводит к появлению сигналов ложной тревоги.

Известен также дымовой пожарный извещатель, содержащий внутренний и внешний перфорированные корпуса, выполненные в форме тел вращения и установленные коаксиально с чувствительным элементом. Прямой проток воздушных потоков через измерительную камеру исключен, что уменьшает влияние воздушных потоков на ток измерительной камеры и, следовательно, уменьшает вероятность ложных срабатываний извещателя 521.

Однако из-за сильного замедления воздушного потока между стенками корпусов доступ дыма в измерительную,камеру затруднен, что приводит к увеличению времени обнаружения пожаров, особенно при слабых воздушных, потоках, которые зачастую имеют место в начальных стадиях пожаров.

Целью изобретения является повышение функциональной надежности извещателя.

Указанная цель достигается тем, что в дымовом пожарном извещателе, содержащем внутренний и внешний перфорированные корпуса, выполненные в форме тел вращения и установленные коаксиально с чувствительным элементом, внешний корпус снабжен вращающими элементами и установлен с возможностью вращения вокруг общей ,оси.

При этом внешний корпус снабжен элементом динамического торможения.

На фиг. 1 показан дымовой пожарный извещатель, общий вид; на фиг. 2 — сечение A A на фиг. 1; на фиг. 3 — график зависимости относительно тока чувствительного элемента от скорости воздушного потока.

Дымовой пожарный извещатель содержит внутренний 1 и внешний 2 корпуса с щелевыми отверстиями 3 и 4, При малых скоростях воздушных потоков момент сопротивления вращению корпуса 2 больше крутящего момента от воздействия воздушного потока на элементы 16. Струи воздушного потока беспрепятственно проникают через щелевые отверстия

4 и 3 в измерительную камеру 5, огибая элементы 16. Уменьшение ионизационного тока 4 по отношению к току покоя Л, вследствие выдувания ионов из измерительной камеры 5 соответствует участку AB (фиг. 3 ). Как видно из графика, зта кривая находится выше порога срабатывания извещателя, поэтому

60 ложного срабатывания, вызванного небольшими воздушными потоками, не происходит. Наличие отверстий

3 и 4 относительно большой площади, выполненных на корпусах 1 и 2 на

65 одном уровне в аксиальном направ5

40 измерительную 5 и эталонную 6 камеры, составляющие чувствительный элемент, электронный блок 7 обработки сигналов и разъемную колодку 8 креп-. ления датчика. Отверстия 3 и 4 в аксиальном направлении находятся на одном уровне, на разъемной колодке

8 крепится блок 7 обработки сигналов, эталонная камера б и внутренний корпус 1, являющийся одним из электродов измерительной камеры 5

На внутреннем корпусе 1 жестко закреплена ось 9 с подшипниками 10 качения и распорной втулкой 11. На подшипниках 10 посажена фигурная втулка 12, жестко связанная с внешним корпусом 2. К фигурной втулке

12 (к корпусу 2) с помощью гайки 13 поджата фрикционная шайба 14,образующая элемент динамического торможения. Гайка 13 предохраняется от проворачивания контргайкой 15.

У кромок отверстий 4 внешнего корпуса 2 размещены направляющие элементы 16, выполненные криволинейными и сориентированные таким образом, что вогнутой частью обращены в сторону отверстий 4.

Устройство работает следующим образом.

При попадании дыма в измерительную камеру 5 чувствительного элемента происходит уменьшение ионизационного тока через эту .камеру за счет уменьшения подвижности ионов вследствие оседания части их на аэрозолях дыма.. Дымовой пожарный извещатель вырабатывает сигнал тревоги при уменьшении тока ионизационной камеры 5 до значения тока срабатывания Ä . На графике фиг. 3) отношение Q/Д, выбрано равным 0 5, где 3 — ток покоя измерительной камеры 5 в отсутствии дыма и воздушных потоков.

1068961

20 лении, приводит к малому аэродинамическому сопротивлению проникновению дыма в измерительную камеру 5 что уменьшает время обнаружения.пожара. Требуемый угол наклона участка AB кривой (фиг. 3 ) обеспечивается подбором величин площадей отверстий 3 и 4.

При увеличении скорости воздушного потока наступает ситуация, когда крутящий момент от воздействия скоростной составлякщей воздушного потока на вращающие элементы 16 становится больше момента трения в подшипниках 10 и на фрикционной шайбе 14. Внешний корпус 2 начинает вращаться относительно оси 9. При этом наклон кривой зависимости тока ионизации от скорости воздушных потоков изменяется, как показано на участке BC (фиг. 3). В силу этого при вращающемся внешнем корпусе 2 сигнал ложной тревоги может появляться лишь при очень сильных воздушных потоках. Если внешний корпус 2 остается неподвижным, ложное срабатывание извещателя происходит уже при относительно небольших скоростях воздушных потоков участок

ВО кривой на фиг. 3) .

Точке 3 (фиг. 3) соответствует началу вращения корпуса 2 относительно корпуса 1. Ее положение в заданном месте на кривой обеспечивается подбором площади и формы элементов 16 и величиной тормозного момента в подшипниках 10.

Тормозной момент от фрикционной шайбы 14 определяется усилием затяжки гайки 13.

Необходимый, наперед заданный угол наклона участка ВС (фиг. 3) обеспечивается комплексом: частота вращения корпуса. 2 - ширина щелевых отверстий 4. Частота вращения однозначно зависит от скорости воздушного потока и соотношения площади (формы) элементов 16 и тормозного момента динамического элемента торможения (Ha фрикционной шайбе 13), которое ранее определено по условию нахождения точки В на кривой (фиг.З).

Использование изобретения позволит уменьшить время обнаружения пожаров при слабых воздушных потоках и исключить ложные срабатывания при сильных воздушных потоках.

1068961

Составитель Л. Линецкий

Редактор И.Николайчук Техред Т.Маточка Корректор В.EyTara

Заказ 11475/46 Тираж 573. Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4