Устройство для привода продольных транспортеров питателей- дозаторов

 

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИВОДА ПРОДОЛЬНЫХ ТРАНСПОРТЕРОВ ПИТАТЕЛЕЙДОЗАТОРОВ , включающее ведущий вал, ведомый вал, храповый механизм, серьга которого с подпружиненной собачкой соединена посредством шатуна с кривошипом, отличающееся тем, что, с целью повьшения равномерности вращения ведомого вала и снижения энергоемкости, оно снабжено не менее одной дополнительной серьгой с подпружиненной собачкой , соединенной посредством дополнительного шатуна с кривошипом, который выполнен переменной длины. 2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью снижения шума, храповый механизм выполнен в виде обгонной муфты с наружной обоймой, состоящей из отдельньпс колец, число которых равно числу приводных шатунов, одним концом шарнирно закреплённых на поводках, неподвижно соединенных с кольцами, а другими на кривошипе, выполненным в виде коленчатого i вала, причем колена вала смещены относительно друг друга. (Л 3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, кривошип переменной длины ведущего вала соединен при помощи шатуна с промежуточным качающимся кривошипом постоянной длины, который шатунами соединен 00 с серьгами храпового механизма, СП ел причем места присоединения шатунов на промежуточном кривошипе смещены относительно друг друга. at

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (19) (И)

3(5g А 01 К 5/ОО

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPbfTHA

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3503047/30-15 (22) 12. 10.82 (46) 15.04.84. Бюл. (1- 14 (72) В.Ф.Кузьменко, Э.В.Шнюрявичюс и 3.В.Захаревич (71) Украинский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства и Головной экспериментально-конструкторский институт по машинам для переработки травы и соломы (53) 631.22.014(088.8) (56) 1. Омельченко А.А., Куцын Л.Н.

Кормораздающие устройства. М., "Машиностроение", 1971, с. 55 (прототип). (54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИВОДА

ПРОДОЛЬНЪИ ТРАНСПОРТЕРОВ ПИТАТЕЛЕЙДОЗАТОРОВ, включающее ведущий вал, ведомый вал, храповый механизм, серьга которого с подпружиненной собачкой соединена посредством шатуЪ на с кривошипом, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения равномерности вращения ведомого вала и снижения энергоемкости, оно снабжено не менее одной дополнительной серьгой с подпружиненной собачкой, соединенной посредством дополнительного шатуна с кривошипом, который выполнен переменной длины.

2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения шума, храповый механизм выполнен в виде обгонной муфты с наружной обоймой, состоящей иэ отдельных колец, число которых равно числу приводных шатунов, одним концом шарнирно закрепленных на поводках, неподвижно соединенных с кольцами, а другими на кривошипе, выполненным в виде коленчатого вала, причем колена вала смещены относительно друг друга.

3. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, кривошип пере менной длины ведущего вала соединен при помощи шатуна с промежуточным качающимся кривошипом постоянной длины, который шатунами соединен с серьгами храпового механизма, причем места присоединения шатунов на промежуточном кривошипе смещены относительно друг друга.

1085576

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано для изменения передаточного числа в приводах, допускающих неравномерное вращение ведомого вала, в частности для привода продольных транспортеров питателей-дозаторов растительных материалов.

Известно устройство для привода продольных транспортеров питателейдозаторов, включающее ведущий вал, ведомый вал, храповой механизм, серьга которого с подпружиненной собачкой соединена посредством шатуна с кривошипом (1).

Недостатками данного механизма являются высокая неравномерность вращения ведомого вала, значительные ударные нагрузки при средних нормах подачи кормов, сильный шум во время работы.

Цель изобретения — повышение равномерности вращения ведомого вала и снижение энергоемкости. 25

Указанная цель достигается тем; что устройство для привода продольных транспортеров питателей-дозаторов снабжено не менее одной дополнительной серьгой с подпружиненной собачкой, соединенной посредством дополнительного шатуна с кривошипом, который выполнен переменной длины.

С целью устранения шума при работе устройства храповый механизм выполнен в виде обгонной муфты с наружной обоймой, состоящей из отдельных колец, число которых равно числу прнводных шатунов, одним концом шарнирно закрепленных на подводках 4 неподвижно соединенных с кольцами, а другими на кривошипе, выполненным и виде коленчатого вала, причем колена вала смещены относительно друг друга.

Кроме того, с целью упрощения конструкции, кривошип переменной длины ведущего вала соединен при помощи шатуна с промежуточным качающимся кривошипом постоянной длины, 50 который шатунами соединен с серьгами храпового механизма, причем места присоединения шатунов на промежуточном кривошипе смещены относительно друг друга.

На фиг. 1 изображена кинематичес55 кая схема двухшатунного устройства, вид сбоку; на фиг. 2 — кинематическая схема трехшатунного устройства с промежуточным кривошипом, на фиг, 3 и 4 — кинематическая схема трехшатунного устройства с храповым механизмом в виде обгонной

Муфты и кривошипом в виде коленчатого вала.

Кинематическая схема устройства для привода продольных транспортеров (двухшатунного) включает ведущий вал 1,, на котором установлен кривошип 2 с изменяемым радиусом. На пальце 3 кривошипа 2 с возможностью вращения устанавливаются шатуны 4 и 5, которые противоположными головками шарнирно устанавливаются на пальцах 6 серег 7 и 8. Последние установлены с возможностью поворота на ведомом валу 9. На серьгах 7 и 8 шарнирно укреплены подпружиненные собачки 10 и 11, упирающиеся в храповое колесо 12, закрепленное на ведомом валу 9.

По варианту выполнения устройства для привода продольных транспортеров с тремя шатунами и промежуточным (качающимся) кривошипом (фиг. 2), устройство включает кривошип 2 регулируемой длины, закрепленный на ведущем валу 1. Шатуном 4 соединены пальцы 3 и 13 ведущего 2 и промежуточного 14 кривошипов. Промежуточный кривошип 14 установлен на промежуточном валу 15. Шатуны 16 соединяют пальцы 13 промежуточного шатуна 14 и пальцы 6 серег 7, 8 и 17, установленные шарнирно на ведомом валу 9. При помощи собачек 10, 11 и

18, шарнирно установленных на серьгах 7, 8 и 17, последние соединяются с храповым колесом 12,. установленном на ведомом валу 9.

По варианту выполнения устройства с храповым механизмом в виде обгонной муфты и кривошипом в виде коленчатого кала (фиг. 3), ведущий кривошип выполнен в виде коленчатого вала 19. Последний шарнирно установленными шатунами 4, 5 и 16 соединен с серьгами 7, 8 и 17, которые соединены с кольцами 20, установленными с возможностью вращения на храповом колесе 21. Последнее установлено на ведомом валу 9 . Во впадинах храпового колеса 21 установлены подпружиненные ролики (шарики) 22, касающиеся внутренней поверхности колец 20.

Предлагаемое устройство работае следующим образом.

1085576

При вращении кривошипа 2 в направлении, указанном на фиг. 1, собачка 10 соединяет храповое колесо 12 с серьгой 8, и храповое колесо

12 вращается в направлении, указанном стрелкой. В это время серьга 7 не соединена с колесом 12, так как собачка 11 проскальзывает по ней.

При достижении мертвой точки для кривошипа 2 и шатуна 5 серьга 7 1п начинает двигаться в противоположном направлении (т.е. в направлении, указанном стрелкой на храповом колесе. 12) и собачка 11 соединяет храповое колесо 12 и серьгу 7. С этого момента храповое колесо 12 получает вращение от серьги, у которой выше угловая скорость. При достижении мертвой точки для кривошипа 2 и шатуна 4 серьга 8 начинает дви- 2б гаться в направлении, противоположном укаэанному на фиг. 1, и храповое колесо 12 получает вращение только от серьги 7 через шатун 5 и собачку

11. Достигнув второй мертвой точки 2 (для шатуна 5 и кривошипа 2), серьга

7 начинает двигаться против часовой стрелки, а собачка 11 проскальзывает по колесу 12 и последнее останавливается. При достижении второй мертвой точки для кривошипа 2 и шатуна 4 серьга 8 начинает вновь двигаться за часовой стрелкой и через собачку 10 вращать храповое колесо 12.

Цикл повторяется снова.

При необходимости изменения направления вращения храпового колеса 12 необходимо подпружинить противоположные укаэанным на(фиг. 1)носки собачек 10 и 11.

Вариант-устройства (фиг. 2) работает аналогично описанному устройству (фиг. 1). При вращении кривошипа 2 промежуточный кривошип 14 совершает колебательные движения, передающиеся на храповое колесо 12 через шатуны 15 и 16, серьги 7, 8 и 17 и собачки 10, 11 и 18. Благодаря наличию трех шатунов 16 и смещения их крепления с промежуточным кривошипом 14 колесо 12 вращается беэ остановок.

Вариант устройства (фиг. 3) работает аналогично описанным.

Во время работы вращение с вала 19 посредством шатунов 4, 5 и 16, серег

7, 8 и 17, колец 20 и шариков 22 поочередно передается на храповое колесо 21, вращающее ведомый вал 9.

Выполнение кривошипа в виде коленчатого вала со смещенными шейками, а также наличие трех шатунов позволяет получать на ведомом валу постоянное вращательное движение, а выполнение храпового механизма в виде обгонной муфты обеспечивает бесшумность в работе. Для регулировки передаточного отношения длина серег

7, 8 и 17 изменяется при помощи известных технических решений.

Применение предлагаемого устройства позволяет увеличить равномерность подачи питателя, повысить производительность линии, в которой установлен питатель, а также снизить затраты энергии на привод продольного транспортера и повысить надежность храпового механизма.

1085576

1085576

71 срца 3

/9

Составитель А. Скибневский

Редактор Т. Митейко Техред г g ® коРРектоР Г. 0гар

Заказ 2100/3 Тираж 722 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35 ° Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4