Стержень для отливок ребристого цилиндра двигателей

 

СТЕРЖЕНЬ ДЛЯ ОТЛИЮК РЕБРИСТОГО ЦИЛИНдаАДЮГАтеЛЕЙ, содержащий ребристую по высоте и зн исовзло части, отличающий ся тем,что, с целью упро1цения технологин изготовления отливки,он снабжен хшлиндрическими вставками, размещенными в выполненных°в ребристой части сквозных отверстиях.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (19) 01}

gm В 22 С 9/10! „

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ HOMHTET СССР

flO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3584735/22-02 (22) 25.04.83 (46) 30.04.84. Бюп. У 16. (72) Б.II.Платонов и А.Б.Ппатонов (71) Горьковский ордена Трудового

Красного Знамени политехнический институт им. А.А.Жданова (53) 621.743.4(088.8) (56) 1. Поспелов Д.Р.Конструкция двигателей внутреннего сгорания с воздуваым охлаждением. М., "Мащиностроеиие", 1973, с. 47.

2. Чертеж ГАЗ 27542-1002021, 1976. (54) (5.7) CTEPNKHb ДЛЯ ОТЛИВОК РЕБРИСТОГО ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЕЧ, содержащий ребристую по высоте и знаковую части, отличающий с я тем,что, с целью упрощения техно.логии изготовления отливки,он снабжен цилиндрическими вставками, размещенныьы в выполненных в ребристой части сквозных отверстиях.

1088864

40

Изобретение относится к литейному произ водству, в частности к конструкции песчаного стержня, образуюWro ребра отливки ребристого цилиндра двигателей (дизелей) с воздушным 5 охлаждением.

Иэ ве стен стержень для отливок ребристого цилиндра дви ателей,в котором ребристую часть отливки ци.линдров делают цельным стержнями на всю высоту ребристой части цилиндра или набором тонких стержнейколец (1), Однако применение цельных стержней с полными ребрами или частично с вырезами связано со сверлением отверстий в ребрах, что вызывает значительные трудности,так как сверление в каждом цилиндре четырех крепежных отверстий на всю высоту тру 0 доемко, требуется инструмент и оборудование. Кроме того,сверление таких отверстий может вызвать поломку ребер, увод сверла в сторону,в результате чего возникает брак детали.

При применении тонких стержней-. колец отверстия получаются в литье во всех ребрах, но изготовление отливок таким способом очень слож- З0 ное и трудоемкое. При этом для цилиндра с 23 ребрами потребуется 24 стержня.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является 35

1 стержень для отливок ребристого ци,линдра двигателей, содержащий ребристую по высоте и знаковую части.

Отверстия для болта в верхних ребрах получены сверлением, а в остальных сделаны вырезы (2) .

Площадь охлаждающего ребра за счет вырезов в значительной степени уменьшается и,следовательно, ухудшается их.охлаждающая способность. 4g

Цель изобретения — упрощение технологии изготовления отливки

Поставленная цель достигается тем, что стержень для отливок ребристого цилиндра двигателей, содержащий ребристую по высоте и знаковую части, снабжен цилиндрическиMH вставками, размещенными в выполненных в ребристой части сквозных отверстиях. 55

На фиг. 1 изображен предлагаемый стержень, разрез, на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.3 — разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 — стержневой ящик.

Стержень состоит из реброобразующей части 1 и эначной части 2.

В отверстия 3 вставлены цилиндрические вставки 4, изготовленные отдельно и приклеенные к стержню торцом.

При сборке формы для заливки цилиндров требуется два реброобразующих стержня и на каждый по два цилиндрических стержня .

Стержень изготавливают следующим образом.

В стержневой ящик 5 вставляют отъемную металлическую часть 6, образующую углубления для будущих ребер гильзы. В отъемной части выполнено отверстие, в которое вставляют штырь 7.После этого полость 8 стержневого ящика заполняют стержневой смесью через надувные отверстия

9. Состав стержневой смеси может быть любой

После отверждения стержневой смеси нагревом стержневого ящика до

220-250 С в течение времени до

1 мин извлекают штырь 7, затем извлекают отъемную часть 6 и вслед за этим выталкивают готовый стержень,в котором отверстие. образовано штырем 7.

Перед сборкой формы гильзы в отверстие, образованное штырем 7, вставляют цилиндрический стержень 4, изготовленный отдельно иэ той же смеси. После заливки формы расплавом чугуна, например СЧ-25, и выбивки стержней гильза имеет в ребрах крепежные отверстия в отливке, которые раньше получали механическим путем (сверлением) в цельной отливке.Перекоса и смещения отверстия не наблюдается.

Применение предлагаемого стержня позволит исключить сверление отверстий и сохранить полный профиль охлаждающего ребра, в результате чего улучшаются теплотехнические ха-рактеристики двигателя с воздушным охлаждением, что в итоге позволит повысить мощность и ресурс двигателя.!

088864

1088864

Составитель Н.Ромашова

Редактор H Стащишина Техред Л.Иикеш Корректор М.йароши

Заказ 2781/10 Тиразс775 Подписное

ВНИИПИ Государственного ко мтета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4