Стенд для испытания гидропередач

 

1.СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГИДРОПЕРЕДАЧ , содержащий испытуемую гидропередачу , входной и выходной валы которой соединены с одним из концов проходных валов соответственно приводной и тормозной баЛансирных машин, имеющих датчики вращающих моментов, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерений, он снабжен соединенными с другими. кoнцa oI проходных валов балансирных Мёииин дополнительньвъ1и соответственно приводной и тормозной машинами с датчиками вращающих моментов. 2. Стенд по п. 1, отличающий с я тем, что, с целью расширения диапазона изменения режима испытания , дополнительные приводная и тормозная машины выполнены регули- : руемыми и соединены между собой с образованием замкнутого рекуперативного контура. (Л со 4 со

(19) (11) СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

3(59 F !5 В 19/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

БЕЕ,,.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГИЙ

М АВТОРСМОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3521270/25-06 (22) 14.12.82 (46) 30.05.84.Бюл. 9 20 (72) B.Ì.Ìîðñèí (71) Центральный научно-испытательный полигон — филиал,"ВНИИстройдормаш" (53) 62-585.2(088.8) (56) 1. Пономаренко Ю.Ф. Испытание гидропередач. М., "Машиностроение", 1974, с. 138.

2. Пономаренко Ю.ф. Испытание гидропередач. И., "Машиностроение", 1974, с, 96, рис. 47. (54)(57) 1.СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГИДРОПЕРЕДАЧ, содержащий испытуемую гид. ропередачу, входной и выходной валы которой соединены с одним из концов проходных валов соответственно приводной и тормозной балансирных машин,, имеющих датчики вращающих моментов, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерений, он снабжен соединенными с другими концами проходных валов балансирных машин дополнительными соответственно приводной и тормозной машинами с датчиками вращающих моментов.

2. Стенд по п. 1, о т л и ч а ю— шийся тем, что, с целью расширения диапазона изменения режима испытания, дополнительные приводная и тормозная машины выполнены регули-: руемыми и соединены между собой с образованием замкнутого рекуператив- Я ного контура. ?

1094942

Составитель В.Френкель

Редактор Н.Джуган Техред А.Бабинец Корректор С.Патрушева

Заказ 3555/18 Тираж 667 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 ю филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4

Изобретение относится к машиностроительной гидравлике, в частности к испытательным стендам.

Известны стенды для испытания гидропередач, содержащие испытуемую гидропередачу, входной и выходной валы которой соединены, соответственно, с валами приводной и тормозной машин f 17.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является 10 стенд дЛя испытания гидропередач, содержащий испытуемую гидропередачу, входной и выходной валы которой соединены с одним иэ концов проходных валов соответственно приводной и 5 тормозной балансирных машин имеющих датчики вращающих момейтов (2).

Однако известный стенд содержит датчики, каждый иэ которых измеряет полный момент на соответствующем валу испытуемой гидропередачи. При этом датчики и балансирные машины рассчитаны на весь широкий диапазон измеряемых моментов, что снижает точность измерений. 25

Кроме того, диапазон измерения моментов в этом стенде обусловлен типоразмером балансирных машин, что ограничивает диапазон изменения режима испытания.

Целью изобретения является повышение точности измерений и расширение диапазона изменения режима испытания.

Указанная цель достигается тем, что стенд снабжен соединенными с другими концами проходных валов балансирных машин дополнительными соответственно приводной и тормозной машинами с датчиками вращающих моментов.

Причем дополнительные приводная и тормозная машины выполнены регули- 40 руемыми и соединены между собой с образованием замкнутого рекуперативного контура.

На чертеже изображен стенд для испытания гидропередач. 45

Стенд для испытания гидропередач содержит испытуемую гидропередачу 1, входной 2 и выходной 3 валы которой соединены с одним из концов проходных валов соответственно приводной

4 и тормозной 5 балансирных машин, . имеющих датчики б и 7 вращающих моментов, причем стенд снабжен соединенными с другими концами проходных валов балансирных машин 4 и 5 дополнительными соответственно приводной

8 и тормозной 9 машинами с датчиками вращающих моментов 10 и 11.

Кроме того, дополнительные приводная 8 и тормозная 9 машины выполнены регулируемыми и соединены между собой с образованием замкнутого рекуперативного контура 12.

Стенд работа следующим образом.

Приводная балансирная машина 4 приводит во вращение входной вал 2 испытуемой гидропередачи 1, выходной вал 3 которой нагружается тормозной балансирной машиной 5 и дополнительной тормозной машиной 9, нагрузочный момент которой регулируют давлением в замкнутом рекуперативном контуре

12, установливаемом путем регулирования дополнительных приводной 8 и тормозной 9 машин таким образом, чтобы дополнительная тормозная машина 9 работала в режиме насоса, а дополнительная приводная машина 8 — в моторном режиме при различных уровнях крутящего момента на их валах. В случае применения в качестве дополнительных машин 8 и 9 электрических регулируемых устройств одно из них (тормозное должно работать в режиме генератора, а другое — в режиме двигателя. При этом крутящий момент на входном 2 и выходном 3 валах испытуемой гидропередачи 1 измеряют посредством четырех датчиков крутящего момента: на входном валу 2 двумя датчиками 6 и 10, на выходном валу 3 — двумя датчиками

7 и 11. При этом, каждый из датчиков рассчитан на диапазон крутящих моментов, равный только части крутящего момента на входном 2 и выходном 3 валах испытуемого гидропривода, который измеряется суммой показаний двух датчиков, измеряющих крутящий .момент на соответствующем валу по частям, за счет чего повышается точность измерений.

Выполнение дополнительных привОдной 8 и тормозной 9 машин регулируемыми и соединение их между собой с образованием замкнутого рекуперативного контура 12 создает по существу замкнутый контур рекуперации мощности во всем стенде, что позволяет. увеличить нагрузку на испытуемую гидропередачу и расширить диапазон изменения режима испытаний.