Устройство для контроля натяжения каната

 

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ НАТЯЖЕНИЯ КАНАТА преимущественно подъемной установки, содержащее рессору , контактирующую с канатом посредством смонтированных на концах рессоры скоб, и измерительный элемент для регистрации усилии в канате, отличающееся тем, что, с целью улучщения эксплуатационных характеристик путем повышения точности контроля натяжения каната при его силовой перегрузке , оно снабжено дополнительной рессорой , изогнутой наружу от основной рессоры , ограничителями горизонтального перемещения обеих рессор, установленными на них неподвижно, и зажимом, жестко связывающим основную рессору с канатом, а концы дополнительной рессоры прикреплены к скобам. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что дополнительная рессора соединена со скобами щарнирно. (Л 00 00 4 4 СО

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (sr)4 В 66 В 5/12

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

t%

° Ю

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3680491/29- 11 (22) 29.12.83 (46) 07.10.85. Бюл. № 37 (72) А. В. Прахов, М. М. Шамсутдинов, П. И. Пахомов и Э. Ш. Шабданалиев (71) Фрунзенский политехнический институт (53) 621.864 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 889587, кл. В 66 В 5/12, 1980. (54) (57) I. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ НАТЯЖЕНИЯ КАНАТА преимугцественно подъемной установки, содержащее рессору, контактирующую с канатом посредством смонтированных на концах рессоры скоб, и измерительный элемент для регистрации уси„„SU„„1183443 A лий в канате, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем повышения точности контроля натяжения каната при его силовой перегрузке, оно снабжено дополнительной рессорой, изогнутой наружу от основной рессоры, ограничителями горизонтального перемещения обеих рессор, установленными на них неподвижно, и зажимом, жестко связывающим основную рессору с канатом, а концы дополнительной рессоры прикреплены к скобам.

2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что дополнительная рессора соединена со скобами шарнирно.

1183443

Составитель Л. Лапенко

Техред И. Верес Корректор Е. Рошко

Тираж 803 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Реда кто р Е. Па пп

За каз 6220/22

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к устройствам контроля натяжения канатов преимущественно шахтных подъемных установок.

Цель изобретения — повышение точности контроля натяжения каната при его силовой перегрузке.

На чертеже изображена схема устройства контроля натяжения каната.

Устройство содержнт рессору 1, соединенную с ее концами дополнительную рессору 2, скобы 3, связанные с концами рессор

1 и 2, которые крепят рессору 1 к канату 4, зажима 5, соединяющего рессору 1 с канатом 4, измерительного элемента (например потенциометрического датчика линейных перемещений) 6, закрепленного на зажиме 5, движок 7 которого связан с рессорой 2, и 20 ограничителей 8, установленных на рессорах 1 и 2.

Устройство работает следующим образом.

В нормальном режиме эксплуатации подьемный канат 4 натянут под действием осевой нагрузки, создаваемой подъемным сосудом, При этом рессоры 1 и 2 прогибаются к оси симметрии, вызывая перемещение измерительного элемента 6 и его движка 7.

Выходной сигнал, прямо пропорциональный величине прогиба рессор 1 и 2, поступает в канал связи «подъемный сосуд — машинное отделение» (не показан), сигнализируя о нормальном натяжении каната. При аварийном ослаблении подъемного каната 4 в момент зависания движущегося вниз подъемного сосуда рессоры 1 и 2 разгибаются от оси симметрии, вызывая прекращение подачи сигнала с измерительного элемента 6, непоступление сигнала с которого свидетельствует о напуске каната 4. В случае заклинивания движущегося вверх подъемного сосуда происходит увеличение осевой нагрузки в канате 4, что вызывает прогиб рессор 1 и 2 к оси симметрии до соприкосновения ограничителей 8. В этот момент сигнал с измерительного элемента 6 будет максимальным, соответствующим превышению осевых нагрузок в канате 4 выше номинальных.