Система автоматического регулирования температуры в печи

 

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЖРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПЕЧИ, состоящая из датчика и задатчика температуры , регулятора, отличающ а -Я с я тем, что, с целью повышения качества термообработки, в нее введены датчик и задатчик расхода топлива, ограничители минимума и максимума сигнала, реверсивный элетро;привод переменной скорости, к входу ;которого подсоединёнь1 датчик и ,чик. температуры, а выход соединен с входом задатчика расхода т-оплива, выходы ограничителя максимума сигнала и ограничителя минимума сигнала подсоединены к входам регулятора, причем к входу ограничителя максимума сигнала подсоединены.выходы датчи- g ка .и задатчика температуры,, а к вхо (Л ду ограничителя минимума сигнала выходы датчика и задатчика расхода топлива.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (l9} (!1}. (51}4 F 27 D 19/00, ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3608369/22-02 (22) 11.04.83 (46) 07. 10.85. Бюл. У 37. (72} В.П. Першин и В.А. Бланк (71) Челябинский ордена Октябрьской

Революции и ордена Трудового Красного Знамени металлургический завод (53) 621.316.72(088.8) (56) Климовицкий M.Ä., Копелович А.П.

Автоматический контроль и регулирование в черной металлургии. M., 1967-, с. 678 — 708.

Телегин А.С., Лебедев Н.С, Конструкция и расчет нагревательных устройств. M., 1975, с.254-260,рис.125б. (54)(57) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПЕЧИ состоящая из датчика и задатчика температуры, регулятора, о т л и ч а ю — . щ а я с я тем, что, с целью повьппения качества термообработки, в нее введены датчик и задатчик расхода топлива, ограничители минимума и мак» симума сигнала, реверсивный элетро,привод переменной скорости, к входу

:которого подсоединейы датчик и задат чик. температуры, а выход соединен с входом задатчика расхода топлива, выходы ограничителя максимума сигнала и ограничителя минимума сигнала подсоединены к входам регулятора, причем к входу ограничителя максимума сигнала подсоединены выходы датчика .и задатчика температуры, а к входу ограничителя минимума сигнала выходы датчика и задатчика расхода топлива.

1183812

Изобретение относится к системам автоматического регулирования теплового режима нагревательных печей и может быть использовано в металлургической и машиностроительной rIpoмьииленности.

Целью изобретения является повышение качества термообработки, На фиг. 1 представлена блок-схема системы автоматического регулирова- 1О ния температуры; на фиг. 2 — графики работы ограничителей максимума и минимума.

Система автоматического регулирования температуры содержит датчик l 15 температуры, задатчик 2 температуры, электропривод 3, датчик 4 расхода топлива, задатчик 5 расхода топлива, ограничитель 6 максимума, ограничитель 7 минимума, регулятор 8, 20 объект 9 регулирования.

При установившемся режиме работы системы фактическая температура обьекта 9 регулирования и фактический расход топлива соответствуют 25 заданным. Выходной сигнал датчика 1 температуры равен выходному сигналу задлтчикл 2 температуры, выходной сигнал датчика 4 расхода топлива. раВрН выходному сигналу эадатчика 5 расхода топлива. Разность сигналов на входах ограничителя 6 максимума и электроприводл 3 равен нулю, их выход— ные сигналы также нулевые. При этом электропривод 3 не изменяет положения

35 зацатчика 5 расхода топлива, разность сигналов нл входах ограничителя 7 минимума не изменяется и равна нулю, выходной сигнал ограничителя 7 минимума равен нулю. При нулевом суммар40 ном сигнале на входах регулятора 8 расход топлива на объекте 9 регулирования остается неизменным.

При отклонении температуры обьекта 9 регулирования от заданной на вы- 45 ходе ограничителя 6 максимума появляется сигнал, который сначала пропор) ционален разности сигналов на входах, а по достижении некоторого значения прекращает свой рост (фиг. 2а). При воздействии этого сигнала регулятор 8 изменяет расход топлива нл объекте 9 регулирования таким образом, чтобы компенсировать отклонение температуры от заданной, Это вызывает изменение сигнала нл выходе датчика 4 рас хода топлива и появление разности сигналов нл входах ограничителя 7 минимума. При ее возрастании сигнал на выходе ограничителя 7 минимума сначала отсутствует, а после этого, клк -. лзность сигналов на входах превысит некоторое значение, становит-ся пропорционален ей (фиг. 2б). Сигналы на входах регулятора 8 включены в противофазе, и в тот момент, когда они сравниваются (фиг. 2в, точка А), суммарный. сигнал становится равным нулю и регулятор 8 прекращает изменение расхода топлива. Таким образом, при любых изменениях тепловой нагрузки или задания температуры расход топлива может изменяться только в ограниченном диапазоне.

При наличии на выходах датчика 1 и задлтчика 2 температуры разностного сигнала элетропривод 3 изменяет положение задатчика 3 расхода топлива со скоростью, пропорциональной входному сигналу, и смещает диапазон изменения расхода топлива таким образом, чтобы компенсировать несоответствие температуры объекта 9 регулирования заданной, Когда температура достигнет заданного значения, сигнал на входе электропривода 3 становится равным нулю, и смещение диапазона изменения расхода топлива прекращается. Зависимость скорости электропривора 3 от его входного сигнала выбирается так, чтобы, с одной стороны, обеспечить нормальную работу объекта 9 регулирования на всех режимах, л с другой стороны, не допустить резких изменений расхода топлива.

Возможность изменения расхода топлива только в ограниченном диапазоне в значительной степени повышает устойчивость системы автоматичегкого регулирования и точность поддержания температуры во всех режимах работы нагревательной . .ечи, тогда как в существующих системах автоматического регулирования темпуратуры регуляторы с их неизменной настройкой на процесс регулирования не обеспечивают качественной работы нагревательной печи во всех режимах.

Применение в системе автоматического регулирования температуры огра— ничителей максимума и минимума, реверсивного электропривода переменной скорости, управляющего злдатчиком расхода топ. ивл, позволяет улу пиить качество нагрева металла, уменьшить расход топлива зл счет сокращен и» пе—

1183812

mv2.Р

Составитель А. Абросимов

Техред Л.Иикеш КорректорЛ. Пилипенко

Редактор Т. Кугрышева

Заказ 6257/41

Тираж 569 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Иосква, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал 11ПЛ "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 реходных процессов при регулировании, ные с резкими изменениями расхода исключить аварийные ситуации, связан- топлива.