Спасательное устройство

 

СПАСАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее канат, одним концом прикрепленный к объекту, а другим - к опоре на земле, тормозные тросы и тормозной механизм, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности путем ограничения скорости спуска спасаемого человека, оно снабжено траверсой, установленной перпендикулярно-и симметрично продольной оси каната и соединенной с опорой на земле, и лебедкой, размещенной на траверсе, причем тормозной механизм установлен на траверсе и взаимодействует с лебедкой, один из концов каждого тормозного троса прикреплен к канату, а другой - к лебедке. (Л со 4 4iak (С 1

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (511 4 А 62 В 1 14

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

H АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTHA (21) 3748119/29 — 12 (22) 01.06.84 (46) 30.11.85. Бюл. У 44 (71) Высшая инженерная пожарно-техническая школа (72) Г. Х. Харисов и Я. С. Повзик (53) 614.847 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

Р 1026814, кл. А 62 В 1/14, 1983. (54) (57) СПАСАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО, содержашее-канат, одним концом прикрепленный к объекту, а другим — к опоре,,SU„„1194427 А на земле, тормозные тросы и тормозной механизм, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения безопасности путем ограничения скорости спуска спасаемого человека, оно снабжено траверсой, установленной перпендикулярно-и симметрично продольной оси каната и соединенной с опорой на земле, и лебедкой, размещенной на траверсе, причем тормозной механизм установлен на траверсе и взаимодействует с лебедкой, один из концов каждого тормозного троса прикреплен к канату, а другой — к лебедке.

Устройство относится к спасательным средствам, применяемым пожарными для спасания людей при пожарах в высотных зданиях.

Цель изобретения — повышение безопасности спуска спасаемого человека путем ограничения скорости его спуска.

На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 — разрез А — А на фиг. 1; на фиг. 3 — сечение Б — Б на фиг, 2; на фиг. 4 — вариант устройства с телескопически раздвигающейся траверсой; на фиг. 5 — схема принципа работы устройства.

Спасательное устройство содержит канат

1, одним кбнцом прикрепленный карабином

2 к объекту, а другим карабином 3 — к опоре 4 на земле, тормозные тросы 5 и

6 и тормозной механизм 7. Тормозные тросы 5 и 6 предпочтительно выполнять в виде лент. Устройство снабжено траверсой

8, установленной перпендикулярно и симметрично продольной оси каната 1 и соединенной с опорой 4 на земле посредством цепей 9 и крепежного каната IO. На траверсе 8 размещена лебедка 11, причем тормозной механизм 7 установлен на траверсе 8 и взаимодействует с лебедкой 11.

Один из концов каждого тормозного троса 5 и 6 прикреплен к канату 1 на расстоянии нескольких метров от карабина

2, т.е. за пределами досягаемости рук спасаемого человека, а- другой — к лебедке

11. В центре траверсы 8 расположен ворот

12, предназначенный для размещения каната 1 и его натяжения при провисании после спасения очередного человека. Траверса

8 с двух сторон снабжена скобками 13 для крепления цепей 9 и роликами 14 и

15; через которые запасованы тормозные тросы 5 и 6. Траверса 8 выполняется постоянной или переменной длины в зависимости от высоты зданий. В последнем случае траверса 8 снабжается телескопическими секциями 16 и 17, которые при необходимости симметрично выдвигаются. Лебедка

11 имеет барабан 18 со сквозными диаметральными отверстиями, через которые прону. гиены тросы 5 и 6. Такое:размещение тросов 5 и 6 позволяет равномерно и симмет1194427 рично наматывать их на лебедку 11, чем достигается перпендикулярное положение тра. версы 8 относительно каната 1.

Устройство работает следующим образом.

При пожаре людям, терпящим бедствие, доставляются канат 1 с карабином 2 и спасательные пояса с прикрепленными к ним посредством тросов карабинами по одному на каждого спасаемого человека.

t0 Карабин 2 закрепляется за прочную кон- . .струкцию здания или подручный массивный предмет, крепежный канат 10 также прикрепляется к опоре 4 на земле и фиксируется карабином 3, канат 1 натягивается при

15 помощи ворота 12, а тросы -5 и 6 — лебедкой 11, спасаемый человека одевает спасательный пояс, пропускает карабин чсрез канат 1 и покидает здание. Карабин скользит свободно по канату 1 и проходит мес7р то крепления тросов 5 и 6 к канату 1. Иачиная с этого места карабин не может свободно двигаться вдоль каната 1, так как тросы 5 и 6, расходящиеся в разные стороны, препятствуют его движению. Для того, чтобы карабин продолжал двигаться вдоль каната 1, необходимо чтобы тросы 5 и 6 разматывались с лебедки 11. Последняя при своем вращении испытывает сопротивление тормозного механизма 7. Имея возможность контролировать тормозное усилие, создаваемое тормозным механизмом 7, появляется возможность контролировать скорость спуска спасаемого человека. После того, как спасаемый человек достигнет земли, карабин сымают с тросов 5 и 6 и каната 1, воро35 том 12 выбирают слабину каната 1, а тросы

5 и 6 наматывают на лебедку 11 для повторной работы устройства. Далее все повторяется.

Возможность контроля скорости спуска спасаемых людей достигается тем, что тормозные тросы прикреплены с одной стороны к канату, а с другой — к лебедке, взаимодействующей с тормозным механизмом, распо45 ложенным на траверсе, Устройство позволяет избавиться от высокой скорости спуска в ситуациях,.где спасаемому человеку нет необходимости спускаться с высокой скоростью, 1194427

Составитель Е. Илюхин

Техред О.Неце

Редактор Т. Митейко

Подписное

Заказ 7343/7

Тираж 424

ВНИИПИ Государственноя.о комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

КоРРектоР M. Самборская,